Sobakin

Мне все равно какой ветер. Если я тяну до ДЗ, то я сжимаюсь, поднимая колени к груди и добавляю ЗСК/клеванты в зависимости от того, что мои глаза говорят мне о моем передвижении относительно земли и желаемой точки приземления. А в общем, я стараюсь не ставить себя в ситуацию, где мне надо тянуть до ДЗ. Слежу за землей в падении, если вижу, что далеко - открываюсь выше. Я более сторонник предотвращения проблем, чем практики хороших и правильных реакций на них. в ветра, когда такой купол стоит на месте и просто идет вертикально вниз - не прыгаю Ну я, собссно, так и думал. В основном, тоже так делаю, но если встречный ветерок более-менее плотный, ЗСК/клеванты не трогаю - уменьшу скорость снижения, но и скорость вперед тоже, эффект может быть и обратный, но у меня загрузка-то поменьше, летит вперед не так быстро

А что ты будешь делать в этом случае? UPD: Я вот тоже, подумав, не припомнил случая за крайние ~460 прыгов, которые были уже на эллипсах 1.6+, чтобы попадал в такой сильный встречный ветер, чтобы купол стоял на месте или шел назад, при этом площадка была дальше впереди, и пришлось бы использовать ПСК, но теоретически-то такое возможно. Хотя, с загрузкой 2.7, пожалуй, даже теоретически маловероятно

Это все уже тысячу раз проверяли, и об этом пишет, например, PD в описании своих куполов, а также матерые пилоты в статьях и книжках о пилотировании, но Николай почему-то не верит.

_nw_ +1 соло это когда купол практически не идет вперед, или вообще летит назад - главное, что мы делаем - уменьшаем время нахождения в воздухе, чтобы меньше успело снести назад, горизонтальная скорость увеличивается незначительно (хотя и это тоже есть). Вот, набросал от нечего делать, балуйтесь: http://bizarre.kiev.ua/parawind.html Вводите высоту раскрытия, горизонт. скорость купола, вертик. скорость купола, скорость ветра (положительное значение - попутный, отрицательное - встречный), нажимаете "Calculate", получаете дистанцию полета (по земле)

и что? ...и все Хорошо, что на тренажере.

Оно будет сравнительно не очень, если только купол не вышел из камеры, иначе будет вполне очень, + болтанка.

По поводу тенденции купола уходить во вращение в зачекованном состоянии: у Кросс2 такая склонность есть, у Скайларковской техники тоже, а у Кросс-1, даже более загруженного, нет такой тенденции. Похоже, что это зависит от глубины зачековки - первый Кросс чекуется не глубоко, по-крайней мере, мой, а Кросс-2 и скайларковские парашюты все имеют довольно глубокую зачековку, вот и склонны. Просто наблюдение, на безоговорочную истину не претендую.

Всего-лишь расчековать клеванты и выровнять ими. Ессно, если нет закрутки, а просто лег в горизонт и пошел свинчиваться, ЗСК остановить не получается. Выглядеть это может примерно так (1.6 МБ) - Кросс2-109 @ 1.6, за ЗСК как-то неудобно было взяться, чтоб не расчековать случайно клеванту, расчековал клеванты специально. Отцепок пока нет, но если бы отцеплялся по малейшему поводу, как некоторые, было бы уже штук 5, наверное, но я же жаааадный Всегда висел под рабочим управляемым куполом не ниже 600

Тогда уж скорее запястье или предплечье... :ph34r: Ну, например, я на первом прыжке с ПО-16 умудрился выбить себе средний палец, а не запястье или предплечье.

Как и большинство здесь, я считаю, что высоты нужно фиксировать, а удаления менять в зависимости от ветра, т.к., при значительном ветре, как не меняй высоты, если купол вперед почти не летит, то эта техника работать не будет. определить высоту современными цифровыми высотомерами не проблема, проблема высчитать эти высоты.

Сейчас есть пищалки, которые, кроме высот свободного падения, имеют еще и три высоты для пилотирования (Нептун, Оптима), выставил себе 300-200-100, и порядок. А знать высоты типа 62 и 134 вроде как не так уж и обязательно, а если очень нужно, тот же Нептун или Визо на руку - достаточно точные цифровые высотомеры.

Чего, на приземлении легко, выставить руки на подушке вниз, сесть на задницу.

Нептуту в этом плане доверять не стоит - он как-то странно анализирует скорости, но пищит вовремя, и прыжки считает исправно.

где?) что, серьезно - там протрак имеет свою функциональность? Когда на Чайке проводились эти соревнования, вешали по два про-трека на щиколотки на разных ногах, за результат брали среднее значение с обоих приборов. По-крайней мере, в условиях было так, сам я не был, не участвовал - молод и зелен еще был. Естественно, как звуковой сигнализатор высоты там он функциональности не имел

...кроме того, что не ржавеет :p

Nick Fedchik Скайларк рекомендует пропак, зачем извращаться?

Согласен про тренировки, но то я написал к тому, что есть и еще некоторые ограничени, кроме мастерства А я же свупом в том понимании, о котором говорит Костя и который летает Шаталов, не занимаюсь, 270 делаю раз в пятилетку (соответственно, хорошей техники разворота на 270 не имею и пока не стремлюсь), ибо трафик, а приземляться хз где и потом долго идти к укладке мне лень, прыгать с 1500 отдельным заходом еще более лень, т.к. очень люблю и попадать, а не только полетать. Мой любимый разворот - 90, 60 метров по ветру может и пролечу (а может и нет), но, если честно, никогда не замерял, а с 270 вряд-ли попаду в ворота. Это для того, чтоб ни у кого не было желания обсуждать мой свуп - у меня его нет

Да-да, упорными тренировками Костик со временем достигнет результата и более 150 м на развороте 90 градусов.

ИМХО, что-то 2хх имело бы стропы заметно подлиннее.

Круглые парашюты? Абсолютно никакого смысла в этом нет. Особенно, если человек вообще не прыгал с круглыми парашютами, или если он находится во Франции +1 к рекомендации Dima. Возможно, первый прыжок прыгнуть как контрольный с инструктором. После первого же прыжка поймешь, что не сильно-то основные навыки и ушли.

Пора на Велик 2.4 пересаживаться, ведь он с 90 летит почти так же, как Кросс с 270. Представляешь эти свупы?! Ну и сможешь написать, что на 240 прыге летаешь на Велике 2.4, все будут говорить "вау!" и поклоняться (или скорбить)...

После отделения развернуться боком к курсу выброски - обычно начинающих на голове носит вперед-назад, а не вправо-влево. Ну и сохранять эту ориентацию весь прыжок. Ничего более умного посоветовать не могу

Ага, и с неполностью заряженной батареей может и не войти в режим прошивки, поэтому прошивать желательно с новой батареей. Я свой уже раза 4 перепрошивал.

Недавно приехал заказанный Ньютон - собираюсь иногда прыгать с фотиком, знающие люди сказали, что с такой нагрузкой шлем уже не будет так хорошо фиксироваться (пока прыгал только с видео, кватратик на стекле очков полностью устраивал). Примерял я его - жутковато как-то. Попробую для начала по-старинке. Лазерная указка поможет правильно надеть шлем и очки, а дальше посмотрим, если ездить не будет, так и оставлю, Ньютон продам... Шлем - Rawa. Тем более, регулярно прыгать с фото не собираюсь, а снимать Ньютон полностью - откручивать шурупы, занятие геморное, иначе же горизонтальная железяка остается, как-то она мне не нравится.

При желании и Кросс может приложить тааак... Видео (1.3МБ)