sergant

Не согласен насчет "небольшой", производитель позиционирует 1.3 как максимально рекомендованную для Stiletto... Зачем он мне? Изначально хотелось сменить купол ибо со своим уже "наигрался" + хотелось всерьез начать заниматься свупом. Перечитав опять же рекомендации PD, принял решение оставить эллипс до лучших времен и взять sabre2 на размер меньше.

150 "прыжочков" с нынешним sabre2 (170) или с уменьшенным (150)? И почему стоит сменить PD на Icarus?

А чего не относится то? Подумаешь нацепил на себя постепенно 40 кг Когда я хотел сменить spectre 190 на sabre2 150 (весткие причины были... Значительно похудел), не смотря на то, что приземлил я его (sabre2 150) нормально 3 раза подряд, руководство ДЗ "встало на дыбы" и больше не позволили ни прыгать ни даже оформлять покупку нового купола пока не докажу, что могу. А "доказывать" проблематично, ибо времени свободного, чтоб убедиться, у руководства нет и из 10-ти приземлений, в лучшем случае, они пронаблюдают только один (проверено практикой)... Послал всех и сменил ДЗ. Красота, никто не докапывается до размеров, но встретил Андрея Арзамасцева, который сказал, что рекоммендуется делать downsize не более, чем в 2-х шага. При этом точно такой же купол меньшего размера - это шаг и купол такого же размера но другого класса это тоже шаг - итого получается 3, что не есть правильно Беру 170 и не парюсь. Пропрыгав на нем сезон (не совсем сезон, но где-то 0.6 сезона ~80 прыгов) решаю брать меньший, но в ранец 150-ый уже не подходит. Нужна новая система. И тут встает вопрос - брать б/у sabre2 150 или новый stiletto? С sabre2 150 чувствую себя вполне уверенно, даже если придется приземляться в тьму-таракани на кочки и коряги. Насколько stiletto "опасней"? И стоит ли? Катану не предлагать PS. 150 - загрузка 1.3 PPS. Lexa, может выделить downsize в отдельную тему?

Ребята, цитату про посадку с прямой надо читать с сарказмом и между строк. Человек пересел с сафира2 (загрузка 1.4) на катану (1.7), имея около 500 прыгов в сумме и около 100 на крайнем сафире. Абсолютно понятно, что умение сажать свой купол где и как угодно есть необходимое требование, но как быть со скачком 1.4 (полуэллипс) -> 1.7 (крутой эллипс)? PS. Вопрос снимается. Посмотрел профайл автора предыдущего поста (350+ прыгов и crossfire2 1.6) Видимо это нормально. Молчу. PPS. Тут раздумываешь не слишком ли это экстремально, брать Stiletto (1.3:1) после Sabre2 (1.2:1), при условии, что downsize checklist полностью заполнен... Видимо перестраховываюсь

Извиняюсь за неточность выраженной мысли. Конечно умение сажать с прямой обязательно, но суть была в том, что человек резко "перепрыгнул" как по классу купола, так и по загрузке.

Ну не на порядок (загрузку 10 врядли кто рекомендует) Это смотря в какой системе исчисления считать "порядок" Да, считаю, что эти цифры весьма разумны при условии, что человек летает сам по себе, а не берет курсы пилотирования. Потому, что стало нормой де-факто...хорошо это, плохо ли (и насколько) другой вопрос... IMHO, это стало де-факто только из-за финансового вопроса PS. Многие здесь и в соседнем топике ругают Stiletto, дескать сочетает в себе сплошные минусы прямоугольников и "реальных" куполов. СК жесткие, не летает нифига и т.д. Может не стоит его после Sabre2 брать? Может сразу косонервюрник? (слышал, что некоторым удавалось Катану (1.7:1) с прямой посадить чуть-ли не с первого прыга (после сафира2 (1.4:1) ) ) :p

Блин, народ читает ваши топики и начинает даунсайзится неадекватно... Объясните почему рекомендации USPA сильно расходятся (на порядок) с рекомендациями AFF инструкторов в ex-СССР? PS. Почему считается, что полный элипс при прыгах менее, чем NNN, это нормально?

Вот наткнулся. Там на ДЗ всего 2 (действующих) AFF инструктора, но море тандем-мастеров... http://www.skydivetheranch.com/iaf.htm Честно говоря, сначала удивился, но потом, прыгнув пару раз со студентом, успокоился - технология работает

Sobakin, про 90 мог бы и промочать Мне другое интересно, как часто можно встретить в ex-СССР скайдайвера с загрузкой > 1.3 и прыжками < 200?

Просто речь о разных "весовых категориях" Например на многих российских ДЗ выбрасывать перворазников с "дубами" с 600 - это норма. Не о том речь. Со своей системой, я бы вообще не стал прыгать с такой высоты (аварийность не в счет)

Николай, это не тот случай

Николай, раскрываются наверное сразу? Если так, то 4-й пункт не нужен. Погоди, а какие купола у спасателей? Kevin Gibson подразумевал хорошо загруженые "крылья"

2 Sobakin возможно и так, но есть сомнения, так как при потере скорости купол ныряет, а этого не было, был просто провал... Подозреваю низходящий поток. Парень из нашей четверки приземлялся раньше по примерно такой же траектории и тоже просел, но у него загрузка выше (1.4 против моих 1.15) и запас высоты был чуть больше (~15 метров). Он проскочил нормально. PS. Кстати, что есть "ротор"? От наблюдателей слышал фразу "ротор поймал"...

600 для D-license нормально при соблюдении следующих условий: 1. прыгаешь регулярно 2. прыгаешь регулярно с одной и той же системой 3. прыгаешь на хорошо знакомой ДЗ 4. прыгаешь с хорошо знакомыми людьми Если хотя бы один из пунктов отсутствует, надо раскрываться выше. © Kevin Gibson

Николай http://www.dropzone.com/dropzone/Detailed/18.shtml Skywalker, спасибо за ссылку, перечитал еще раз... Погода была спокойной, ветер почти отсутствовал. Видимо единственный вариант в даной ситуации это наблюдать где кто как приземляется и не ходить на первый подъем.

На предпосылки тянет не очень ибо нет ни царапины, поэтому пишу здесь. ДЗ славится неожиданными турбуленциями. Сегодня на крайнем прыге: Строю заход по ветру (ветер маленьний 1-2 м/с), разгоняюсь на передних, отпускаю на привычной высоте (что-то около 10 метров), купол выравнивается и летит прямо и на 3 метрах просто проваливается (не ныряет!) вниз (до привычного начала подушки)... Резким вводом клевант удалось погасить вертикаль, но задницу комбеза стирать придется Вопрос: Можно ли прогнозироровать турбулентность, при условии ровной местности и ровного покрытия (трава одинакового цвета) и как правильно с ней бороться? PS. подозреваю, что если бы не заход по ветру и не разгон, то было бы гораздо хуже...

Неправильно тебя учили :angry: правильно - это выбросил, отсчитал, нет ничего? Оглянулся...

Этт ты просто молодой ышшо. :p Ну, посмотри, коли хочешь - Student Telesis 2 с жесткой медузой и рипкордом. И сам рипкорд. (А вообще-то массовый переход с жестких на мягкие медузы в штатах пошел после 2001-2002 года.) Этим почти все сказано Приезжай на БриджДей. Появляется там один колоритный старичек. Так он каждый год прыгал с моста на старой скайдайв системе с рипкордом и жесткой медузой. Может, и сейчас продолжает. Недавно появилась девушка, решившая вернуться в скайдайв после 15-и летнего перерыва... Ну и систему свою старую принесла... Систему посоветовали сдать в музей, а девушку направили на AFF... Речь о том, что рипкорды непопулярны... По секрету тебе скажу - не всегда Перечитай начало темы, например. Подразумевались первые уровни, когда студент "привыкает" к мягкой медузе. Плохо тебя учили. Перечитай SIM 2005. Category A: First-Jump Course Outline. part G. Equipment Problems (at training harness) А где разногласия? Опытный инструктор, исходя из своего опыта считает, что от задницы проще найти угол контейнера Я не инструктор, с перворазниками не прыгаю, а на coach прыгах такого не замечал.

Ни разу не видел в США жесткой медузы на студенческой системе. Признаться на нестуденческой тоже ни разу не видел... Почему опасно, если инструктор всегда контролирует раскрытие? А если студент выбросил медузу в затенение (1-2-3 купола нет), то первое к чему его приучают - оглянуться, при этом положение тела меняется и медуза выходит из затенения. Не может найти бобышку? А нафига тогда "3-practice touches"? Но если даже после 3-PT он все-равно ее не может найти, то и в этом случае студента обучают как действовать (без паники добраться до задницы, оттуда вверх до угла ранца).

lexa, т.е. предлагаешь не париться?

Верю, что можно разогнать, но это не тот случай загрузка ~1.2 (Sabre2), полет в полном режиме. Надо будет еще попрыгать и обратить внимание на все детали...

Тип прыжка стоит 7 = 4 (4 way) Из мануала: т.е. даже первый пищать не должен. Просто тестировал меньший купол и этот греб-й писк заставил подумать об оцепке, перепроверил купол еще раз, все нормально - рабочий... И тут второй сигнал На последующих прыгах просто перестал обращать внимание. Интересно, что в FAQ у производителя этот момент не упоминается... Надо будет с диллером поговорить. PS. если раскрываться между высотами первого и второго сигнала, то второй не пищит.

Заметил неприятную закономерность, что при высоком раскрытии (4-3 км), мой pro-track пищит и первым (1500м) и вторым (1000м) предупреждениями, хотя в руководстве сказано, что должен пищать только при скорости снижения более 20 м/с. Это лечится?

Sanya Skeptik Убедили, тело полетит перпендикулярно радиусу т.е. пузом вперед и будет вращаться...

Предлагаю посмотреть в учебник физики. Класс эдак пятый. Предлагаю попробовать отпустить партнера при вращении в блоке... И сообщить результаты, сколько полных оборотов он накрутит... Мой результат 180 гр. и то только потому, что надо было развернуться лицом