Sobakin

Уууу, крепись! Надеюсь, индуса того выгнали в первую очередь?

Zver, думаю, ты не будешь против нагялдного пособия? Правда, не на всех Л-ках есть вертикальный поручень, без него сложнее. На фото в качестве оператора Сева aka Zver

Я смотрю, многие тут путают понятия "бриться, но редко", с "вообще не бриться, отпустить бороду". Это недопустимо! Фото бородатых харь считаю полным оффтопом! Небритостью еще можно считать вот такое, дальше уже бородатость:

Ты не в счет. Надо было делать опрос, с вариантами типа каждый день через день, через неделю, месяц, год... )

А я-то причем? Я - жертва, был не раз отмодерирован по самое небалуйся

Ты там поосторожнее! Лизка сама кого хошь отмодерирует, уж я-то знаю )

P.S. предлагаю отделить тему "Кто реже бреется".

Нет-нет, редко бреюсь, как раз, я! Так кто такой Мансур?

А если и вызвало, что он мог сделать? Показать знаками, мол, чувак, вернись на борт, ты забыл кое-что? Или хватайся за нас?

А то это такой?

При таких количествах прыжков проверяешься уже как-то на автомате. С вингом, конечно, все немного не так просто.

Если Неос измеряется так же, как и VX/JVX (ожидать чего вполне логично), то даунсайз у меня будет лихой :blink: Кажется, знаю, у кого есть Вело-90, надо будет договориться и сравнить. А еще знаю, у кого есть Хаос27-88

Наоборот, у больших Вело удлинение больше (2.71 у 111 и 120 против 2.68 у 79-84), но это, ИМХО, из-за того, что купола просто разные - ПД, как и другие нормальные производители, каждый размер считают отдельно, а в случае топового продукта - даже идут на небольшое изменение формы крыла, а не только регулировок. А примерно одинаковое расстояние между КЗУ влияет только на одну секцию - центральную, и при проектировании, уверен, учитывается. Aerate, вот надо было тебе поднимать эту тему?

Какие мы оптимисты

Ну чуть выше почитай пост соло, хотя, да, это не жалоба - он же не жалуется, а пишет, мол, а что в этом плохого? Правда, и хорошего не так много, без этого хуже не было бы точно http://performancedesigns.com/pdzone/video...cellclosure.asp

Это Сам Билл Бус? ) P.S. И тебя с новым Годом, и всех с Новым Годом (даже меня)

У тебя загрузка чуть другая ) на небольших загрузках подлипанием крайних секций страдают и некоторые (преимущественно большие) Сафиры, и, тем более, Сейбры2.

Мне вот кажется, что, несмотря на правило правого поворота, в силу отсутствия постоянной тренировки данного навыка, поворачивать все будут "куда ближе", а не куда правильно, сколько вы на эту тему не пишите на форумах.

Будешь прыгать на своем Магеллане до полной выработки его ресурса? А предыдущий купол тоже выпрыгал полностью? Или, была бы возможность (я не только про деньги), прыгал бы больше, имел бы 2 системы, купола бы менял почаще (хотя-бы, потому что просто интересно), несколько комбезов и шлемов под разные виды прыжков и погодные условия, линз для видеокамер и объективов для фотика? Хотя, прыгая по 35 в год, конечно, менять купол не стал бы и я (это я без наезда, каждый прыгает сколько хочет/может), и ресурса купола хватит на всю прыжковую карьеру.

Купол из F-111, аналог PD 9-cell, для небольших загрузок (не выше 1). Современные скайдайверы предпочитают купола из нулевки.

Спасибо, очень полезно. Теперь немного буквоедства: слово "коридор" пишется с одной "р", а "количество" - с одной "л"

Всегда в перчатках (начиная со ~100 прыжков). Когда жарко - надеваю уже на высоте. На аварийное покидание вряд-ли сильно повлияет, это не незатянутая подвеска и даже не отсутствие шлема (хотя, его тоже надеваю примерно на 3000).

А если сильно-сильно-сильно тонированные, в т.ч. и лобовое, то и днем можно столкнуться (с деревом или столбом, съехав с дороги). ИМХО, проблемы будут.

нет, это именно глубина зачековки - зачекованный Одиссей летает ближе к нижнему режиму, чем, скажем, Кроссфайр-1 или Неос. ИМХО, да. Он не то чтоб неустойчивый в прямом смысле слова, но по поводу балансирования на заборе - были похожие ощущения на первых прыжках после Кросса. Очень быстро привык, никаких проблем.

Мой бывший 95-й (1.9) зачекованный сам, конечно, не рыскал, но был ооочень чувствительным к движениям в подвеске, думаю, из-за глубокой зачековки. Кросс-99 (1.8 ) в этом плане был куда менее чувствителен (зачековка неглубокая).