sergant

т.е. если "без подушки", но "с прямой", то это не "вход в планету" или не под "45 градусов"? В качестве глума: В топике на дз.ком про недавний случай когда у студента случился двойной отказ, но ему посчастливилось упасть в пруд и избежать травм, почти сразу появился пост "разговор на дропзоне: свупер: нам надо сделать пруд! владелец дз: нет, мы не можем себе этого позволить. свупер: но это не для нас, это для безопасности студентов!"

не смотря на то, что "смягчила" я взял в кавычки, по глубине вмятины кавычки можно было и опусттить :| Странные у вас "студенты и постстуденты", про подушку забывают, а про ноги и перекаты нет, правда при этом почему-то бьются задницей, но это не главное, главное, что удар "задницей" на скорости 20 миль в час им ничуть не вредит. Спортсмены?

kastorskiy, видео нет, а без него выяснить детали нереально. Главное, что приземлять купол без подушки совсем - это почти 100% травмы, даже на маленьких загрузках.

Насчет садиться без подушки, был свидетелем, как девочка весом около 50 кг на 240-ом Навигаторе врубилась без подушки в багажник тойоты. Вмятина осталась внушительная, девочку увезли на скорой с переломом бедра, если бы не машина, которая "смягчила" удар, то все могло бы быть печальнее.

не надо сажать совсем без подушки, стоит хотя бы до среднего режима купол прибрать. даже на загрузках <1.0 Update Тема выделена отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=140794 Igor

соло, добро пожаловать в "бизнес"

Лех, мне думается, что ты в состоянии сам (без советов от USPA) оценить риски того или иного варианта. Удачи!

Справа тоже "как НЕ надо" http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=8866

Бывают еще организационные проблемы, когда студент "вручается" инструктору за 20 (а то и меньше) минут до взлета. Нельзя. ДЗ останется без студентов.

деньги не берутся из ниоткуда, кто-то должен их принести и этот кто-то - студент, который не хочет увеличения стоимости обучения. Замкнутый круг, который IMHO может разорвать только администрация ДЗ

На dz.com проскользнуло мнение, что система могла быть оборудована SOS (т.е. всего одна подушка и на отцепку, и на запаску), а парень пытался ввести запасной.

Кроме контроля высоты я стараюсь вбить студентам, что с момента начала построения захода (1000 ft/~300 м) и вплоть до касания земли, отцепка не существует.

AFF - это не формула, которая одинаково пишется во всех справочниках, но идея и направление. Единого стандарта не существует. В каждом "дворе" свои вариации.

KOS, POPS не собрали ты наверное уже слышал Рискну предположить, что не собрали по причине "эксперементальности" как самой фигуры, так и последовательности захватов вначале и нехватки (всего три) попыток на "облет" новой фигуры. А также пессемистической настрой многих участников в последний день.

Ты б хоть смайлик вставил... IMHO если верхний конец стреньги зажат и конец шпильки упирается в стреньгу, то запросто возникает усилие... Может и не с первого раза прокол случился, но если постоянно долбить в одно и тоже место...

Привлекает, так привлекает. Может попасть значит попадет На самом деле "мопед не мой..." Просто раньше я не только не видел, но и не слышал о подобных "проколах". В приведенных в первом посту линках есть все детали и коментарии риггеров.

Zenhipster, суть не столько в "ориентации" шпильки, сколько в слабине между стреньгой и клапаном сверху.

IMHO любая дисциплина "крута". В любой дисциплине есть свои тонкости, которые можно постигать всю жизнь, но так и не достигнуть вершины. Занимайся тем, что больше нравится и будет тебе счастье

Оригинал топика http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...i?post=3677388; Статья на сайте USPA

IMHO более практично будет знать какое расстояние пролетает твой купол с высоты раскрытия до начала коробочки. И померить это будет проще. Еще более практично уметь определять угол снижения.

Отвел руку - купол начал поворачивать - во время поворота он ныряет - вертикальная скорость возрастает. вывод правильный! Небольшое уточнение: держать руки не просто на виду, но вместе, перед собой. Как правило студенты видят выполнение подушки опытными товарищами и инстинктивно повторяют... Однако так делать не стоит пока не набрался опыта. Дело в том, что если делать подушку отведенными назад руками, то кроме несимметричной подушки есть немалая вероятность, что руки коснутся земли раньше, чем ноги или задница. В лучшем случае сцарапаем руки до крови... Избежать на 100% нельзя, можно по-максимуму уменьшить вероятность травмы: 1. После поворота на глиссаду ступни и колени держать вместе, ноги чуть согнуты вплоть до полного приземления 2. Подушку выполнять держа руки вместе перед собой 3. Подушка может выполняться одним или двумя движениями (это обсуждать с инструктором) 4. Если подужка сделана выше, чем надо, то руки держать (вместе! перед собой), не отпускать.

Мираж, скажу честно, я никогда не прыгал "спортивных" прыгов из "вертушки", только армейские... Но думаю, что если "теоретически" возможно "достать колесо", то рано или поздно, его кто-нибудь достанет!!!

mmoustaf, поправь если ошибаюсь, но мне кажется, что ты пытаешься призвать народ к сознательности/дисциплине/самообразованию/... чтобы уменьшить травматизм вызваный неадекватными/необдуманными действиями? Если так, то это утопия. Когда там Моисей принес заповеди? А воз и ныне там...

huMMer, то, что ты пытаешься анализировать свои ошибки это хорошо, но то, что пытаешься собрать "базу ошибок студентов" не есть хорошо. Почему плохо? Потому, что в конечном итоге это перейдет в обмен опытом между новичками/студентами, что в свою очередь чревато новыми ошибками и предпосылками.