Sobakin

20-летний VW G2 бензиновый 1.6-1.8, если денег совсем мало. Правда, придется хорошо поискать неушатанный, но, если найдешь, можно еще 20 лет ездить, если не убивать. Ну не ломаются они практически, обслуживание - дешевле только жигули (но в итоге дороже, потому что чаще). Сам с ноября катаюсь на новом Лансере, машинка очень нравится, по деньгам вполне сносно, но багажник сравнительно небольшой, правда, его можно значительно увеличить, положив вместо полноценной запаски "докатку" и выкинув толстую прокладку, повышающую весь пол сантиметров на 15, но мне и так хватает. Ну и расход у 2-литрового на механике не очень маленький, по городу в пробках 10-12 (смотря какие пробки), по трассе 140-150 тоже не ниже 10, а медленнее он ездить не любит, только скорость сброшу, не замечаю, как опять еду 140+.

Не удержался, чтоб не выложить: Раскрытие Одиссея-95, вид с земли (590Кб)

Летали Дельтой зимой 2006-2007, парашюты на плечах как ручная кладь - ничего не распускали, вопросов не задавали.

Мне вот травящие ножные перешивал на ранце другого производителя, ничего такого не говорил. Может, "другие производители" бывают разными?

Крутя хвост во много оборотов, у неопытного укладчика меньше расползается кобласа при сложении и заталкивании в камеру, меньше бардака внутри - вроде как лучше раскрытие, но само кол-во оборотов не влияет (если только не перестараешься и не закрутишь хвост вместе со лбом, тогда будет хуже). Запихивание лба внутрь - увеличение вероятности закруток и т.п., лучше правильно "расчетвертовать" слайдер.

Силен! На Одиссее я, крутнув 270 и, отпустив ПСК, затянуть их уже не смогу (перегрузочка что надо, кажется, проще петли оторвать, чем поломать профиль), пока скорость не упадет. Neos помягче в этом плане.

выйти в горизонт - я имею ввиду полет без потери высоты, четко горизонтально, а не когда купол ровно над головой. Так вот, точно ли вело выйдет сам в горизонт, даже при хорошем разгоне, т.е., скажем, первые метров 20 при удачном заходе можно пролететь, не выводя купол и не трогая ЗСК/клеванты? При этом речь об адекватной загрузке. Или все-таки в "почти горизонт", но, все-таки, со снижением? По моему опыту, даже Одиссей (в отличие от Кроссфайра) продолжает немного сыпать, но, ессно, если ошибиться метров на 20, то, пока он опустится, скорость уже потеряется.

Меня вот тоже интересует этот вопрос... Может, есть и купола с нейтральной дугой? Я вот не прыгал с Вело, может, имеется ввиду то, что даже будучи хорошо разогнанным, велик сам полностью в горизонт не выйдет, в отличие от того же VX (жаль, не могу найти фотку, но когда-то видел такой кадр - перец летит горизонтально уже в коридоре, но все еще тянет ПСК, купол - то-ли Хаос-27, то-ли VX).

Тащусь, правда, в 50% слайдер до конца не сползает (на 30-50см), приходится сводить ЗСК уже после наполнения - помогает. По перфоменсу - на данный момент напрыгал очень немного (прыжков 15), ессно, еще не въехал, но после Одиссея сказать, что купол сильно удивил, пока не могу. Чем-то даже похож, нет такого, что вот совсем чуждый аппарат - подобный, но чуть более выраженный oversteer (доворот по инерции), чуть легче ПСК в самом развороте, но, все-таки, чем-то похож, да так, что с первого прыга потянуло крутнуть 270, хотя, конечно не попал, вышел высоко (ибо и начал значительно выше в расчете на более глубокий дайв). После перехода с Crossfire1-99 на Одиссей-95 разница чувствовалась значительно большая, чем на Neos-89 после Одиссея-95. P.S. Наверное, пора тему разделить )

Понимаю теперь про Neos, really sweet openings, фантастика. Интересный момент - купол, еще полностью не наполнившись, начинает тулить вперед, с одной стороны - как-то странно, с другой - позволяет более эффективно рулить во время наполнения, но это уже оффтоп.

Завидуй молча!

Ага, в следующий раз еще одного возьмем

Ясно, тогда сорри... Наверное, понять заново хоть и Одиссей, но меньшего размера, сложнее, чем "перепонять" свой же парашют на немного увеличившейся загрузке (с грузами 4-5 кг), второй вариант мне кажется более быстрым, в т.ч. и из-за психологических особенностей. Подогружайся до 2, сам поймешь, без вопросов. Мне понравилось, как он идет на 2, никаких сигналов о перегрузе не было. А если есть те, кто постоянно летает с 2, но не пробовал меншьих загрузок именно на Одиссее, то тоже толку от таких комментов немного - ты ведь хочешь именно сравнения, или нет? Я никогде не летал на перегруженных мешках, но понимаю, как это, ибо видел со стороны и чуть понимаю в аэродинамике - купол вроде бы отлично разгоняется в развороте, все хорошо, но за время выхода (самостоятельного, или при помощи ЗСК) теряет слишком много скорости, пролет уже уменьшается. Такой и планировать хорошо не будет. Все из-за того, что профиль сам по себе уже не тянет, приходится добавлять углом атаки, что резко увеличивает сопротивтение. Как обычно, все ИМХО.

Да, Гриша, тебе рановато Самого Гришу-то посчитал? И меня, заодно (CF2-109 -> CF1-99 -> Od-95)

Ты прыгаешь с 1.9, я прыгаю с 1.9, и по ощущениям мне очень-очень кажется, что и 2 не предел, конкретно до 2.0 пару раз догружался, летит, не срывается, не сыпет, и вроде бы можно даже еще немного, выдержит, только вот зачем, ИМХО, 2 и выше - косач, более гладкое крыло, легче добираться из жопы и т.п. На 2 даже первый Кросс будет хорошо летать (в смысле, при том же весе можно дальше свупнуть, чем на 1.8, сам догружал Кросс1-99 до ~1.95, вертикаль все так же эффективно переходит в горизонт, если не ошибиться), что уж говорить про Одиссей, заметно более выносливый в этом плане из-за настроек угла атаки. Собссно, это все разговоры, по делу - при случае могу дать попробовать 95-й

И в каком виде ты с ней столкнулась? В чем именно была проблема? Прыгал в Штатах, проблемы не было вообще. Пару раз спрашивали, на какой высоте открываюсь, отвечал 3500.

Для кого тогда уже давно выпускаются метрические высотомеры, а также электронные дивайсы с возможностью выбора метры/футы? Неуж-то все для нас (рус/укр/белорус)? ИМХО, ты ищешь проблему там, где ее нет. Прыгай как привыкла и не парься.

А в чем проблема? В фрифоле нафиг надо что-то там пересчитывать - прыгай себе со своим привычным высотником как обычно и не парься, а при планировании прыжка с кем-то, когда договариваетесь - ну посчитаешь раз-два, типа, бежим на 4500 (~1400), открывемся на 3500 (~1100). И то это только в Штатах. в Европе-то все в метрах, вообще без проблем. Все, что надо знать: 1000ft ~ 305m 1000m ~ 3300ft

Да не, это я деревянный - не в курсе, как там оно у Виджила, никогда вполтную с ним дела не имел.

О, а ведь больше никто и не подумал, что Fox просто не тот параметр мог посмотреть Он температуру точно в градусах показывает?

Ну, взвестись, чтоб при превышении 35м/с ниже 225м стрельнуть, и посчитать прыжок для логбука - это ж может быть не одно и то же, пищалка-логбук типа нептуна тоже переходит во flight mode как только набирается небольшая высота, и пищит на 1000ft, типа все ОК, но не все такие наборы-спуски она обязательно посчитает. Одно точно - затяжные прыжки с 4000 уж точно должен считать.

Наверное, потому что теряет в цене быстрее, чем окупает себя. Ну это надо совсем мало прыгать, в сезон прыжков 20-30, не больше.

Это я пошел иcпытывать "лизалку" (tongue switch). Тут больше фоток

в небе это выглядело так:

Про-трек может не зафиксировать прижко hop-n-pop, когда не успевает набраться достаточная вертикальная скорость - в этом случае сложно определить, выпрыгнул ты, или приземлился в самолете, а ты такие прыжки не прыгаешь. Может, просто его иногда забывали включать? Или, он сам выключается? Ты не проверял в конце того прыжкового дня, когда он посчитал только один прыжок из двух - работал ли он?