sergant

у знакомого к примерно 300-му разу получилось. Перехлест, отцепка.

Садись - 5

Слишком много информации предлагается переварить... Скорее всего "ПостАФФ-ник 20 прыгов" будет выходить не первым. Стоит раскрыться как предполагалось и следовать за другими куполами.

Michael Yan, элипс != "270 и 360" Загрузка 1.4 на прямоугольнике это "круто"? Из среднего режима на ограниченную площадку посадить сможешь?

digisy, если порядок и интервал отделений произведен правильно, то вероятность "влета" не очень большая... Как правило с "порядком" везде более-менее нормально, а "интервал" расчитывается "на глазок". Подробности Exit Separation Revisited - by Bill von Novak

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6644 Имеем очень опытного перца 4000+ прыгов, инструктора, постоянно прыгающего, который не смог ввести в действие запаску... Он прыгал с камерой без транзита и без AAD. Прыги без AAD это отдельная песня, однако смею заметить, что AAD не есть заменитель RSL, как многие думают. Есть мнение, что при прыжках с камерой RSL противопоказан, в противовес этому мнению: 1. Имеем опытного видеооператора, который уже не сможет высказать мнения по данному вопросу. 2. Mike Gruwell Master rigger, инструктор, S&TA, региональный USPA директор, прыгает с RSL (точнее Skyhook, смонтированным с правой стороны) и с видео камерой. Знаю других весьма опытных видеооператоров, кто тоже прыгает с RSL. 3. As Bill Booth said, "I do not agree with the argument that photographers should never jump with an RSL." edit: подправил ссылку

jeksys, когда будет время/желание нарисуй на бумажке векторы горизонтальной и вертикальной составляющих в различных режимах. Потом приложи вектор скорости ветра (0, небольшой, сильный - попутный, встречный)... Очень полезно уметь определять "точку приземления" и по ней уже ориентироваться какой в данный конкретный момент режим пилотирования более эффективен.

Поручик, поговори с инструкторами насчет плоского разворота.

соло, это уже "тонкости" "хотя бы до половины"

соло, да слегка другое, но суть в том, что надо знать как твой купол ведет себя в той или иной ситуации. Упражнения в SIMе тому способствуют. Только о высоте надо помнить. Касательно темы: Что делать если поворот/разворот начат слишком низко? 1. НЕ начинать такой разворот 2. Если начал, то немедленно прекратить Низкий разворот убьет с большей вероятностью, чем приземление по ветру и/или столкновение с препятствием если "препятствие" не "вращающийся винт самолета". Приоритеты при приземлении. 1. НЕ в развороте 2. в "чистом поле" 3. против ветра.

никто так и не дал... каждый говорит о чем угодно... о хвостах... о том, как укладывает... как сдувать воздух... только не об этом предельно конкретном вопросе... жаль Аккуратно заталкиваем лоб во внутрь. Аккуратно кладем мешок на пол. Аккуратно заворачиваем края под мешок. Стропы управления и/или 4-го ряда аккуратно оказываются перед носом. В момент наполнения лоб их хватает и получаем аккуратный перехлест. Это почему не стоит пихать лоб во внутрь. Что касается перехлеста именно стреньгой, то IMHO это от того, что купол на раскрытии "танцует" (прыгает назад), причин может быть много...

Т.е. если какой-то хост в сети ее не имеет, то сеть работать не будет? * стебусь *

Точно! Неправильный! Правильный прикинулся бы backbone роутером

Если "ТО", то ДА, но в основном сдают на "переукладку запаски". По-умолчанию риггер осматривает ранец, подвесную, меняет петлю зачековки (main)... Если попросить взглянуть на основной (или если основной не уложен), то автоматом "обновятся" резинки на камере и добавится цена "супер-пупер" укладчика Все быше сказанное есть "IMHO" и относится только к тем местам, где я переукладывался, в других местах может быть по другому. У нас можно! Я был свидетелем отцепки пост-студентом (арендный купол на раскрытии развалился в хлам). "Дикая страна" - никто ни за что не отвечает

AveE, +1 Если не попросить, то по-умолчанию риггер основной не трогает...

тут уже пробегало: "А как действовать, если ни один из куполов не раскрылся?" Есть несколько секунд, чтоб научиться летать!.. Если ты этого не видел, то это еще не значит, что этого не может быть © На dropzone.com было/есть много обсуждений на эту тему... Даже если все делать правильно, есть ненулевая вероятность уборки. PS. Еще раз, я никого не агитирую за тот или иной метод, главное, оказавшись в ситуации скоростного отказа - это не тратить время на раздумье, действуй как учили!

Николай, IMHO, каждый вариант имеет право на существование. Главное, что бы не терялось время на раздумывание и анализ... Как обучен, так и действуй. Плюс "отцепки" в том, что всегда один и тот же алгоритм, не тратится время на "анализ". Плюс "без отцепки" - не тратится время на отцепку. Кевин Гибсон (тут есть его статьи в переводе Froggy) учит "без отцепки": 1. не можем найти бобышку - 2 попытки - запаска 2. не можем вытащить бобышку - 2 попытки - запаска 3. выбросили медузу и ничего не происходит - оглядываемся на медузу (чтобы сбросить в случае затенения), ничего не происходит - запаска Во всех остальных случаях - сначала отцепка. Правильная такая методика или нет, спорить не буду, ибо это вопрос "религиозный" как и спор АФФ против Классики. Прыгуны со стажем и пилоты "носовых платков", сами знают что им делать, а остальным стоит действовать так как учили...

если без принуждения, то 800 - минимум. по принуждению (аварийный выход) минимум 300 (на запаске).

Как это не надо? Хотя, согласен, смотреть не надо, надо действовать как на земле отрабатывал. PS. При скоростном отказе времени мало, а скорости много... В первую очередь надо бы затормозиться... Как работать с двумя куполами известно. Даже колокол далеко не всегда смертельно. А как работать с отцепленным основным, который влетел в запаску? А если отцепку вырвать сразу не получилось? Сейчас начнется

Есть два мнения/школы: 1. перед вводом запаски всегда отцеплять основной. 2. при скоростном отказе не тратить время на отцепку. Ни тот и ни другой не может быть единственно верным, действовать надо так как учили (тренировался). 2 попытки, но не более 2-х секунд, далее "действия в особых случаях"

а в зоопарке поколбаситься?

В состав энергетиков зачастую входит витамин B12 (см. состав). Так вот, этот витамин должен приниматься только по назначению и под наблюдением врача... PS. Инфа получена от медиков

Вроде нет там ленточек... Или у него особенный стилет?

Froggy, Ну да, дикари-с

Какую такую страховку? Что такое страховка? Обычная медицинская подойдет? соло, ВЛК нет, но с другой стороны как бы и есть