sergant

Когда: сентябрь 2008 Где: Skydive West Point Организатор: Роджер Описание: 11 прыгов. Начиная с малого и заканчивая 88-way http://rutube.ru/tracks/1448287.html

Мега позитив!!! Спасибо

Так вот ты какой "Северный Олень" Данила, поздравляю!

А если понял, но не так © ?

Под "подготовится" имею в виду, что проверяются сайпрес, КЗУ, все ручки, шпильки, грудная и ножные затягиваются сразу.

+1, причем стараюсь "подготовиться" еще в ангаре. При посадке могу позволисть себе не застегнуть шлем на защелку и держать перчатки в руке. Если это "вчерашний" студент, то ДА...

Константин, желаю всего наилучшего!

Бродя по просторам DZ.COM, наткнулся на мнение уважаемого человека Грубо говоря, пофиг что дергать кольцо или подушку. Единственное, что подушку бывает труднее найти (занимает больше времени), а также почти невозможно вырвать травмированной рукой.

Считал, что ссылка не имеет особого значения т.к. там есть лишь упоминание без имен/места/времени Я так понимаю, что пример в ссылке был дан с целью показать, что "даже в хорошо отлаженой системе могут быть сбои" и "никогда не говори - никогда"

На dz.com в ветке про крайнее фаталити описывается случай как Перец выпрыгнул без системы и как ни в чем не бывало снимал тандем. Только на высоте раскрытия он обнаружил, что "все - приплыли..."

Думаю не перейдет, так как Педагогов-Теоретиков имеющих большую Практику тут IMHO либо нет, либо искусстно скрываются.

mmoustaf, если тела летят "лоб в лоб" и/или расстояние позволяет, то "Да" только правый поворот. Но я нигде не упоминал про "Head on". Как я понял, ты не имеешь ничего против левого поворота в особых ситуациях? Но фраза "куда ближе" тебе режет слух, так? Возможно это издержки перевода В оригинале (JFC на которых я присутствовал) это звучит примерно как "to avoid a collision jumper should steer to his right unless left is much closer" далее следует детальное объяснение что такое "much closer"

Froggy, уже привел цитату из "правильного" SIMа Выше я привел пример когда левый поворот может быть предпочтительнее правого. Если по-прежнему уверен в своей правоте, то попробуй прослушать FJC на своей ДЗ...

mmoustaf, я вот думаю в каком тоне тебе ответить? Ты конечно человек не глупый, многое знаешь, говоришь/пишешь красиво... Но сейчас ты сморозил полную чушь. Сам исправишься или послать к SIM/инструкторам?

правильно shulman пишет, правда формулировка кривая. "Для избежания столкновения необходимо повернуть вправо, за исключением, когда влево ЗНАЧИТЕЛЬНО ближе" Например: если тело, летящее в тебя, находится слегка справа и вот-вот влетит тебе в ПРАВУЮ половину купола. В такой ситуации правый поворот может усугубить ситуацию, а левый, наоборот, спасти. Также на некоторых ДЗ в странах с левосторонним движением, может быть принято поворачивать в общем случае влево. Не стесняйтесь спрашивать на новых ДЗ "а как это принято у них?".

Позволь не разделить твою точку зрения. IMHO расчитывать нужно именно на "редкие" события, когда "одна ошибка и звездец..." А "редкое" событие случится обязательно...

Можно? Да на сколько угодно Но рекомендуется, если хочешь снизить до минимума вероятность травмы, на один размер того же класса или сменить класс купола...

Я бы сказал, что она практически идеальна Но к сожалению мало кто пользуется "downsizing checklist"...

lefan, <100 - 1.0 100+ - 1.1 200+ - 1.2 300+ - 1.3 400+ - 1.4 500+ - решай сам

http://www.uspa.org/Portals/0/Downloads/PR...8_Repack180.pdf

Froggy, наличие основного особой роли не играет Я знаю, что мой ранец в "сите" (БЕЗ резинки на ножных) соскакивает на УРА... С "head down" IMHO автор перемудрил, если ранец подогнан и грудная затянута, то так выскользнуть проблематично... Хотя, если я ничего не путаю, то N-е кол-во лет назад один из форумчан чуть не выпал... На самом деле были где-то и видео и фото, где народ почти выпадал.

"Выпадение" из подвесной. Sit Tracking/Headdown

Позитивный клип об Аэрограде

http://www.dropzone.com/dropzone/ - твой друг

vit_balance, при сильном ветре, я бы старался держаться с той стороны площадки приземления откуда ветер дует и строить заход с учетом сильного ветра. Если такой возможности не случилось (или про@#ал), то искать "поляну" далее по ветру... Бороться и "дотягивать" себе дороже.