besx

Еслиб было втихаря, самолет восстановили бы своими силами, да и самолет не единственный- можно было работать... Поэтому и стараются все скрыть информацию о ЧП... Одна надежда на губернатора...или президента.

И опять про черные дыры Питера. Благодаря творческой писанине всех ратующих за безопасность, порядок и отсутствие дебелизма на прыжках, славный "Дзержинец"( единственный клуб в Питере, работающий на спорт, прекращает свою работу на неопределенное время (надеюсь не навсегда).. Больше пишите и орите на перекрестках о СВОИХ проблемах и тогда успешно прикроют все!!! Самый успешный сбор разведданных и в советское время шло через средства массовой информации.. Над "Валькирией" тоже меч весит... Кто следующий???

Кстати, вспомнил: когда снимал шлем с него, сказал вслух все, что думаю об этих конструкторах, изготовителях... Когда очередной раз не получилось, задумался- а в больнице как будут снимать - с трепанацией черепа?? подвесную как-то давно резал, а шлем?? По мерам безопасности- шлема надо бы делать разборные.. Травм черепно-мозговых много...Когда разрешили прыгать в кожаных шлемаках, я уже насмотрелся достаточно на головы в летных, мотоциклетных и самодельных шлемаках-снятие которых было проблемой.. Сам прыгал в самопале слепленого со шлема "Bell",тоненького( в два слоя стеклоткани) и гнущегося куда хочешь... Чтоб легко было снимать...

Ну, если мы говорим об одном и том же случае ( с которого началась тема), меня всегда учили: или будет лучше или хуже... Человек захлебывается в закрытом шлеме, стекло не открыть- оставить помрет, снять- может поможет(заодно и шейку можно посмотреть. потрогать), а умрет- так вообще не понятно от чего... От повреждений при ударе об землю... Вот и все.. Думать обо всем после драки- всегда легче.. Если увидете аварию- тоже сначала всем звоните, а потом смотрите, как горит??? Уровень нынешних "врачей" на аэродромах далек от их задач, да по-моемому так было всегда- тихая жизнь.маленькая зарплата,...и т.д. У нас своя жизнь, к которой все стремились...

Разговаривал с Павлом Яковлевым ( он в девяностых прыжков 14 сделал на показухах), выполнялось как я описывал, да и с земли смотрелось как петля, хотя точность выполнения фигуры может только летчик подтвердить...Но это никого не интересовало, так-что правды не найдешь...

Вопрос имеет практический интерес ??? Если хочешь прыгать безопасно-как я написал, но много зависит от летчика( чтоб самолет "завис", чот б он задрал хвост относительно земли и убрал его в обговоренную сторону).прыгать удобно(хороший толчок) с чашки сиденья(хотя и тяжеловато), с корточек, под 45градусов...А так тело спиной попадает в стабилизатор..

А Вы о каком самолете говорите?? Веселов с ЯК-52 вроде прыгал... у нас в Питере, всегда с него прыгали...

С ЯК-52, когда самолет выходитна разгон перед петлей(фонарь убран), становишься на сиденье, на корточках, прячась от потока, идет выполнение петлии вверхней точке пилот (все обговаривается на земле) Пилот поднимает и сдвигаетв сторону хвост, а ты сильно толкаешься в противоположную под 45градусов.. надо грамотного пилота...стабилизатор проходит близко...

Когда мне посчасливилось общаться с выдающимися парашютистами Советского Союза, я был молод и глуп и многое в одно ухо влетало и летело дальше, а Всяких рассказов было море... Помню, что там все было сложно- и стабилизатор попался, и приземлился на идущий поезд... А еще один из моих наставников- Лев Дмитрич Федин, за прыжок на Тушинском параде в 1958г. с мертвой петли, награжден орденом Красной Звезды... У К.Ф. Кайтанова есть интересная книга-"Мои прыжки", где много всего- человек один из тех, кто ставил парашютный спорт в стране.. В инете о нем много...

Давай, интересно!!! Всегда пытаюсь прикинуть на себя... Как говорил мой друг Вовка( из Винницы) на построении- теперь мы похожи на боевых слонов..

Круто. Всех в кутузку... Был знаком с К. Ф. Кайтановым, который был инспектором этой трагедии.. Интересный, крупный( по телосложению) мужик, в 1933г.( в двадцать три года!!) совершил первый прыжок с мертвой петли!, затем куча рекордов в свободном падении ( покидание ЛА с 3270- открытие через 3170 !!! ), в 1937г. прыжок с высоты 11037м. Работал в Ленинградском Аэроклубе, написал несколько книжек.. А фотки в полном боевом ни у кого нет??? Один раз видел- перед прыжком десант с карабинами и прочими железяками... Производит неизгладимое впечатление, а вы- высотомеры, писчалки... Главное- башка!!

Просто надо любить себя- живого!!! И героем надо быть живым, а для этого надо учиться постоянно... Но лень..

Есть определенные закономерности совершенствования в спорте. От простого к сложному, от детской спортшколы к командам мастеров, стран.. и существует обратная зависимость- чем выше мировой статус, спортивный уровень спортсменов- тем больше у данного вида возможностей для развития на начальном уровне... Есть куда стремиться молодеже, борясь со своими слабостями... Все слышали по телеку и радио о разгоне ЦСКА и прочих военных команд, действия военной верхушки говорят о очередной глупости в нашей стране... Эти дебилы, не знают как создавался массовый спорт в стране в которой выросли, не уважают людей потративших жизни на развитие различных видов спорта... В частности, применительно к парашютному спорту: расформированы команды ВДВ, ВВС(имеют другой статус) и соответственно все придет к деградации до нижнего звена.. Могут наиболее продвинутые сказать- на западе так всегда было, но запад нам не указ, да и большая часть известных мне западных спортсменов являются или бывшими или действующими военными... Сейчас грамотные инструктора( в Коломне, Пущино, и пр. ДЗ ) это выходцы из армейского спорта... Гражданских крайне мало, да и в советское время досаафовские инструктора могли заниматься только с перворазниками... Не будет грамотных инструктоов- не интерестно прыгать, плохо работает ДЗ.. Ну и соответственно-ВЫ никому не нужны!!! Поэтому вполне закономерна "музыкальная пауза" с аэродромами Росто, а теперь можно свою жадность на кризис...

Мне кажется- здесь вообще в камеру купол не укладывали... Давно(70-85г), самые ленивые так укладывали УТ-15, ПО-9, купольные - типа быстрее открываются...

Пока все в шоке- думают, что делать?? Зреет большая драка за места...по авиадисциплинам...(не только парашютисты :p )

Более того- участие примут специально отобранные ФАИ спортсмены- от России всего около двадцати человек... со всех авиационных видов...

В програме обучения спортсменов, после уверенного правильного отделения на мотор, шло упражнение на "расчековку". Что это дает- для меня до сих пор загадка... Так, вот - прыгать на расчековку можно на Д-1 и Т-4, чехлы Д-1 раньше улетали(не были привязаны) искать долго и т.д., и все этот этап проходили на Т-4..Кроме этого, люди которые мало прыгали на УТ-15, считают, что Т-4 более надежен в раскрытии в б/п, чем УТ-15, вот и приходится некоторым до крыла на нем рассекать...

Каждый купол хорош для своего времени... Соответственно и готовили-учили более умно и знающе...Все парашюты имеют предел примннения: ветер, высота и даже расстояние по выброке.. У нас( в Питере, где всегда ветра , а аэродром в Лисьем Носу был в три раза больше, чем сейчас) ,при проходе более двух км - выброка Т-4 запрещалась...С большим весом этот парашют не давался( см. ТТД), да и с малым тоже проблемы... А кувыркаться надо уметь на любом парашюте, если хочешь долго быть полноценным человеком.. Т-4 ЭТО СПОРТИВНЫЙ парашют, устаревшей конструкции, как УТ-15, ПО-16,17, Жигули, Як-18, ЯК-52 и т.д. Он весьма надежен при применении и грамотной работе, предназначен для людей начинающих заниматься спортом. ...хотя как переходный парашют, лично я отдаю предпочтение УТ-15.

Когда человек начинает на обрезе двери или речного обрыва, я всегда с удовольствием помогаю сделать эту глупость... Но, мне не нравиться, когда на дороге какой-то урод творит чудеса вождения- особенно на "древнем говне" любого производителя. подвергая опасности жизнь окружающих. Так и в авиации... Все должно быть осознано... Знаете практика, анализ в течении десятилетий показал- те кто начинал прыгать в 12-16лет к двадцати перестают, и даже не приходят на аэродромы... Почему? Даже мастера спорта... Осознали??? Надоело?? Или стали осознавать не нужность данного действия??? Зачем ходят на авиашоу?? Посмотреть на чудеса, с тайной надеждой- а вдруг что-то произойдет( но не со мной...) Но если будет много осведомленных об этом исходе колличество желающих значительно уменьшиться... Когда, я говорю парашютистам ,что АН-2 сделан в 1949г.- первая реакция-а почему оно летает? Глядя на древнии Боинги в Аэрофлоте, понятно почему там всегда виноват "человеческий фактор", а притащив в самолет-вертолет-парашют своих знакомых - человеческий фактор это ВЫ...

Сейчас, последнии лет тридцать, катапультные кресла весьма надежны( если все подсоедено как надо...) Раньше много было травм позвоночника, если летчик принимал неправильную позу при катапультировании или с испугу забывал об этом.Потом были сделаны автоматические подтяги-захваты поясницы,спины,головы,рук и ног.. Травм стало намного меньше, но остался моральный тест..Страшно,и есть техногенные люди.. Считалось, если трижды катапультировался- подлежит списанию- неудачник... До 1975г. можно было проводить показательные катапультирования опытным парашютистам..

И главное.А Вы когда-нибудь были вестником гибели сына, жены, матери??? А если Вы еще причастны к этому???

В " Советское время" все прыгали за деньги!! Забудьте эти сказки несведующих империалистических диалетантов!!!Их только переводили на счет аэроклуба, на парашютное звено. Платили одноразники( план был около 600чел по три прыга), платил военкомат за подготовку контингента ВДВ (300чел), и т.д. Были расценки...Спортсмены тоже платили...И деньги шли на развитие!!! Но, катать, как атракцион запрещено- уголовная ответственность!!! Не подготовленые люди не имеют права одевать парашют!! Это как требование- ЛА с одним двигателем не имеет права летать над населенным пунктом...Нарушение-пилотское забирается, плюс всякие заморочки с прокуратурой.. Даже парашютисты, которые хотели полетать, оформлялись или помошниками выпускающего, или пилотом- стажером... Это если нормальный аэроклуб.. По закону стервозности- как только нарушали- сразу ЧП..Полоскают всех на всех уровнях, лишают премий, статуса и прочих благ, плюс тюремные разборки и волчий билет!!

Как не смешно звучит- я никогда не прыгал с Т-4, хотя когда начинал прыгать-это был лучший парашют и он использовался в сборных командах ведомств,республик, для прыжков на точность приземления в цель(ноль) 15см... в 1968 г на нем наши выйграли Чемпионат Мира...И приземление выполнялось только лицом на цель по ветру! Вот там и приходилось вытягивать обе стропы управления, чтоб остановить горизонтальную скорость... Так же потом работали на УТ-2, УТ-2-8, УТ-15..

Насчет деревень и прочего такого... Нынешний земельный беспредел позволил заселить все земли запрещенные к заселению вокруг аэродромов, направлений взлетки.. А так, должны быть пилотажные зоны, набора высоты и т.д. И самолеты в основном там и падали...Давно, в Громово, умники построили пионерлагерь в створе полосы( в 3км),и на взлете ночью срывается подвесной бак-фейверк был знатный! сразу все убрали... Кого в тюрьму, кого на пенсию.И пионерлагерь.

Вообще, в советское время, кататься было запрещено, с разрешения командира парашютного звена можно сделать ознакомительный облет в ПАРАШЮТЕ( на веревку)!!! Дети не в одну систему не влезут.. Катали только по блату с непрыгающим парашютистом... Был где-то случай, когда чел следом выпрыгнул..И кататься нельзя было, ни на планерах, ни самолетах. В том же Питере в 197..каком-то году в Лисьем Носу на планере, во время показа выпендража- сложились крылья. Погибли оба...