Ну, не знаю, как везде, но на Майском прошлым летом будучи СЛ-перворазником и читал, и слушал инструктора, писал в письменном зачете, отвечал и демонстрировал в подвеске "доворот на 90 градусов на высоте ниже 100м для предотвращения столкновения с препятствием". Даже не подозревал, что может быть иначе. (Наверное, инструктор толковый (Еленой зовут), спасибо большое ей.)
Далее мое мнение (сильно не бейте).
Причины запрета на низкие развороты для РАЗНИКОВ и сертифицированных парашютистов несколько разные. Площадки приземления разников и "перцев" разделены (на Майском и в Мариуполе однозначно). Разников обычно не много, интервалы отделения большие и радиус разлета их практически равен области вероятных попаданий, т.е. понятие "плотного трафика" для них в принципе не существует. Но отсутствие чувства высоты и скорости при низких разворотах приведет к винтовым переломам. Но посадка на препятствие тоже ОЧЕНЬ вероятна даже при огромном поле, и только телу решать, что делать - влетать в ангар или плавно уворачиваться. Спортсмены (в норме) садятся в плотном трафике поближе к старту, развернутся какого-то х... -> подрезать кого-то -> получить по шлему(если без особых последствий) или не получить (ДЗ Чайка прошлым летом). Но если по каким-то причинам явно идешь не туда? Я бы выбирал меньшее зло применительно к конкретным обстоятельствам. Вариант, когда весь взлет в плотном трафике летит "не туда" не рассматриваю.
