Sobakin

По поводу скручивания, предварительно убедившись, что никого вокруг нет - вы можете просто кого-то не заметить, из-за погодных условий или из-за "маскировочного" цвета парашюта (темно-серый, темно-зеленый, черный на фоне земли часто видны не очень хорошо, и беглым взглядом можно не заметить). Что тут говорить, когда меня под сине-желтым куполом один товарищ не увидел, и чуть не скрутился в меня, я вовремя увернулся, выкладывал уже видео, повторюсь: http://bizarre.kiev.ua/files/para/dont_screw.avi Парашютист сказал, что смотрел вокруг, но никого не видел. Проще лететь в одном направлении, необходимо контролировать намного меньший сектор, чем когда вы непонятно для чего скручиваетесь.

Очень интересно, спасибо!

И у меня вопрос, но спрашивать под конец, когда раздобреет, и на ушко: считает ли он конструктивное (аэродинамическое и т.п.) превосходство Велосити неоспоримым, или, все-таки, это вопрос религии, и, окажись он в икарусовской команде, имел бы примерно тот же успех?

Круто сказанул. А кто хочет прыгать скайдайв на JVX, не возьмет себе Сафайр. (я тоже умею такие вот логические предложения строить)

В том же, в котором и Велосити более требователен, чем Кросс, но, конечно, в меньшей степени

Спириты комплектовались такими, выгнутыми наружу, кольцами... lexa Вектор В качестве колец на бедрах, в смысле.

Испытывали именно ранец, толку Лехе испытывать сам парашют от ПД, и до него вроде испытатели неплохо поработали

Лучше - не лучше, вопрос все-таки спорный, но вот мне тоже больше нравится Одиссей. Он ярче, он дает больше адреналина, и он более требовательный к пилоту, он громче свистит на выходе ))) Кросс спокойнее, понятнее (пока) притом, что разгоняется, ессно, тоже неплохо ) Хорошо бы с Катаной сравнить, но ни у кого рядом нет 97-й. Расчековку клеванты на раскрытии успел поймать и на Одиссее - ничего, справился (хватило около 250м высоты), хоть и чуть не обделался.

футов оденакаво а вот вес максимально допустимый думаю у оптимум должен быть на порядок ниже чем у пиди, если сама тряпка тоньше возможно и стропы. А вот если почитать тут, то увидим, что то же, что и у PD-R, а именно, 99-106 до 100 кг, больше - 115 кг.

Дугой восстановления, удлинением крыла, реакцией на вводы клевантами, СК, нагрузкой на них. Когда-то общался с Дмитрием Люхом (шеф Скайларка), он измерял большинство современны куполов, и сказал, что относительная толщина профиля по нервюре примерно одинакова у всех современных куполов, что у Спектра, что у Вело - около 15% от хорды. Склонен ему верить, т.к. сам не мерял.

Многие, в т.ч. и я, считают, что с этой формулой Аэродайн прогнал Более показательно соотношение хорды средней секции к хорде крайней, тут Стилет уделает и Кроссфайр, не то что Сафайр ) Просто у стилета средние 3 секции все одинаковые по хорде, зато кайние 3 (с каждой стороны) куда более обрезаны. У Сейбра тоже обрезаны, кажись, только по две крайние секции, но более резко, а у Сафайра сужение начинается сразу с каждой стороны от центральной секции, но в центре оно незначительно. Кроме студенческих, купольных и точностных парашютов (а также запасок), все остальные современные купола имеют некую "эллиптичность", это улучшает летные характеристики, дает лучшую управляемость, и т.п. А "свуперность" купола определяется не только этим - менее эллиптичный Сейбр2 подходит для свупа, ИМХО, лучше, чем более эллиптичный Стилет.

Ты ж прыгнул 80+ прыжков с дубом, и с навигаторами прыгал вроде. Я прыгал с ППК-У намного меньше, но как-то интересовался. Хотя-бы довзвести прибор надо было, ты ж, когда вынимаешь шпильку, каждый раз слышишь, как он говорит "тррр"?

Вчера были не такие условия, попроще. прослойка ~500-600м, повисаем выше, всех видим, строимся, проходим слой и видим землю. Когда пришло говно (150-200м), отбились.

Mechanic гы-гы, после 50 прыжков купол уже уклдывается на порядок легче, чем новый. Wise еще +1, маленькие парашюты даже не новые так проще засовывать, я так делаю с перехода на 99-й Кросс, тройное сложение, оставляя хвост, засовываем, потом суем всередину сложенный пополам хвост. А некоторые укладывают колбасу парашютов таких размеров вообще в 3 сложения ) ilyasp2006 Откуда такие рекомендации? Какие-то они сомнительные, ИМХО.

Да уж, инструкцию надо читать, там серым по желтому написано, что если приземлились в самолете, вставив шпильку назад, на земле нужно спустить прибор и взвести заново - эт даже я знаю.

Это был мой Кроссфайр? Корссфайры не считаются, им действительно пофиг, открываются мягко в любом случае, если только слайдер вверху. Велик, подозреваю, тебя приложил бы так, что мало не показалось.

Искренне желаю тебе, чтоб не подводил.

Не, спасибо. Больше доверяю моей PD Optimum B)

Ты уверен, что его начали изготавливать после заказа, а не просто продали со стока? Это ж запаска )

PD-170 - это 9 секций, 7-секц PD-175, учите матчасть )

Опишу-ка и я свои ощущения, конечно, без претендентства на профессиональный обзор, а просто так, как чувствую я. Знач так... Пока на Одиссее прыжков 25, т.е., очень немного. С чем сравниваем: Crossfire2-109, загр. 1.6 (200+ прыжков), было уже давно (более года назад перестал с ним прыгать), но в памяти свежо. Crossfire-99 (первый Кросс, не второй), недавно, 1.8 (почти 400 прыжков) ну и Одиссей-95, 1.88 (около 25 прыжков). Со 109 сравнить не очень корректно, т.к. загрузки сильно отличаются, поэтому сказать, что Одиссей-95 намного агрессивнее CF2-109, будет глупо, оно так и должно быть хотя-бы из-за размера. С CF-99 сравнивать уже можно, но известно, что Кросс2 агрессивнее первого, он более чувствителен к подвеске, дуга выхода больше, на ПСК мягче, но все равно чем-то похож, одна фирма Одиссей отличается почти всем. Раскрытие Одиссея нравится, чуть более энергичное, постоит в фитиле секунды 3, потом довольно быстро разворачивается, Кросс (и 1 и 2) же наполняется мягче, медленнее, включая и конечную стадию, но из-за этого бывают неприятные моменты - с одной стороны может наполниться раньше, чем с другой, в итоге агрессивный доворот, иногда (редко) даже с закруткой, все происходит быстро, ничего сделать не успеваешь. Одиссей хлоп - и наполнился (ессно, после фитиления и торможения), подинамичнее, но некричитно. После раскрытия первый Кросс (еще зачекованный) очень спокойно летит, т.к. глубина зачековки очень мальенькая, из-за этого он даже не боится саморасчековки одной клеванты на раскрытии (было 4 раза, обошлось даже без закруток). Кросс-2 чекуется поглубже, дергать за ЗСК в зачекованном виде нужно аккуратно, а то может пойти свинчиваться. Одиссей в этом плане еще более норовистый, после раскрытия нужно буквально балансировать, чуть перекосил булки, и пошло вращение, представляю, что будет, если расчекуется одна клеванта на раскрытии, не зря поставил СК со шпильками. Одиссей чуть более отзывчивый на работу клевантами. Одиссей выходит из разворота значительно дольше, чем Кросс1, более того, когда первый раз крутнул 270 и отпустил, ожидая, что он, как и Кросс, остановится и просто начнет выравниваться, очень удивился - внимание! он не остановился, он продолжил вращение, хоть и с замедлением, т.е., его нужно останавливать, скорее всего перекосом подвески. Кажется, что попасть в ворота Одиссеем будет сложнее, чем Кроссфайром, но я пока не пробовал (с другой стороны, более длинный выход может помочь точнее прицелиться?) Т.к. ПСК Одиссея значительно легче, чем у Кросс-1, нет того привычного ощущения сбитости, жесткости. ЗСК, соответственно, потяжелее, особенно ощущается на выводе из разворота, пока не привык. Подушка - у Одиссея, несмотря на чуть меньший размер и большую слабину СУ, несколько более мощная, чем у CF1-99, в штиль реально стал меньше бегать. На подушку CF2-109 я не жаловался, но он и побольше был. В общем, продолжаю осваивать. Пока нравится.

Grisha Ото тоби робыты нэма чого?

Пару прыгов с новыми пряжками - не травят, и даже не оторвались, чему Леха сильно удивился

А раньше какие были? Обычные пряжки из нержавейки, хз как зовутся, Леха, может, ответит.

Вот сам столкнулся с травящими ножными, притом что недавно писал .что нифига нержавейка у меня не травит. Не травила, а как напрыг на ранце перешел за 500, начали травить, неприятно очень. Ранец - Вектор-3 Микрон 2003. Леха поменял пряжки на флип-флопы, на земле потравить не удалось, проверим в небе, как погода будет.