Sobakin

ыыыы... За скоростной свал? Наверное, старый лайнсет?

Это "эллипс", со всеми вытекающими. Тоесть, купол не для навичка, с любой загрузкой. Просто ты будешь летать еще и в недогрузе, будешь более подвержен турбуленции и т.п. К тому же, купол давно морально и конструктивно устарел, стропы, скорее всего, вышли из регулировок, поменять может быть проблематично... И как на ПО-16 ты на нем летать не будешь, а если попытаешься, окажешься в больнице. Ну нахрена тебе оно такое "гэ"? Ищи Сейбр-1 (конструкция 89 года, но надежная и универсальная), если хочется старья.

Я юзаю, нифига он не достойный, зато компактный и легкий. Продается за $159 (?), но, на самом деле, больше $15 за него давать жалко, но а что делать? Если снимать будешь в HD-формате, точно не подойдет, совсем, никак.

Хоть и невыгодный ты оператор - слишком много места в самолете занимаешь, но все равно поздравляю

В спорт-режиме не фокусируется, в обычном - фокусируется. Чтоб не фокусировать вручную - переходишь в режим "авто", камера фокусируется, выключаешь автофокус, снова переходишь в режим "спорт". Я, правда, поснимав немного в спорт-режиме, стал снимать в "авто", стоп-кадры хуже, но картинка куда приятнее (Sony PC350).

А если специально отделяться на сальто, бочку и т.п, или только на мотор и точка? Скучные вы. Вообще не видел, чтоб, прыгая с УТ-15 или ПО-16, использовали фал - вроде уже самостоятельный "спортсмен", сам себе ставишь задание, шпильку вынимаешь, выпрыгиваешь как хочешь.

Не знаю, как по-мне, лучше пусть в самолете хлопнет, чем неожиданно сразу после отделения (возможно кривого) или исполнения БП-сальто во время нахождения вниз головой и вероятным последующим вылетом из подвесной (как "мягко" открывается УТ-15, все знают, и про подвесную ПО-16, с которого на затянутом герое неба плечевые легко стянуть руками).

Без

А у меня 2 раза срабатывал в самолете во время набора. Установленный на 600-700, срабатывал на 1200 сразу после вытягивания шпильки. Оба раза выпускающий успевал запаковать обратно до высоты отделения (УТ-15). С регламентами вроде все было нормально (так говорили), но самого процесса и бумажек я не видел.

Там, похоже, и не в ППК-У дело (вроде ж шпильку выдернул), а в ДНК конструкторов ранца?

На Velocity большинство удлиняет стропы управления и сейчас - у меня +8 см (все, что удалось вынуть из родной стропы) - и вроде достаточно, у кого-то и больше - уже приходится полностью менять стропу от вилки. Родные коротковаты. У компетишн-версии, кстати, стропы управления длиннее.

ИМХО, фигня полная этот "планформ фактор", он считается по нелогичной формуле, не отражает напрямую самого сужения - разницы между хордой центральной секции и крайней нервюры. У Стилетто, например, три центральные секции одинаковые, потом идет сужение, у Кроссфайра сужение идет плавно по всем секциям, но разница между ухом и центром меньше. Вообще, сужение - не самый главный параметр, еще есть удлинение, установочные углы и т.п., о чем тут писалось несколько постов назад еще в 2005 году. Стилетто в современном понимании скоростного пилотирования малоподходящий купол, очень устаревший. Попробуй в сравнении с Одиссеем или Катаной, как они ведут себя в развороте, после разворота - все станет понятно.

На многих ведущих ДЗ к этому уже давно пришли - или запретили полностью, или пускают только одиночек (классиков). На остальных, запрети ППК-У, вообще прыгать будет не с чем

Дашь попрыгать?

Прыгал немного со 120-м (1.5) - ничего там она не зверская, неплохо планирует, особенно, если придержать. Абсолютно нормально летает, открывается, приземляется.

С самолета (Дуглас A-26) на той фото прыгали не рекордные высоты, а испытывали катапультное кресло с высоты около 7000м, а Bill Cole одновременно выпрыгивал и снимал катапультируемое тело - по-крайней мере, так говорится в ролике на http://www.spco.ca, откуда и эта фотка. Это 69-й год. Bill Cole начал прыгать в 62-м Рекорд (36,916ft) в 73г прыгнули тоже с поршневой C210 turbo, думаю, небыстро это было. В общем, на сайте все написано, наверное, в Канаде тогда прыгали с того, что есть, а есть было особо нечего

Ну, далеко не любой... Удивительно, что в эру турбовинтовой / реактивной техники полезли туда на поршневом самолете.

С поршневого пепелаца 11.2 км? Мощно.

Думал, при нажатии "Продать" оно продастся, но не удалится?

Прыгнуть с GPS, стать сначала по ветру (секунд на 10-15, чтоб режим устаканился), потом против, среднее арифметическое будет скоростью купола. Только пользы от этих данных будет немного, разве что академический интерес

Поздравляю

Отключаются и потом не включаются, нужно отправлять производителю.

Чтоб если кого выдует из ХД, не выстрелил в тебя, который сверху, а ушел вверх (при этом будет и горизонтальное смещение), где никого нет.

Unbreakable, Skate? Толкьо не всегда приходит мысль попытаться что-то прочесть, например, с группой крови я б не догадался.

Колбаса, исполняемая во фрифлайном комбезе, является фрифлаем, в другом комбезе - БП