Sobakin

Я там проходил классику, но было это давно, 2002-2003, тогда мне там очень нравилось, душевно было, но я другого не знал, крайний раз прыгал там в конце сезона 2005, уже имея около 300 прыжков и свое снаряжение. Насколько знаю, сейчас там примерно то же самое, начинающие прыгаюст по классике, спортсмены с 3000, борт Ан-2.

А если отказ, зацеп за СК, слайдер и т.п., и его надо будет сбросить? Будет повешенный под тряпками. ИМХО, нах дополнительную лямку. Сам прыгаю с Rawa скоро 4 года (1000 прыжков), шлем все еще живой и сдаваться не собирается.

а я думал, что это Леха придумал - сшивать Т7 и Т8, кстати, работает на ножных отлично - держит мертво, а то одна Т8 (после 600-700 прыжков) травила даже с флип-флопами.

Говорят, примерно соответствует 175-й среднестатистической запаске-крылу.

Высота-то малая, но скорость - то что надо, из-за нее разрежение за спиной, и, следственно, завышение высоты для прибора, плюс некая инерционность системы подсчета скорости - вот и получается тормозной парашют, и слава Богу, иначе было бы хуже. Пищалка (оптима) у меня начинает выть уже на выходе из разворота, когда вертикаль уже очень незначительна.

Мне кажется, вместо того, чтоб решить эту проблему тихонечко, получится только спровоцировать часть парашютистов на конфликт - ведь известно, тут есть приверженцы как одной ДЗ, так и другой, и, с желанием защитить своих, получится ссора, и на Рекорде, который и так пока под сомнением, можно будет ставить крест. Я знаю Гену, знаю тебя, Костя, не укладывается в голове, как вы так умудрились пообщаться, что вышел такой результат. На Чайке ведь тоже немало желающих попасть в Рекорд, и в инструкторском составе несколько очень опытных "фармацевтов". Может, лучше удалить тему с корнем?

Да он-то как-то, да полетит, но какими будут открытия, а также устойчивость к турбуленции при слабеньком давлении внутри - вопрос еще тот. Главное, смысла в Хаосе на 1.7 не видно совсем. Наверное, понравилось название

Мне в Viso не понравилось одно - невозможность выставить 4-значное кол-во прыжков, максимум 3-значное. Притом, что он показывает и 4-значные числа. Когда я его купил, у меня было меньше 1000, выставил свои прыжки, пошел считать дальше, успешно перевалил за 1000, а потом, не помню почему, пришлось заново выставить, и тут уже облом... Поставил на 1000 меньше, не проблема, но неприятно. Или, все-таки, есть какой-то секретный метод?

Если лететь далеко, то вполне нормальная высота, у него потолок 10К, это ж не поршневой самолет.

Средний режим - это ж не то что вот единственное положение, ни миллиметра выше или ниже, это понятие вполне растяжимое, ИМХО - от немного прибрал до хорошенько притормозил, но до свала еще далеко. Скайларковские купола чекуются глубоко, наверное, примерно и есть средний режим, икарусовские (Кроссфайр, Неос) - неглубокая зачековка, усредненный "средний" режим у них будет пониже.

CANOPYpilot, Поздравляю, расти большой

Не B-17 были больше, а B-17 было больше (по кол-ву), а британский Ланкастер, возивший 10-тонную "Grand Slam" был вообще единственным в своем роде, по максимальной скорости они все были примерно близки, днем летали и Ланкастеры, и Галифаксы, по дальности также превосходили американцев, но не без своих минусов (например, по высотности усупали).

Косые нервюры - тоже развод для лохов

А кто сейчас выпускает новые 9-секц. прямоугольники, кому они нужны?

Ага, помахал шашкой в бане - и у тебя уже самый длинный

Я вообще это понял как обычные прыжки своим чередом, просто делаются взносы, свупишь в коридор, и, кто, попав в ворота, дальше улетел, забрал все взносы. А то уже какие-то настоящие соревнования получаются.

Соревнования (Кубок по пилотированию) планируются на 20-23 августа, а это - просто что-то вроде междусобойчика, но никто не против вашего приезда в любое время

Сказал, как отрезал. Я ж за безопасность :ph34r:

Есть же другой свуп-коридор, можно туда. В тот, который возле ангара, при некоторых условиях (значительный боковой ветер) я бы и сам не полетел - это ж соревновательный азарт, опасно.

Интересно

Там же не написано, с чем прыгать после 500 прыжков. А примерно с 430 прыга я прыгал на CF1-99 (1.8 ), что, конечно, не есть правильно, но более неправильное началось раньше, а дальше пошло следствие. Реально жалею - следовало подольше попрыгать с CF2-109 (1.6), очень он мне подходил как раз на момент его продажи, только начал что-то понимать (успел на нем нормально так ляпнуться о планету, чудом ничего не повредил), если бы попрыгал с ним еще - намного раньше начало бы хоть что-то получаться, быстрее бы продвинулся, сейчас летал бы лучше. А тогда, как и у большинства, глаза горели на парашютик поменьше, ранчик покомпактнее, а там как-нибудь приземлим, чем, собссно, и занимался, вместо продвижения вперед. 300-400 прыжков в одно место по причине спешки.

На Боро свои формации планируются, и, похоже, желающих прыгать это дело побольше, по-крайней мере, периодически прыгали раньше, в этом сезоне - посмотрим, еще рано говорить.

Для более удобной работы в четверке ранчик поменьше да полегче, да и опыт позволяет хоть и с прямой, но приземлять загрузку 2. А какой парашют туда ставить? Переходник, который с загрузкой 2 уже не так комфортно приземлять с прямой, или современный эллипс, который рассчитан на такие загрузки и держит их эффективнее? Оникс-85 не хо? Мне все равно ранчик под 120 скоро придется освобождать, а куполок, по первым впечатлениям, очень неплох. Под винг, правда, не скажу - не пробовал

Думаешь, что-то изменится? Дай Бог, посмотрим.

Первый вариант. Второй какой-то необоснованный. Да и если вместо мячика будет, например, подушка - как ты ее захватишь вторым способом? Нужен один универсальный вариант.