Sobakin

Уже доступен к заказу. На сайте линейки Эво пока нет, потому что была на стадии доводки. Не знаю, почему так. Возможно, парашюты получились даже лучше, чем ожидалось) Такой нервюрной системы нет ни у кого, она, с одной стороны, технологически проще, с другой, 9-секционный V-Ribs обладает характеристиками, как минимум, не хуже обычного 7-секционного tri-cell косонервюрника.

Это обычный Одиссей до 2.0, Одиссей Эво - совсем другой парашют, осталось только название. Эво ок до 2.5 точно. И от 1.6 Наверное, надо посты про Эво перенести в отдельную тему "Odyssey EVO", модераторы, будьте добры?

Я и не подруливаю, просто беру задние по привычке, 1200 прыжков на Сырке дают о себе знать. Он не крутится, скорее, шатается, но направление держит. 95, кстати, открывается без танцев (см видео в предыдущем посте). 105 Дима опрыгивал на выходных, вроде ОК.

Odyssey EVO-75 @2.3, 7 раскрытий подряд: только один раз довернул вправо на 90, остатьные по направлению.

В Киеве есть

В 2000 тряпка была получше, чем сейчас. Может спокойно еще два раза по столько же проходить, если аккуратно обращались.

Уменьшает, но не исключает. Словосочетания Global Shutter я не увидел в описании характеристик. Давай лучше пример фото с этой камеры вращающихся на рабочей скорости лопастей с короткой выдержкой и близкого расстояния, чем озвучивать свое ценное мнение о том, разобрался ли я в матчасти. Необработанную, с доступным EXIF.

Она могла бы быть хорошей экшн-видеокамерой, но нет стабилизации. Она могла бы быть хорошим компактным экшн-фотоаппаратом, но нет механического затвора, и серповидные лопасти винтов и другие искажения на фото из-за rolling shutter'а обеспечены, также отсутствует PDAF, только контрастный. Печаль. Но она могла бы...) Революции не случилось( Уж лучше взять RX100, там сенсор того же размера, но это полнофункциональный аппарат, умеющий всё. Да, не такой мелкий, но значительно меньше a6x00, дальше уменьшение особого смысла и не имеет особо, ИМХО. Ну и ценник)

Лайнсетом доводятся, скорее, летные качества, раскрытия, в основном, слайдером и глубиной зачековки СУ. Прежняя модель Сирокко? Спрошу при случае. Вроде бы выпускали для них другой (побольше?) слайдер для лучшего раскрытия на суб-терминалке, я не знаю, не пробовал, да и не прыгаю обычно хоп-н-поп, довольно быстро привык к его раскрытиям, хотя, иногда хотелось бы, чтоб фитилил поменьше)

Пока неизвестно, но однозначно будет дороже классического Одиссея.

75-й:

Пока нечем делиться, знаю, что в планах довести открытия, чтоб всем нравилось.

Проект "Чинук" ушел в тандем)

Ну блин, во-первых, загрузка небольшая (1.8), во-вторых, всего второй прыжок (и я на таких загрузках очень давно не летал), разворот вышел слишком низкий, в третьих - я свупер, мягко говоря, так себе. Но оно летит, и это ощущается, будет возможносмть пристреляться получше, надеюсь, и пролет будет получше. Во-первых, старая линейка никуда не пропадает! Во-вторых, сама по себе нервюрная система V-Ribs парашют более опасным не делает, на аналогичных загрузках летные качества в повседневной эксплуатации хуже и опаснее точно не станут, например, что плохого в улучшенной подъемной силе в конце подушки? То есть то, что парашюты теперь смогут держать и повышенные загрузки (для опытных пилотов) не говорит о том, что на привычных загрузках они станут хуже - наоборот! Это не то же самое, что недогруженный эллипс, предел минимальных загрузок не увеличится, лоб зашит несильно, давление в парашютах будет нормальное и на небольших загрузках (для каждого класса своих, конечно). Тот же Одиссей Эво на 1.8 ощущается очень жестким, обычный Одиссей (Кроссфайр и т.п.) не такой. То есть, на привычных классических загрузках парашюты остаются в своих классах с улучшением характеристик, на повышенных - переходят на полкласса-класс выше, я это вижу как-то так. Стабилизаторы оставили намеренно, на вопрос "зачем, люди же не поймут?" был длинный ответ со смыслом, что так лучше. В той же валькирии они есть, просто в виде крайних ячеек, завернутых на стабилизаторы. Летаем на том, что есть. И он недогружен только если в смысле сравнения с косачами, вообще же 1.8 вполне его рабочая загрузка, равно как и 1.6 и 2.3. Будет и загруженный. Вылизывать параллельно несколько размеров сложно и неэффективно - каждый косяк исправлять сразу на нескольких размерах. Они весь сезон гоняли 95-й, пока не получилось то, что есть, теперь есть от чего отталкиваться, 75-й уже пошили. Видео больше для затравки - работы продвигаются, все скоро будет. Смех смехом, но, качественно, в смысле аэродинамики, при очевидных конструктивных отличиях, крыло нового Одиссея сопоставимо с крылом Валькирии, весь вопрос теперь в правильной его настройке, и только. Удастся бескомпромиссно настроить - будет летать аналогично. Потому что есть желатие, с одной стороны, не сильно пугать тех, кто привык к старым Одиссеям, с другой - удовлетворить и тех, кто летал на косонервюрниках. И, да, Scirocco EVO, конечо же, тоже не за горами

Будут, конечно. Но позже.

Да, открылся по направлению. Про хватание за задние Дима уже процитировал. На всякий случай плюс привычка. Пока шли изменения лайнсета, слайдера плюс зачековки, вроде нашли что искали, но нужно еще подтвердить статистикой. Разворот и пролет, само собой, так себе, надо пристреляться, поэтому сильно не пинайте) ЗСК очень понравились в смысле эффективности. ПСК вполне легкие. Крыло жесткое, как косонервюрник, а не обычные "гармошки". По-идее, на небольших загрузках, свойственных обычному Одиссею, будет немного лучше старого, на 2+ по теоретическим расчетам должен быть по характеристикам близок Леям/Валькириям. Практика покажет. Верхняя оболочка крыла из 26 ячеек, нижняя - 18. Перепадов по нервюрам нет (см. тему про Шкипер, там есть фото). Тоже самое и у Эво Магеллана и Шкипера (у Шкипера ячеек, соответственно, 20 и 14). Этот же прыжок (приземление) со стороны:

Это не какой-то загадочный 10-секционный парашют, а 7-секционный Skipper EVO-125. Скоро.

Соответствует на 99.(9)%

Это все равно кто-то напишет) А мне кажется, что вторую программу в том виде, в котором она есть, неплохо бы вообще закрыть для гражданских

У меня подобное было пару раз на других мешках (безо всяких вингов) при жестком раскрытии - хлоп, раскрылся, но середина не надута, поведение как на видео, но проходило само за 2-3 секунды.

А люверсным резинкам будет сложнее держать, если остальная длина строп не зачекована - масса свободных строп больше, дергают сильнее, больше шанса на лайндамп. Лайндамп, скорее всего, приведет к бэгстрипу, поэтому достаточно одного термина.

Почитай про лайн дамп - он к укладке купола в камеру отношения не имеет, а вот неправильное размещение строп в чекующих камеру резинках может, теоретически, даже убить, несмотря на идеальную укладку внутри камеры. Суть в том, что если стропы плохо держатся в резинках, при резком рывке медузой могут вывалиться раньше, чем натянутся, камера откроется, парашют выпадет и начнет наполняться, и только потом натягиваются стропы, а купол уже хапанул воздуха, вот и досвиданьице.

Скорость в среднестатистической турбуленции - хороший друг, на маленьком разогнанном парашюте, имея запас скорости раза в три перед обычным "переходником", летящим с прямой, кроме большего давления в крыле, получаем также меньшее влияние турбуленции, потому что турбуленция - это постоянное локальное изменение направления движения воздушных масс, изменение это обычно в пределах нескольких м/с в любом направлении, имея скорость полета при приближении к земле и над землей порядка 30 м/с, эти +/- 2-3 м/с в любую сторону ощущаются или как мелкая тряска, или как небольшая просадка или подрыв, которые легко компенсируются управлением и маловероятно, что приведут опытного пилота к серьезным неприятностям. Ну а когда скорость падает, пилот уже давно "притерт" к земле, и приложиться об нее у него уже не получится. В небе же, когда попадаешь в термики, летая в среднем режиме, иногда неприятно поколбашивает даже на загрузке 2.5.

Да просто соревнования надо было закончить на третьем туре каким-нибудь форс-мажором, и все было бы как надо