Merlin

Это-то и страшно!!! Деградируем. А люди за это на кострах горели! Блин так можно доувероваться что засунов красню тряпочку намоченую в моче австралийского муравьеда АДД вообще не понадобится! И запаска то же, раскрытия будут всегда мягкие и ровные, а голова никогда не вырубится! Мля и это в 21 веке! мрак.

Пипец! Диалог людей один из которых придумал себе новую "Иллюзию" чтобы свято верить в "0" и пытаетсу убедить 2-го что "черное" это не совсем черное а так немножко белое и вообще это всё не так как кажется на самом деле ибо оно всё исключительно в нутри. Вобщем-то демагогия. СОЛО ты видел лог Вижила хоть раз в жизни! И как информация которая выводится может навредить или создать иллюзию что прибор работает при не работающем приборе. Бред блин. Ну если бы так люди рассуждали то до сих пор думали что земля на 3-х Слонах которые на гигантской черепахе! прячте, прячте головы в песок, вместо чтобы шевелить извилинами.

Ну на крайних выходных прыгал за девочкой которая прыгает на Д1-5У , высоты небыло всего 2000 посему полетел смотреть как она падает и тд и тп близко не подхожу, вижу проблема у Девочки, развернуло защелку шлема, забрало открылось, Девочка не растерялась, отсчитала там до сколькито чтобы скоректировать высоту от крайнего просмотра высотника, спокойно 2-ды отмахнула я понял что будет открывтаься и утречил подальше, открылась нормально, шлем в ремонт. Так что отмашка не просто нужна, она обязательна ибо "..херня случается.." (С) 1300 разбежка , 1100-1000 медуза после отмашки.

+5 Николай, и как правильно заметили комрады, нет никакой возможности хотя оценить как работает прибор, ни лога ни чего, сервиса 0.

Леха, а почему? Диллерство не повзволяет или религия? -))

Шаталов +1, отлично сказал! Не зря в стародавние времена на крыло переводили только после 200 прыгофффф!!! Раньше мне это казалось не справедливым, но чем дольше разговариваю с людьми только что окрылившимися да и форумы почитывая, понимаю, что 2\3 людей падать то научились, а морально нифига не готовы, а самое страшное, что сам такой был. А если касаться темы что именно на этом прыжке без включенного прибора и будет жопа. давайте тогда всегда с собой саблю ставить на систему, давайте без зачетов по её использовании не допускать людей, херня же случается? А вдруг в тебя кто-то купол отцепит, что делать без сабли будешь , да и с саблей то же? Просто МНОГИЕ прыгая, НЕ ХОТЯТ БРАТЬ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за СВОИ ДЕЙСТВИЯ. Главный прибор - мозг. Я не не призываю прыгать без АДД, АДД необходим, но нужно помнить, что АДД не панацея от отказа мозга, да и вообще не понацея, а средсто СНИЖАЮЩИЕ РИСК ЛЕТАЛЬНОГО ИСХОДА!

Эти рассужденя сродни вопросу про прыжок пост-АФФника с 1000 метров. Тот кто не прыгал по классической программе жутко переживают по этому поводу , причем почти все и всегда. И это относиться к прыжку без\с выключенным АДД. Мне мой инструктор всегда говорил так, ты и только ТЫ САМ отвечаешь за собственную безопасность, поэтому если ты принял решение прыгать без АДД - не навреди окружающим, ты свой выбор уже сделал, а окружающие не причем. Допуска на прыжки без АДД у тебя нет, но всегда есть ваирант как "схитрить" и прыгать без АДД или с выключенным АДД. (как не прескорбно встречаются люди которых хлебом не корми дай побровировать что они без прибора всё знают и умеют) Это касается всех аспектов прыжка. Именно по этой причине меня никогда не пугал ППКУ, он стоял, работал, но никогда я на прибор не расчитывал, хотя был случай когда он "спас" меня от отцепки. Повторюсь ещё раз, прибор СТРАХУЮЩИЙ!!! А не открывающий! Давайте готовить качественный продукт, а не ширпотреб тогда не будут вставать подобные вопросы.

Анлогично, если в ЛА обнаружил лажу пойду прыгать, по возможности крайним и соло. Если на земле обноружил - возьму Аренду и по программе. Чтобы не терять сознание при прыжках соло не надо их делать с насморком и с бодуна. С Ан-26 800 метров прыги проводятся с отключеными приборами и не вижу ничего сверх страшного в этом ибо "..прибор снижает вероятность летального исхода.." Собственно как и запаска. Ты либо принимаешь решение либо сидишь и куришь на земле. А если аварийное покидание ЛА ? То же раз без прибора сидеть в салоне будешь?

Мое мнение, что требуется уточнение для понятия адекватности по ситуациям с отцепками. Почему так сложно, рассказываю, товарищ, на 97 прыге отцепился после замены резинок камеры с ПО-25, считаю что сделал он всё грамотно и правильно, хоть матрас тот ещё, но когда камера с доконца не вышедшим куполом уже имеет стропы в жгут, и камера продолжает вертеться, думать нафиг, всё было на моих глазах, человек мега адекватный, собственно захочет сам проявится, он пишет\читает на форуме. Вобщем, можно сказать, фигня случается. У самого у меня пока отцепок 0, хотя были 2 предпосылки когда было уже пора отцепляться, но я сцыклив отказываться от рабочего основного =) , да и борюсь до 700 метров всегда ибо как говорят комрады жаден на праздники -=). Оба раза если вкратце , купол слишком долго не показывался над головой =) и оба раза По-16 с напузной запаской.

при 90+ прыгов , из которых 35 круглые, сделал для себя выбор по ранцу - спирит-Варио от ПА. Удобный, со спинкой, с кольцами на бедрах, 55-е СК, узкая грудная. Чему остался более чем доволен. При моей тогда "почти укладке" ранец смотрелся нормально, ровно. Выход камеры более чем достойный, нет ни рысканья ни доворотов на открытии потому как всё ровное. Бесят плоские резинки на камере, сменил на силикон, сейчас вообще ни какой головной боли. Производитель под боком, если отцеплюсь, с комплектухой не будет проблем. У этой модели, полуоткрытая медуза, такая мне всегда нравилась больше чем закрытая. Прибор Вижил -вкоючил выжил шутка а то сейчас налетят. Прибор подвернулся в моем родном городе, посему не было предпочтения. Ранцнем доволен. Себе никогда бы не взял ранцы: Скайпортер, Статус, Квест, спирит-Нью. Именно из-за конструкции контейнеров ЗП и способа установки пиропатронов. А Спирит-Варио пока я доволен.

K_1 у них задача была 800 метров и скорость с 280 до 300, для них работа, для нас Фан. У военных прыгали, воздух как гель - понравилось очень.

1-34 - круглые (Д1-5У,Д-6,Т-4) 35-92 - Талка-М (собственно на аватаре моя талка), По-16, Мальва-20, Фалькон-235, По-25, Мальва-24 93,94 - ПА Скорпион 170 (1.16) 95 - 183 - ПА Скорпион 135 (1.46) (новый) На Иваноском "чуде" были посадки под "бутербродом" когда облачность за время подъема опускалась на 200 метров вторым слоем, а первый заканчивался на 800, не забываемые ощущения, когда под тобой так близко незнакомая площадка почти в городе. На Скорпионе 135 посадки имеются по ветру, на ограниченую площадку, при "кочерге" в 180 градусов на высоте 100+ метров, такой турбулентности никогда не забуду. С Ан-26 на 280+ скорости , Первые разы конечно и бегал и кувыркался, сейчас искрене тащусь от купола. Так что мало что пришлось попробывать, но как говориться всё в переди.

соло насчет пары десятков ты это загнул не тот палец, 100-ми он исчисляется. Посмотри на фаталити лист что располжен на этом форуме. Там уже под 70, и это только то что стало известно.

Когда меня учили укладывать мой 9-и секционник (Скорп 135), опытный товарищь так и сказал ВСЕГДА, даже когда опаздыаешь во взлет , ещё раз ВСЕГДА пробивай ряды (при налистывании на плече) , расправляй стропы, всегда держи натянутые стропы и тогда: 1. Не будешь ловить перехлесты (скажим так вероятность сильно уменьшиться). 2. Не пожжешь купол 3. купол будет служить дольше, ибо долбить не будет. По мне так лучше я пропущу взлет, чем буду неделю без прыгов пока свожу систему в МСК переуложить запаску. Ну это как говориться трудности наших диких ДЗ, так что +1 что укладка. Есть более требовательне к укладке мешки, есть менее. На своем скорпе учился укладывать, посему первые "укладки" были те ещё, однако, выполняя вышенаписаные правила, я ещё ни разу не уложил себе перехлест, хотя первые попытки запихать купол в камеру были почти ногами. Тщательно пробивая купол открывается подольше но стабильно. Открываюсь 200-250 метров, комфортно и мягко. А на игру воздушных струй можно всё списать.

Romarиo Agro, Twilight_Sun это наверное вирус передающийся по воздуху. Сам грешен, не усидел, сгоняли в трубу. И ещё поедем.

Часто посещаем Ваш ресурс, но в крайнее время что-то стало очень сильно оттромаживаться всё. Имеем мальенький свечной заводик - провайдерсую компанию которая продает интернет и хостинг, хотим предложить сотрудничество в плане зеркала сайта или как угодно , просто хочется чтобы всё работало быстро и рядом. Думаю что предложений было у вас пердостаточно, но не сделать попытку - заранее ошибиться. Спасибо за внимание, контакты через личные. Не пишу ни названий ни телефонов. Будет интерес будет всё что попросите и лицензии и разрешения и звезд ночной полет.

Несколкьо рассуждений о пользе трубы: Мы то же гоняли в трубу, с нами ездил человек с 10+ прыгами на Дубе, после занятий на трубе, а) в трубе лежал стабильно, элементарно мог двигаться. б) в воздухе пошел на 10,20 сек, падение стабильное, отделение нормальное. П.С У нас места знаетели ли дикие АФФов нет посему пока только классика, но прыгов когнечно труба съэкономила человеку немеряно, а главное поза нормальная сразу, а не та фигня что у нас получилась после классики теперь переучиваемся.

мы вот хотим человека с 15 прыгами на классике в трубу прокатить , это позволит лучше ему понять что ждет его впереди. И позу сразу можно будет ставить правильную, истресса меньше. Думаю что после трубы человек сделалет прыгов 3-5 и уже сможет пересесть на крыло, понятно что по способности, но думаю, что как инструмент обучение труба - мегапозитивна. Так как едет нас компания с разным уровнем, те кто налетал по 100-200 прыгов будут себе позу править , бозовым навыкам учиться в RW , чтобы прыгать в группе безопасно а не как стая напильников носиться, того гляди залезая под платформу, чего делать категорически нельзя. Труба это первый шаг к "мягкому" безопасному обучению. Так, что кто говорит что путь поболтается - я с ним не согласен.

RUS60 одно могу сказать - Жесть. Особенно у пассажирки.

Это точно, у меня в первой книжке, после второго прыга в жизни и в силу некоторых обстоятельств он получился с 300 метров, инструктор не нашелся что написать в графе задание. Зато после прыгофф было прикольно слушать его разборку с выпускающим: " <цензура>твою мать <цензура> кто <цензура> с 300 метров выпустил на показухе перворазников!" Дальше к нам : ".. А вы .... когого .... полезли в этот .. взлет .... в который вас не приглошали, и вообще на вас кто одел парашюты . ". Бывают забавные моменты в жизни. Вот после субботы прошлой недели я тоже не понимаю что записать в книжку, а случилось следующее: Летим значится в Ми-2 , на борту Тандем - 3человека, 1 лыжник, и 4 спортсмена пытающихся стать груповиками (собтвенно я, ИнК (присутствует на этом форуме) и ещё 2 наших товарища. ). Вертушка не спеша пробирается в небо , смотрб на высотник 1350, мы с Инком сидим у пилотских кресел, то есть в самой жопе от выхода. Мишаня дремет прислонившись к центрально стойке, я лежу в элюминаторе, понимаю что до 3000 ещё минут 10 у нас есть. ВЫпускающий коммандует "шпильки нах" то есть те у кого ППКУ чтобы убрали шпильки, таких на борту 3. После сего действа гляжу на высотник снова, 1350. Блин какого хрена мы не набираем высоту?! Тут какие-то хлопки не привычные в работе двигла Ми-2 и вообще звук нихрена не нравится, потому, что не как обычно. Я конечно не пилот, но очкометр резко дал дозу адриналина в кровь. Резко проснулся смотрю на народ в салоне. Инк говорит что блин аж не посебе стало. Ну ладно думаем наверное чего-то не знаем и так должно быть. Хлопки опять, далее завал на левую сторону. взгляд на высотниу 1200!!! Жопа подсказывает АЛЯРМ! Смотрю уже совсем проснувшись в салон, там на тумбочке настороженый тандем, выпускающий пытается доораться до пилотов, пилоты нас не слышат или делают вид что не слышат. Странно но ударить по плечу пилоту никому мысль не пришла, тем временем 1150, выпускающий коммандует "ОТКАЗ МЛЯ!" , вылетаем все из салона натягивая на ходу шлем. Уши чуть не остались в вертушке, через 5 сек на борту никого не было, крайним уходил оператор тандема в ушах у неё орала пищалка что сигнализирует о 1000 метровой отметке! Все благополучно открылись и приземлились. Вертушка опускается на поле и на нас благим матом орут за то что мы покинули борт без комманды, что нихрена проблем не блыо, просто аэропорт закрыл высоту всвязи с каким-то рейсом и что мы группа мудаков. Вот теперь и не знаю что записать в книжку, вероятно отработка аварийного покидания с Ми-2. А лютчикам хочется напомнить что за спиной то же люди и если вы захотели с ними покрутить пилотаж или сэкономить 10-20 литров топлива, хотябы предупредите, что снижаемся. Мое мнение: В случае неоднозначной ситации и отстутствия вербального контакта с пилотами выпускающий на 100% прав ибо на борту тандем, он вообще до 900 метров открываться может! Все покинули борт и пусть потом все разбираются кто прав кто нет, главное все живы.

Ну раз тема перешла в дургую сторону, внсу и я свои 3 копейки. 1. На Иваноской технике По-16, по-17, по-25, Мальва-21, мальва24 - такого дела ни разу не наблюдал. (Суммарно около 100 прыгоффф) 2. ПА. Скорп. не наблюдал, хотя прыгаю почти всё время на своей , с позволения сказать, укладке, ибо ещё учусь -)) , около 20 прыгоффф, и новый купол запихивать в камеру это ой-ой работа. вобщем, то вот пока весь опыт. Скудно , но раз ребята занялись анализом может пригадить. Да моя загрузка на скорпе 1.4 (размер 135). А раз скайларовские купола по отзывом комрадов подвержаный этой фигне, надо узнать как избежать при укладке ибо штука как мне кажется не очень веселая.

Судя повашему описанию, подобные вещи были на Шкипере и Магеллане, может спросить у производителя что это может быть, благо он тут на форуме обитает? Помему самое правильное дело узнать всё из первых уст, вместо мифических "игры воздушных струй".

+1 Данила. У нас есть 2 человека, один отцепился до 100 прыго, увидев закрутку 2 оборота на Мальве-21, другой же, справедливости надо сказать командир парашютного звена, напрыгал 3500 и ни одной отцепки, при этом чел каскадер, выполнял трюк с передачей системы в воздухе, одевании и введении в дейстие, много прыгал на Мальве-24 прошедшей почти 4 круга, пока мы ему её не сняли -)). Вообще из этих 3.5к у него почти 3к на крыльях разного размера, назначения, кондиции. Так что всё зависит от фигуранта как говорится. А адекватная техника способствует уменьшении вероятности данного события.

Игорь, я видел как поле раскрытия 2 человека чуть не завязались (правда в мувике, а не в жизни) потому что сорее всего нихрена разбегаться не умели или один из них не видел куда бежал, так вот высота 800+ метров и 2 обычных скайдайвера "завязались" это не в гостях у сказки на 100 метрах, это реально когда стропы у тебя могут висеть где угодно, как угодно, и так что в случае отцепки ты не избавишся от уже не нужных тряпок! Про купольщиков вообще молчу, их и заворачивает в парашюты. Теперь рассмотрим пример со скоростным применением ЗП, без ввода в действие ОП - что делать будешь ? Вобщем я понял что спор этот беспереспективный, респект тому кто показал с более широким и открытым лезвием пелекан - серьезно задумался о таком, это как религия кто что выбрал, кто с чем родился. Понятное дело что если обычный отказ - отцепка делаее запаска и не надо фантазировать насчет стропореза, но если перехлест на запаске или вязалово - это сохранит здоровье.

НАсчет "веревочек", веровочки не для того чтобы "разники" не посеяли стропорез, а для того чтобы если по какой-то причине у тебя вылетел стропорез из рук у тебя был бы шанс его "подтащить и применить" , покрайней мере так меня учил инструктор, ибо иногда стропорез это последний шанк , особенно если он "сабля". Про купольную тут объяснять ничего не надо. А в обычном скайдайве, народ тоже подрезая друг-друга ухитряется завязаться. Меня лично не напрягает если у меня есть этот "амулет" или "аттавизм" называйте как хотите, но если он в один момент спасет мне жизнь я буду его носить. И ещё раз акцентирую, что собираюсь поставить "саблю" на современную систему ибо ей реально быстрее и проще. Микро пелеканы только отмазка от РП на военных ДЗ и штука которую можно применить при перехлестах, то есть не скоростные отказы. всё сказаное ИМХО, и мне наплевать что у меня нет опыта в хххх прыгов, ибо моя безопасность это мое ЛИЧНО дело.