besx

Надо сьесть целый лимон и все будет хорошо с давлением... Хотя доктора многие на давление не обращают внимание- это все индивидуально... В семидесятых на соревнованиях в г.Таллине прихожу к врачу, протягиваю руку... Врач-Вам чего? Я-давление померить... Врач- а зачем?? Если убьетесь, молодой человек, у Вас не будет никакого давления, а не убьетесь никому в голову и не придет его мерить... Идите и не мешайте работать...

Здесь медуза не выпрыгивает из-за конструкции всей системы, особенностей контейнера запасного парашюта(неудачный трамплин) и применения медузы не для данной системы!!! Наглядная демонстрация слепому подражанию Западу, тупоголовость советских конструкторов( тех кто родился и жил в то время!) и отсутствие наработки испытаний парашютной техники.. Когда ведущим конструкторам Ивановского завода указали на эту особенность, они сказали- неправильно укладываешь. Крепление прибора ППК-У требует жесткого крепления в двух точках( для этого делалась рама жесткости на ранцах!!! ) Мы вынимали эти рамы еще в середине семидесятых, а затем зти ранчики выкидывали( неудобно прыгать, ломались шланги, прибор ставил синяки...) В данной системе медуза плохо прыгает, т.к. стоит маленькая от ПЗ-81 напузного исполнения со слабой пружиной, с 1994г завод стал делать более длинные и мощные пружины для наспинной запаски, стоить она стала около 65 баксов и желающих ее приобретать было мало... Типа и так сойдет-халява же.. Хотя директивы и дороботки доводились до штатных работников аэроклубов... НО, замена за ваши деньги, дома до сих пор несколько маленьких медуз валяется с тех пор... Я считаю, что вина в открытии в воздухе запаски, лежит на изготовителе данной системы и тех кто ее эксплуатирует.. Как там- незнание закона не освобождает от ответственности!!!

А западные самолеты пугают одной вещью, в них человек превращается в груз который надо переместить на высоту и никого не волнует твоя безопасность( то, о чем мы рассуждаем). Ты сидишь на полу( что там сзади с парашютом творится?), на твоей промежности ранец впереди сидящего, в лицо лезут локти соседей- открыть-закрыть дверь- проблема.. Наблюдал даже утрамбовку парашютистов снаружи летчиком- чтоб закрыть дверь... А аварийное покидание?? Ну, это лучше чем ничего, как и парашюты- хреново пошитые... :p Групповую активно прыгают 35 лет и тема выжила и люди живы- просто более ответственно подходили к своей подготовке и тех с кем прыгали...Я про безопасность и внимание окружающих...Раньше люди прыгали на групповую и с Т-4, УТ-15, ПО-9.и ранцами самопальными, но это другая тема... Будет так- как должно быть, даже если не так - как мы того желаем...

Мансур... Все прекрасно знают отсталость нашей техники, и исходя из этого, значит надо более тщательно подходить к подготовке к прыжку!! Контролировать свои действия и технику обязанность спортсмена!!! Неоднократно видел как ранцы открывались во время перемещения по взлетке, от ерзанья, сидения на полу в самолете и т.д. АН-2 был отсталой техникой уже в семидесятые, а пришедшие на смену им Цесны и Каравеллы вообще ужас( я видел восторг иностранцев от этого самолета), наша страна-это не Коломна и Пущино!! Высотных самолетов нет и не будет, большая часть прыгающих людей- люди с небольшим достатком и опытом, А прибор ППК-У хоть и устарел давно, но будет работать еще не один десяток лет!!! Нищая страна, нищие люди... Те, кто может купить новое - уже давно все купили.. И завязали - из-за ненужности этого дела...

А причем здесь ППК-У??? Прямо зверь какой-то... В зеркало давно гляделись?? Фигурант бьется об борт- виноват ППК-У, другой таранит формацию- виноват ППК-У( хорошо никого не убил "Гастелло").. В Клину три недели назад, во время вылазивания за борт, открылась запаска и человек завис за вертолетом( остальные мимо пролетали, при отделении никто и не подумал помочь-даже выпускающий)- наверно "виноват ППК-У"... А кто будет следить за матчастью, вылазящими шпильками от ерзаний, применения не качественного инвентаря, за своей грамотной работой?? Дядя инструктор!!!! Так ему пофиг- Вас много он-один!!

Если сработал ППК-У, то почему так вяло вылазит медуза через 30сек??? Эти ранцы позволяют( при плохом контроле и ерзанье в самолете), вылазить шпильке запаски вылазить из петли при деформации ранца, или когда просто прыгаешь на месте-не достаток конструкции, который не однократно наблюдал.. А здесь еще удар с протяжкой по борту. Знаете, в нашей стране всегда проще скинуть вину на не понятно как работающий агрегат( для дилетантов), чем менять конструкцию! ( И это во всем!).. А учитывая большой интелектуально-технический уровень руководителей. ППК-У разрабатывали в советское время и там была серия испытаний- на удар и работа на вибростенде, Да и на катапультах они стоят... Кто не верит может подняться выше 300 метров и попробовать заставить его сработать( в Питере в году 1980, инструктора так свой интелект повышали)), а в установленном состоянии еще амортизирует купол и тело парашютиста... Шпилька скорее все вылезла при растяжении подвесной-ранца, да и в падении продолжалось это действо... Все в области домыслов... Кстати в Клину парень недавно погиб по аналогичной причине, когда вылез за борт( их там было трое+оператор) вертолета..

После удара об борт, прибор потерял сознание на 30сек, а затем очнулся и сработал)) Желательно провести регламент железяки, и в самолете не вертеться...Шпильки вылазят.

Человек, о котором я писал весьма не зауряден... Более того- он к 38 годам закончил служить(не удобен был), а летал говорят- лучше всех в округе. И у летчиков звания идут каждые два года, а если есть боевое применение... Год то, 80-81г. !!!! Тогда это была элита, даже холостые лейтенанты-летчики жили в отдельных квартирах!

А что дороже- порванный мешок или сломанные руки-ноги???Отцепляться нельзя, если точно не знаешь своей высоты!!! Вообще надо осторожно!! закрепиться на дереве, а затем думать как снять мешок... ( вызвать МЧС, пожарников, если с решением - проблемы...) Если пилить дерево- купол порвется при падении дерева...

Сергей А они есть эти правила?? Написанные в прошлом веке??? Так на это иудушка сказал- разрешено все что не запрещено Вот по ним и прыгаем: день прыгаем- день хороним... А раньше - думали прежде чем что-то делать и делать безопасно.. это не кнопки в инете жать. да и не все умеют, ненаучены...

Программа подготовки- это закон!! за не соблюдение его-в лучшем случае отстранение от этой деятельности, в худшем под суд...А оно надо??( у меня командир истребительного полка (28 лет, 40 прыжков, полковник) стал прыгать в 1980г на парашюте ПО-9, когда не все мастера спорта прыгали- не хватало куполов)) Пять вводных прыжков с 3000м и вперед..И даже сразу стал приходить в круг 25метров)) Умел визировать цель и знал теорию...Летчик!!!

Д-1-5у являлся управляемым парашютом, и он позволял спортсмену открывать купол во вращении. Затем, наверно в году 2000, И. Тивелькова проводила при ЦАКе курсы с выдачей справок инструкторов AFF, которые прошли несколько десятков человек.. Ускоренное обучение навыкам падения и управления телом в свободном падении происходило и в семидесятых годах с наиболее "нужными" людьми. Как правило инструктор отделялся со "студентом" молотком, держа его за плечевой и круговой обхват, что давало жесткую сцепку и возможность контролировать и делать со " студентом" все, что необходимо для нормального падения плашмя.. Три-пять прыжков и дальше человек сам бороздил пятый океан.(с Д-1)

Обьясните "сирому," а что означает эта лицензия??? Какие прав и обязанности у обладателя данного документа...Что необходимо уметь и знать обладателю, уметь...

Наверно неправильно две фамилии:В. Мохнарылов и В. Карпезо, фотку бы посмотреть, но с такими фамилиями были очень сильные ребята в сборной СССР, а по фамилиям- это сборная....и год 1972-1973...

Еду вчера на прыжки, а из кустов всякая гадость мерещится , и появляется злорадная мысль - " Ну, попадитесь мне в самолете", уж я Вас запузырю... Стал вспоминать свой долгоиграющий опыт в парашютном спорте, и насчитал всего шесть ментов - парашютистов и то, ребята из угро или штабные, а гаишника ни одного... Может кто их встречал?? Или это -диагноз?

Это авиасалон, самолеты летать должны. хотя зрителей было много...Для того, чтоб было зрелищно, необходимы парашютисты высокой квалификации( на МАКСе, участвуют ЗМС по классике! ), и руководители способные взять на себя организацию и обеспечение безопасности в разных видах!!! И большие деньги ( участие в выставке дорого стоит)!! Дерзайте, и обретете счастье.

Нож стропу режет одним движением(даже нынешним), а канат пилить надо... Я нормальным ножом на раз-два свободные концы подвесной отрезал...

Начали как всегда на воду дуть... То- нельзя, это... А думать башкой перед прыжком не пробовали??? Прыгать можно безопасно с флагом за пазухой, под напузной запаской, засунутой под грудную, в обнимку с ним... Если все продумать... На играх Доброй Воли я прыгал на стотысячный стадион с главным флагом соревнований( он затем висел на флагштоке) , так он в свернутом состоянии был с меня ростом и в обхвате полметра и весил десять килограмм, с другого борта прыгали с флагом России, такой же размерами, организаторы настояли..Практика показала, что прыгать на скоростных парашютах со всякими привязанными штуковинами, значит есть шанс отцепиться... Парашют кладет в горизонт начиная с флага размером метр на два-вращения прогрессирующие, и чем больше, плотнее флаг- тем угол наклона больше, при отсутствии симетрии в креплении флага -прогресирующие вращения. И на все показухи нужен обязательно нож.. Отрезал и флаг становится проблемой гуляющих под тобой... Прогрессивное человечество на скоростных парашютах испольцует легкие ленточные флаги, но они тоже наклоняют купол... Мне не понятно- зачем при прыжке с флагом надо набирать более 1200 метров? Сейчас это в моде, в Австралии местные аборигены затащили на 3500м-чтоб просто пропадать до 1500м. Крутость показывали что ли?? Все прыгали только с контейнерами...Американцы при раскрытии потеряли флаг- забыли привязать... Раньше, часто делали этажерки над городом, зеркало-открывали фаг привязанный от плеча до ноги, красиво и безопасно..Продумывать надо тщательно все свои действия во всех плоскостях...Самое безопасное- спереди, в ранец от запаски и флаг привязанный на земле к подвеске! И нож хороший!!! Остальные варианты- за неимением гербовой...

Иногда на сборах отрабатывали работу с разных направлений ( чтоб не скучно было) и переход на средний режим можно обосновать только уменьшением средней скорости парашютиста для более точного результата.. А так классики в среднем режиме сидят уже с высоты 250м и не носятся по горизонту на всех парах Работа по формированию захода на цель ведется в среднем режиме!!!...Легче проверки, развороты на месте получаются ( без заноса), легко визируется положение относительно программы прыжка...

Вообще, теоретическое обоснование полета и управления парашютом типа " крыло", понятно давалось в статьях конца семидесятых годов, в частности в журнале " Крылья Родины", "Авиация". Довольно доходчиво и беззаумностей ( хороший перевод на русский язык)) А спорного много по одной причине- в авиации сначала делают образец, а затем притягивают теорию- чтоб обосновать живучесть данного изделия...

21-23 августа будут соревнования "Парашютная элита России". Классическая точность..Если спонсоры не сольются.. В прошлом году Ивановский завод имел свою выставку.

Так на чем остановились??? 170 не сделали???

Про классические парашюты... Площадь купола берется такая, которая позволяет медленно парашютировать на последних пяти-десяти метрах от цели.. Купола специально регулируются по горизонтальной скорости, устойчивости и усилию строп управления, в большой степени это зависит от веса парашютиста и особенностях характера.. Купол должен полностью останавливаться и парашютировать на вертикали, а не падать камнем( обеспечивать время для четкой постановки ноги и мягкому приземлению).. Заводские купола имеют средние размеры, взятые с парашютов лучших спортсменов..

Это хороший размер, миллионы прыжков уже сделали люди, хорошо открывается,устойчив в термиках, на приземлении хорошо управляем, позволяетна с прямой исправлять ошибки по направлению, мягко приземляет.. Меньшие не оправдали надежд.для начинающего легкого парашютиста лучший вариант на 200-300 прыжков. Чтоб быть здоровым, надо не загрузку считать, а устойчивость, маневреность на ограниченную площадку и качество подушки.. При ветре более 10м/с все точностные купола летят задом.. У них другая задача!!!

Соло А там где ты прыгаешь гор нет??( это о низких раскрытиях и выброске черт знает где..) когда прыгал в Швейцарии, как-то напрягало наличие рядом горных хребтов...