besx

На авиашоу и ходят, чтоб посмотреть как кто-нибудь, что-нибудь устроит ... иначе нечего вспомнить... Сколько самолетов, вертолетов и парашютистов угробилось за последнии 25 лет? Не плохо бы посчитать и запретить эти веселухи. Главное - никто и понимает о трудностях артиста и что по голове можно смертельно получить...

Зачем изобретать велосипед? Есть проверенные ноли Бетинские(рязанские), заказать и купить.. Они конечно денег стоят, но проверены временем и эксплуатацией.. А экспериментальная электропроводная резина она имеет много нюансов( толщина, неоднородность проводимости, вулканизации и пр. пр.) Пытался неоднократно заказать по нужным параментам и все время производители(изобретатели-демократизаторы) косячили( это не промышленное производство - а коленочное...

В Кронштадте есть аэродром на котором базировались истребители и прыжки конечно были.. а в 90 годах на каждый праздник прыгали в Морскому собору..

Вся эта хрень влияет и оставляет следы в работе сердца, аритмия обеспечена и прочие радости в последствии - кардиология вас ждет...

Самая крутая из них - Ольга Одинцова!...

За сорок лет видел десятки спасенных этим прибором при полном, частичном отказе, без сознания и переломанных.. Разных случаев по стране вообще море-не зря его поставили!!!

Интересно читать мнения опонентов, когда их знаешь в лицо и по аэродрому... Для опытного тренера достаточно увидеть человека и он может сказать до какой величины можно подготовить этого парашютиста( в классике)... Как правило больше всего болтовни( за последние 30лет идет от неумех, которые могут в лучшем случае подняться на средний уровень парашютиста-классика... Так было всегда, поэтому классика требует спортивного подхода( тренера, сборов или систематических прыжков в минимальные сроки, спец приспособлений и спортивного настроя). В школе многие занимались " спортом", хотя они все были физкультурниками, но структура тренировок там близка к чемпионской.. А у нас на аэродромах - все на уровне трактира, пивной.. Выпить всегда предпочтительней чем тренироваться... Молодежь всегда тянется к зрелищу с молодецкой удалью... До стука об землю... А потом виноваты все кроме него.Если в ФПС продавят точность как отдельный вид, то возможно будет какая-то движуха. По крайней мере у людей появится спортивный интерес и с организацией соревнований будет проще.Если успеют дожить те кто знает что надо для этих соревнований, и как это сделать... Агой этому пример, умер Эдик Эскандеров и остался месяц до соревнований - а все под вопросом... Личность в авиации играет решающую роль( что самолеты строить, что летать на них, что прыжки проводить или тренировать.)

Тридцатка и точность это разные виды прыжка, требующие разные программы подготовки спортсмена, поэтому всегда была куча спортсменов которые могли успешно прыгать точность и плохо тридцатку, и наоборот.. и нормальные классики владели хорошо обоими дисциплинами и абсолютными чемпионами становились по сумме двух дисциплин.. Тридцатка требует от спортсмена хорошей физической готовности, скоростной реакции, умения владеть телом на высокой скорости, высокого контроля и анализа действий и т.д., а самое главное - хорошего тренера на каждом прыжке... Вот и подошли к главному, сколько богатеньких просили меня сделать из них мастеров.Но как только озвучивался ценник они сдувались.. не берем их физическую подготовку... Тридцатка - это уже спорт, поэтому в федерации и не хотят вводить нормативы только по точности... А многие здесь говоря о классике подразумевают только точность, а это только одна дисциплина.. Когда в молодости хорошо крутил комплекс, после открытия дышал как загнанная лошадь и все тело побаливало к концу прыжков( 6часов, 12прыжков в день во время сборов), не говоря о систематических физических тренировках круглый год. Мы живем в мире денег, у молодежи их нет, тренера бесплатно работать не будут, а еще видеооператора для сьемок с земли.., аэроклубы не могут обеспечить систематической тренировки... Если сделают шкалу нормативов по точности , то можно что-то оживить, но федерация России против пока...

Включали утром, а после прыжков выключали... Это был вроде четвертый прыжок за день, с 1200м. Я тоже говорю клиентам - что всегда виноват клиент, не фиг брать вещь!!! Лежит и не ломается у косоруких...

Прибор сработал на высоте 800м, в момент выброса медузы ... Прибор сняли на отправку к производителю...(Не царское дело с ерундой разбираться , прибор должен работать штатно - когда в нем есть необходимость!!! У братьев Дорониных пусть возьмут схему испытаний)) А то ракеты улетают неизвестно куда, а програмисты не причем.

Две недели назад в Рыбинске на соревнованиях по точности, сработал новый Вижил, в момент открытия основного... Это к надежности прибора... ППК-У - просто прелесть по сравнению с этим устройством..

Рассуждения на эту тему, напомнили мне внедрение сертификатов А, В, С лет двадцать назад.. Когда ФПС насильно пыталась подготовку парашютистов подмять под себя( заработать на этом денег).. Приезжаю я на соревнования и судейская коллегия говорит - если не вступишь и не будет категории, участвовать не будешь... Все они друганы, что мне разве жалко каких-то сто рублей? Вступаю: торжественно говорят- мы тебе выписали категорию Д ! Смотрю половина дисциплин не записано, они решили что это не надо.. Ладно, мне это тоже не мешает прыгать что хочу, вот так и живем: кто-то придумывает чтоб нажиться, а остальные соглашаются.. Кстати, никто, нигде( даже заграницей) не интересовался наличием этих сертификатов у меня( кроме людей собирающих деньги!).. Чушь все это - проделки Мавроди, есть на аэродромах люди которые будут нести ответственность в случае несчастий, и пусть это будет их головная боль - они деньги за это получают...

Решили поговорить не о чем, АСЫ, от безделья? Не ошибается тот-кто ничего не делает! Несколько прыжков и человек научится, сами были такими( просто забыли)...Главное - думает и спасся.. А если кому-то страшно, сидите дома и не делайте из мухи слона.. В небе может быть все, там есть кому за вас решать...

Кстати, а какое отношение к парашютным зарплатам имеет эта тема на одиннадцати страницах? Вроде с этого начали...

(да деду респект и уважуха. У меня рекорд 24 в день так мне тогда и 30 не было.) И как ты себя после этого чуствовал? С какой высоты и на чем прыгал?

Сомневаюсь написанному о 80 прыжках в день... это сколько минут на подьем? и с какой высоты? Думаю репортеры приукрасили...И у молодых здоровья не хватит на это, ведь куполом еще надо управлять...Но в любом случае -молодец, видел его, весьма бодрый мужчина...

И выстроилась очередь... Ребята - деньги вперед, кто больше...

Высокая плотность трафика, работают без остановки несколько бортов. Когда там был, делали более 80 подьемов за день, пятью самолетами.. Две небольших площадки приземления..Слабый наземный контроль...

Обратись на завод, у них есть на складе все..Вышлют, и быстро починишь..Или самому сьездить-еще быстрее.Но сначала созвонись с заводом...

похоже на прыжки русских десантников в 1935-40 году с ТБ-3) Там тоже много героизма с перемещениями по крылу, держась за троса... Кстати, а что будет если господин инструктор намотает стреньгу на руку? Круто...

Игорек, пора бы знать- на западе всех выходцев из СССР называют русскими.. И я тоже, будь ты немец, австралиец, бурят или хохол -если живешь ты на Родине( а это 15стран СССР), чтишь ее законы и работаешь ей на пользу. Интернационалист, и сейчас главный критерий отбора в моей фирме порядочность, мастерство и обязательность.. Кстати, хоть я и Досаафовец, но последние десятилетия выступаю на чемпионатах мира, а тебя законник там не наблюдал, но авторучкой смотрю, работаешь исправно, за последнии шесть лет уже три тыщи прыжков написал( а зачем?, денег не хватает на жисть?) А где сам спорт, то за что ты агитируешь? Фан это когда приехать на аэродром в пятницу, сделать один прыжок, поесть шашлычок под водочку, наследующий день проснуться в 13.00 и повторить все заново еще два дня!!! Типа фановый спорт! Флаг Вам в руки. Лучше поймать кайф после двенадцатичасового ожидания прыжка, когда все происходит не так как ожидалось, но все равно ты прыгнул! хоть и с помощью выпускающего.. Надо в глаза глядеть, а не в фотик и тогда поймешь их радость, одноразников, несущих двадцати килограммовые парашюты на старт, дышащие радостью бытия...У всех своя радость...

Игорь, тебе куча народу говорит - не учи нас жить!! Учить смеешь - когда здесь живешь и работаешь... То, что для немца смерть - для русского кайф! Фан засунь куда тебе нравится, русские люди приходят на аэродром( или на растрел парламента) за кайфом( не попали), осознать себя не хуже других, такими же героями, чтоб было чем похвалиться перед девками. Кстати и спортсмены тоже поэтому прыгают( не ради спорта), ну любят русские удивить людей деньгами, особняками, крутыми машинами и яхтами, и уж конечно прыжки входят в этот список...У людей работа тяжелая, в армию страшно, а здесь денег дал - и сделали тебя героем! Очень мало спрашивают одноразники можно ли убиться, и их конечно сразу посылают за границу- у них там четко со статистикой, а у нас везде бардак и отсталость.. Поэтому и прыгают с круглыми - надежно, проверено десятилетиями, да и выгодно( расходов мало, а народу-одноразников за день 200-250 человек прыгает)...

А еще возникает ситуация, когда всякие гуманисты так достают, что ПРОЩЕ посадить на землю, чем дать ему прыгнуть... И еще один нюанс, выпускающие соглашаются на эту деятельность из-за возможности прыгнуть, и почему тогда они должны работать лифтером из-за людей не умеющих собой управлять? Ни на аэродром, ни в самолет никого насильно не тянули.. Деньги заплатил за услугу - получи, а то придет еще с адвокатом и начнет качать права потребителя.

Игорь, ты очередной раз подтверждаешь что мы живем в разных государствах и люди совсем разные... У меня побольше опыта в аварийных ситуациях, горел, дважды был отказ гидросистемы на вертолетах, садился на вынужденную, отказы движков над водой и ни разу не видел паники и выноса тел - кто первый. Спокойно,не мешая никому, пропуская вперед девчонок, снимая с тросов карабины если надо, да и народу было побольше чем в ваших аэропланов ( до 60чел)..Да и площадку приземления успевали выбрать и указать первому...Все остальные за ним.. Голова главное у парашютиста, она рулит, а начинающие- это все герои и очень долго, несколько лет.Особенно сейчас, поэтому и бьются часто теперь.. Другие ценности и правила игры, а деньги они тоже почему- то нужны у проклятых капиталистов, это в советское время я должен был сажать борт если есть отказчик или уйти на другой круг если он пролетел точку отделения. Но тогда втык получал тот кто подготовил такого парашютиста... Раньше боролись за безопасность, а тепель за бабло для Куршавеля!