Alexey.L

Она установит какое-то давление в салоне и будет его поддерживать?

Да.

При подготовке к МАКС разбились два Су-27. На авиа.ру уже 10 страниц накатали. От "пострадавших нет" до "двое погибли".

У меня 60-литровый, но чёрт его знает как он так сделан, что что туда ни положи — он уже битком набит. Самая главная вещь — это поясной охвват, как у этого Носить его очень легко.

Кстати, соглашусь. Чая надо в разы меньше, чем холодной воды.

плохо плохо Про качество — скриншоты вывешены. На фтп у меня нет. Научи — сделаю. Только чтоб бесплатно (для меня). Или приезжай в гости с болванкой.

На Willing to Fly я ссылку давал недавно http://www.skycentre.net/index.php?s=&...st&p=129152

Порыв ветра ударяет куполу в бок. Примерно так.

Человек жалуется. ОП Бриз, 135, загрузка 0,98 — 1,06 (догружается). При боковом ветре крайние секции складываются (с её слов, я этого живьём не видел). Считает, что это следствие малой загрузки. Возможно? Или это специфика этого купола или ещё чего?

Возможно, пока с ней возились, вертолёт начал какой-нибудь манёвр выполнять. Ещё в исходной ветке было написано, что она за какой-то шнур от наушников при этом держалась. Ну и если кому-то что-то говорят и ему становится очевидно, не факт, что так и было. Тем, кто кольца путал, тоже ведь всё очевидно было. Возможно, о бак ударилась, возможно, об обрез. А те, кто выпихивал, говорят, что о шасси, чтобы не подумали, что они плохо выпихивали. Чем не вариант?

Криво — это как? Вот так? Попроси кого-нибудь хотя бы сфотографировать приземление, если нет возможности снять видео. Иначе можно гадать сколько угодно: кривой купол, кривые стропы, кривая поза в подвеске, кривая работа клевантами, кривой порыв ветра, увидел на земле девушку и криво оглянулся.

И в мирной жизни ВЛК пригодилась. Готовился к операции, проходил обследование. Показал ВЛК и лишний раз флюорографию делать не пришлось. Мелочь, а приятно. Небольшой офтоп из жизни советской медицины. Друг пошёл в больницу (титан из ноги вынимать). В больнице не было электричества. В госпитализации ему отказали с формулировкой "больных кормить нечем". Третья истребительная, С-Петербург, 2009 год.

Вот не лень было столько букв надолбить вместо того, чтобы просто и по-русски написать: с 18 по 23 августа. Изучай: http://www.aviasalon.com/ru/static/page/ex...s_2009rus_1.htm

У меня тоже. Перед ВЛК заводят чтобы было куда вклеить листочек с флюорографией. Потом я её теряю.

RGB, Извини, сразу забыл написать, точно такой же отзыв о шкипере я уже слышал. И видел у пары людей жёсткие приземления.

И кто там говорил, что ? Igor, твой Spectre тоже "теряет высоту ГОРАЗДО быстрее", чем Сейбр-2 аналогичного размера в аналогичном режиме?

Ты уверен, что никто не говорил?

Ты бы сразу поконкретней расписал. Что Вот только я думал, что это имеет значение только для загруженных >1,5 куполов. Не так?

Значит народ поржал, хоть какая-то от меня польза. Ну не по громкой связи же. Инструктор исчез вместе с ДЗ. На новой спросили: — Вы же с крылом прыгаете, зачем вам инструктор? Так что спрашивать мне больше негде. А ближайший прыг намечается на позднюю осень или весну (болею). Спасибо за терпеливые ответы. Кстати, загрузка 1,2 у меня теперь на 210-м куполе будет. Скайларк такие вообще не шьёт.

Оно? (Только тут не девочки)

Я, наверно, ненормальный. Хотя да, помню, напугался, руки дрожали. Но когда подо мной был огромный лес, маленькая горизонталь напугала не меньше. Хорошо, если взять однотипные купола разной площади (spectre, например), то более мелкий (более загруженный) полетит: с большей вертикалью? С большей горизонталью? С большим и тем и другим? Всё это я, конечно, на аэродроме уже спрашивал. Ответы были разные. Сам попробовал два размера бриза. Мелкий как-то сильно дёргался и раскачивался, прыгнул один раз, больше не хочу.

Дилема. Тяжело понять, что безопаснее то, что быстрее летит вниз.

Та же фигня. Почему? Природа вопроса вот в чём: слышал не раз мнение, что 7-секционник при той же площади, загрузке, в тех же режимах теряет высоту быстрее, чем 9-секционник. Получается, 9-сек в воздухе будет дольше, улетит дальше. А это и само по себе приятно и постстуденты обычно идут в конце выброски. И задание на прыжок превращается в задание "догреби до поляны", хотя бы до запасной. Самому сравнить, ясное дело, не удалось, прыгал на 7- и на 9-, но немного и на разных.

Случайно нашёл на torrents.ru Willing to Fly Качество: DVD9, Формат: DVD Video, Видео кодек: MPEG2 Размер: 7.61 GB До этого у меня был avi-шник на 1,5 гига. Для сравнения скриншоты: слева — из avi, справа — с того, что с torrents.ru: http://photofile.ru/users/alexey_l/115425543/ PS торрент не мой. http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1404869

Если пороешься здесь, найдёшь фотку освещённых вспышкой людей на фоне освещённого солнцем самолёта. Просто посмотри и подумай, нравится ли она тебе.