
sergant
Пользователи-
Публикации
1566 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Файлы
Барахолка
Все публикации пользователя sergant
-
lexa, спасибо за конструктив. Но насколько я знаю, курс первого AFF прыжка может проводить только AFFI. Некоторые моменты этого курса, не связанные со спецификой AFF могут быть доверены Coach.
-
Речь не о самодеятельном преподавании, а о попытке пройти квалификационный курс и сдать экзамен. В чем проблема?
-
Чуть было не забыл... Интересует мнение действующих инструкторов... :ph34r:
-
Навеяло мотивами надо мне на вторую программу - не надо? Ситуация: Виза заканчивается и в скором времени придется возвращаться в "гадюкино", где про AFF и слыхом не слыхивали. Согласно требованиям по AFFI курсу и последующему экзамену не хватает только пары часов "падения", но есть 5 часов в трубе из которых 4.5 в группе (однако время в трубе не защитывается)... Варианты: 1. не заморачиваться 2. напрыгать пару часов и идти на курсы/экзамен 3. приписать пару часов и идти на курсы/экзамен 4. приписки - фигня, ибо если не годен, то экзамен не сдашь... 5. не париться американским дипломом, придет время - сдашь экзамен Жирову п.2 проблематичен в виду отсутствия времени/погоды/финансов. п.3 противоречит "этикету". Какие соображения будут по п.4? п.5 звучит идеально, но см. "PPS" Понимаю, что одного AFFI в "гадюкино" будет маловато, нужен второй! Либо внедрять вариант в 2-3 тандемами, но на тандем пока не потяну однозначно. PS. Экзамен предстоит настоящий, экзаменатор не допустит ни единого промаха (сдавал ему на USPA Coach) PPS. Почему "приперло"? Хочется "нести в массы" правильную (от родоначальников) методику...
-
Тем, не менее, если человек утверждает, что занимается спортом 15+ лет и за это время совершил 2 прыга, а любимые дисциплины это swooop & BASE с основным Д-1-5у, в добавок ко всему "сам себе инструктор/риггер"... То это говорит, как минимум, о несерьезности... Пост igor - отдельная тема. Несмотря, на то, что я с ним не согласен, его профиль внушает большее доверие.
-
А где это про вверх/вниз/диагональ написано? Может все-же поперек склона? Все остальные виды приземления на склон очень опасны! Downsizing Checklist * land on slight uphills and downhills Про диагональ сам добавил.
-
Итого за 115 прыгов сделать дайнсайз на 4 размера? По примерно 30 прыгов на размер? Кто-то принимает ставки? IMHO, критерием дайнсайза может служить только полный контроль текущего купола. Такой как: 1. Плоский разворот 2. Умение сажать как в полном так и в среднем режиме: a) по ветру b) поперек ветра c) на ограниченную (20x20 м) площадку d) на наклонную поверхность (вверх/вниз/диагональ) 3. уверенная работа передними и задними СК. О себе, пересел со студенческого на Spectre 190 (1.1:1) на 20-м прыге (18-й 240, 19-й 210)... Перестал "кувыркаться" и начал вставать на ноги стал примерно после 20-30 прыгов на нем. Тем не менее, в райне 100-го, попал в ротор и 3 недели хромал... На Sabre2 170 пересел только на 180-м. На нем тоже поймал "ротор", но отделался только стиркой комбеза... На 230-м взял Sabre 2 150 1.3:1 (очень хотелось взять Stiletto, но разум взял верх)... Сейчас чувствую себя готовым к "очередному" уменьшению, но пока не сделаю хотя бы сотню и пока не стану уверенно строить заходы с разворотами 270/360, уменьшаться не буду. Рекомендации Lexa, о том, опыт ПО-16 не пригодится на переходном верны. Каждый купол ведет себя по разному. Но если знать "теорию" и тренироваться на высоте...
-
Даунсайз до 500 прыжков, куда и на скока
-
Оно пластиковое, и ломается при активном пользовании довольно бодро... Крепление у меня пока не сломалось, но временами проворачивается и линза начинает болтаться. Подозреваю заводской брак. За хинт спасибо.
-
Где-то давно прочитал хинт, что-то вроде: 1. Вымойте лизну с мылом, прополощите теплой водой и не вытирайте - дайте высохнуть. Должно хватать на день. 2. "Гурманам" можно порекомендовать промывать мыльным раствором с небольшим добавлением детского масла "Джонсон & баби" С тех пор с успехом пользуюсь 1-ым вариантом... Не запотевает. Правда зимы у нас "игрушечные"... Еще на оригинальном Z1 обнаружил неприятность - со временем "подьем/опускание" забрала вызывает проворот в креплении линзы и крепление отлетает... Лечится периодическим смазыванием трущихся поверхностей либо селиконовой смазкой, либо WD-40
-
Заменить его на Sabre 2 На самом деле, владельцы первого Sabre очень настороженно относятся к Sabre'ам и даже на 2-ом продолжают закручивать нос...
-
За ссылку спасибо, завтра проштудирую... Суть в том, что многие "перцы" ратуют против RSL, а у меня получается так, что с новым (б/у) ранцем происходит геморрой на предмет присоединения RSL. Если бы он ставился по-умолчанию, то и фиг с ним, но по-умолчанию он не ставится, а сомнения грызут (с вероятностью 50/50) Как аргумент прокатывает низкая отцепка, но здравый смысл подсказывает, что низкой отцепки быть не должно. С другой стороны, глядя на статистику, можно предположить, что НИКТО не предполагает низких отцепок... С третьей стороны можно предположить, если есть сомнения, то надо ставить...
-
Ага, зашел снова, все нормально. Прошу пардона за прогон! B) Очень хорошо, что исправили! Честно говоря бесит дизайн с флешками на многих сайтах (в том числе парашютной тематики). IMHO человек идет не за эффектами и "красивым", но тяжелым дизайном, а за информацией.
-
Нафига, тебе ответ, если ты и так знаешь (можешь узнать)?
-
Что интересно, то это то, что в основном "совететует" народ у кого менее 500 А гуру молча наблюдают и собирают статистику Ольга - исключение (спасибо, твой голос был одним из решающих )...
-
дай линк, пожалуйста Stiletto flight characteristics Ну, некоторым и на VX-39 разрешается летать, но ведь это еще не значит, что он ЛЕТАЕТ.
-
Не согласен насчет "небольшой", производитель позиционирует 1.3 как максимально рекомендованную для Stiletto... Зачем он мне? Изначально хотелось сменить купол ибо со своим уже "наигрался" + хотелось всерьез начать заниматься свупом. Перечитав опять же рекомендации PD, принял решение оставить эллипс до лучших времен и взять sabre2 на размер меньше.
-
150 "прыжочков" с нынешним sabre2 (170) или с уменьшенным (150)? И почему стоит сменить PD на Icarus?
-
А чего не относится то? Подумаешь нацепил на себя постепенно 40 кг Когда я хотел сменить spectre 190 на sabre2 150 (весткие причины были... Значительно похудел), не смотря на то, что приземлил я его (sabre2 150) нормально 3 раза подряд, руководство ДЗ "встало на дыбы" и больше не позволили ни прыгать ни даже оформлять покупку нового купола пока не докажу, что могу. А "доказывать" проблематично, ибо времени свободного, чтоб убедиться, у руководства нет и из 10-ти приземлений, в лучшем случае, они пронаблюдают только один (проверено практикой)... Послал всех и сменил ДЗ. Красота, никто не докапывается до размеров, но встретил Андрея Арзамасцева, который сказал, что рекоммендуется делать downsize не более, чем в 2-х шага. При этом точно такой же купол меньшего размера - это шаг и купол такого же размера но другого класса это тоже шаг - итого получается 3, что не есть правильно Беру 170 и не парюсь. Пропрыгав на нем сезон (не совсем сезон, но где-то 0.6 сезона ~80 прыгов) решаю брать меньший, но в ранец 150-ый уже не подходит. Нужна новая система. И тут встает вопрос - брать б/у sabre2 150 или новый stiletto? С sabre2 150 чувствую себя вполне уверенно, даже если придется приземляться в тьму-таракани на кочки и коряги. Насколько stiletto "опасней"? И стоит ли? Катану не предлагать PS. 150 - загрузка 1.3 PPS. Lexa, может выделить downsize в отдельную тему?