Ech

Вот товарищ, умудрённый опытом, дело говорит, если в штатах на твой прибор не кладут свой, то только из-за репутационных издержек, а в наших, сколько бумаги не пиши, про свою личную ответственность, с кат. D, прокуратуре пох, но группы всегда с прибором, сам получал жёсткий удар между шлемом и ранцем, с потерей сознания на 7-10 с. Всем здоровья.

К стати, не разу, на моём веку, не было попадания в термики двух купольных, зато под одним-летали за десяток километров.

А из Китая, была водка АНТ, разных вариантов, вина, китайские, не нравились совсем, хоть они и старались копировать Японию с фруктовой изысканностью.

Онкология и ЗОЖ, очень мало связаны, к сожалению, также, как и сердечно-сосудистые, очень много факторов по мимо ЗОЖ: наследственность, экология и т. д. и т. п. (((

Вот до чего мутные девки доводят приличных перформеров. О времена, о нравы...

Я видел много открытий в критических ситуациях, в основном с потерей сознания в формациях ( столкновения), но там высота была рабочая - 3000-2500, высота открытия афф 1600, на уровне 4 курсант открывается самостоятельно, какую позу он может принять с " отложенным травматическим шоком", Х. З..

А вот тут-то в дело включаются юристы, со статьей о не безопасных услугах, и скачет вся дропзона.

Возможно и так, просто человек (курсант) получивший травму, как сказали, плеча, может её не чувствовать вплоть до открытия, а там руку за медузой потянул, а она плетью в потоке болтается, и все, до прибора... А прибор, как известно, страхующий.

Косяк инструктора- да.Не смотрите в профиль, там лицензии нет. Отделение в рампу, производится другим захватом, проблем, перевести курсанта в молоток, не наблюдаю. Вывозил и в дверь и в рампу, вес и опыт курсанта, не имеет значения, высота имеет. Вывозил, в том числе с Д-1-5 У.

На стабе , данной модели, находятся только руль высоты, ИЛ 112 верхоплан, поэтому руль высоты вынесен на переставной стабилизатор, который находится выше плоскости и оперения крыла, во избежание затенения, тех самых рулей высоты, кои также являются частью горизонтального оперения самолета. Весь мой спич о том, что перегоревшие тяги элеронов правого крыла, не могли привести к такому финалу (кульбиту), который мы, к сожалению, видели.

Оперение на крыле, и есть горизонтальное, на киле - вертикальное и на стабе ,опять, горизонтальное. В данной катастрофе, есть вероятность выжигания всего "пучка" управления, х. з., как там идет трассировка, и возможность потери руля направления и высоты, который находится на переставном сиабилизаторе.

Элероны, это горизонтальное оперение, соответственно при отсутствии нагрузки на нём, он окажется попутно набегающему потоку, то есть элерон, в отсутствии управляющей тяги, не мог стать элементом приведшим к сваливанию в обратную полубочку.

Ага, проходили...

Хотя со своими "колесиками" и шассийными гондолами , он даже близко не подходит замене АН 26.

Ну давайте рассуждать, 10 января 2013 года стало известно, что Главкомат ВВС России в конце декабря представил министру обороны С. Шойгу обоснование для возобновления проекта Ил-112[7], а 24 июня стало известно, что Ил-112 рассматривается как замена старых военно-транспортных Ан-26[8][9]. 26 июня ОКБ Ильюшина направило в ОАО «Климов» заявку на создание нового турбовинтового двигателя для Ил-112[10]. В августе генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов подтвердил, со ссылкой на источник в Минобороны РФ, что работы по этому проекту возобновлены[11]. Это из вики, что не устраивает Вас в событиях?

В том то и дело, что на разработку ИЛа забили, вплоть до известных событий, но как назло в Воронеже остались заготовки и тех и других, если что, Воронеж довыпускал магистральные АН 148, в Дмд их много летало, опять же до 2014 г. Лётных образцов ИЛ 112 ,до 2019 г, не существовало, самолёт, реально, собран из "говна и палок", поэтому имеет все недостатки и не влезает в ТЗ МО.

Хрен вы угадали, Ил112, это "жёсткий ответ" Ан140, который вместе собирались производить, но, по всем известным причинам не срослось. Именно потому ИЛ слеплен из двух частей и оснащён вертолетными двиглами , которые не дотягивают по мощности, как верно указано по ТЗ, 500-700 л. с., каждый.

Всегда умиляюсь: "Командир, у нас пожар в правом, включаю системы пожаротушения" "Второй, тебя понял, флюгирую, будем садиться на одном" И ведь все это должно работать, сука, сам на элке садился с одним движком, обратным курсом, спасался с Ми 8 мтв, один двигатель помпанул, но пилоты посадили.

Согласен, самолёт собирали из двух, получился переутяжеленным на 2-2,5, т., движки, климовские, должны были быть мощнее... И т. д и т.п.

Очень похоже на помпаж, хапанул в движки свой сброс.

Держаться нету больше сил. Кто меня знает, тот в курсе, что будучи КМСом по классике, я попал служить в Г О СССР, в войска о которых я даже не знал, родина закинула нас в Хабаровск с моим другом, будущим абсолютным чемпионом Европы, кавалером ордена Мужества Пашей Г., нам так повезло, что мы пробились в отдельную аэромобильную роту спец. защиты, основная задача нашей роты- тушение лесных пожаров, на Ми-8 нас доставляли к фронтам, иногда посадочным,иногда на СУРах, как повезет, подбор, только посадочным. В тему вчерашней катастрофы: только в России тушат пожары на реактивных самолётах, которые не предназначены для работы в гористой местности, почему БЕ-200 не продаются, это абсолютно бесполезная техника, это доказали канадцы в 2010, на своих Canadair турбовинтовых, канадцы тогда работали в Жигулевских горах, они двумя машинами делали больше, чем Ил76. Из экскурса в историю смею доложить, что Канада самая горящяя страна после России (в этом году). Не один Бе200 не положит воду так, как это сделает турбик, Ил76 вообще превращает воду в пар, так как высота сброса у него большая или будет как под Иркутском в 2016. К сожалению вывод не утешительный: либо тушим турбиками и вертолетами (они эффективны), либо имеем то, что имеем -1600000 гектаров в Якутии.

Извините мудака старого, был не прав.

Зачем шасси при посадке на болото??? Садились бы на пузо, не капотнулись.

Слава богам! Но оба встали, на 28, топливо?

В 87 году приземлял ПО-9 с надорванной локтевой связкой правой руки.И не чего,даже в круг приехал.Выбрал амплитуду локтевого где бобышка (тогда были бобышки) держится не причиняя боли и вывиха,а левой рукой доруливал. Так же друг с переломом лучезапястной приземлял.