Merlin

Ощущение что старше стал на целую жизнь, при учете что это прыг 30-ый-40-вой на крыла добавляло остроты восприятия, как и запатевающий шлем в облачности, как и Вертушка без двери где нас было 8 человек парашютистов. Вобщем в пирогах из облачности ну его нах прыгать, они склеиваются на раз и всегда происходит жопа.

Ну я тоже вспомню свой прыжочек: итак исходные данные: осень, конец ноября, холодно. Парашют По-16 в ранце ТАЛКА-М, ЗП ПЗ-81 (кто бы сомневался) , два слоя облачности первый с 600 до 700 и 2-ой с 1100 до 1300, солнце просматривается только через верхний, ветер около 8-9 метров, Борт МИ-2 со снятой дверью, высота 3000 метров. Договоренности: Пилот отвозит нас за деревню "Дубки" там мы вываливаемся встаем на большой снос и как только проходим облачность № 1 правым разварачиваемся на малый и спокойно садимся в площадку. Высота разбежки 1500, открытие до Облачности. Ну сказанно - сделано , отработали , разбежались , открылись, до 1100 облачности не было но договорились что до края - делаем, заходим в облака, фигачим, 900, фигачим 800, ... очкометр подсказывает что жопа, 600 облачность не кончается... 400, облачность продолжается, понимание того что уже далллко и глууубоко пришла и не покидает... 300 метрофф, уже тупо страшно... 250 показались котлы ТЭЦ-5 Куча ЛЭП и прочей не совместимой с жизнью произвольной фигни, отваливаю по ветру в сторону дач, там еле перемахиваю ЛЭП и лесополосу , со мной рядом точно так же вылетели из облачности 2 товарища, и проделали тот же маневр, поле того как перемахиваем лесополосу садимся на краю дач, сразу за речушкой-говнюшкой ака ручей, ошалевшие приземлились, кроме этой площадки реально во круге нифига нет - либо пролeски, либо ручей, либо территории питомника служебных сабак, либо ТЭЦ-5 и куча проводов. Называю спаслись, потом 5 км по буреломам и козьим тропам, далее брод ручья, и только спустя 3 часа мы приехали на попутках на аэродром.

Игорь будут, полюбому будут. Есть люди у которых только лейблы в глазах и за любой косяк они разорвут и им пофигу по большому счету на производителя, это просто такой тип людей. Есть такие которые осадком будут маяться мол ложки нашлись, если перформер сам был виноват, тут по сему не стоит вообще загоняться на эту тему. У производителей тоже изменения бывают и комманды меняются и конструктора и вообще общая политика, причем как у зарубежных так и у отечественных.

Прочитав топик подумалось, что всё же в отцепках больше виноват человеческий фактор, напирмер когда "стропная система подубита", но очень хочется - то можно, а итог отцепка, про парафайл '93 года и самостоятельные регулировки тоже очень точно замечано. Вспоминаю свои прыжки на По-16, предпосылок к отцепкам было 3, но во всех случаях справился, хотя так же в них был виноват сам. Напишу вдуг это поможет кому-то принять правильное решение. 1. 38-ой прыжок, 3-ий на крыле, уложил на помягче видя как это делают армейские перцы, не проконсультировавшись с инструктором. Итог - открытие 300+ метров плюс дергатня по всему небу "купол во флаге", свободными концаами раздергал, но адреналина хапнул. 2. 50+ прыжок, глубоко зачековал серьгу прибора (ППКУ) на ПО-16 (это один из его специфических отказов), Итог- выдернутое кольцо, но ранец зачекован серьгой прибора, на 700 метров меня додернул ППКУ когда уже собирался отцепиться и сорвал падушку отцепки. (Система ПО-16) После этого завязал вообще с "кольцами" и перешел на мягкую медузу и больше не параноил на эту тему. Вывод: а) изучайте матчасть на которой прыгаете, читайте мануалы, узнавайте что можно что нет, какие есть особенности и тд. б) не прыгайте на ушатанной технике, даже если очень хочется. 3. 200+ прыг, Scorpion 135, редкий случай когда укладывал не сам, человек забыл зачековать 1ну клеванту на оба хвоста на шпилечном конце - Итог вернул купол из закрутки, адреанлина хапнул по ушки. С земли наблюдалось стремно, чуть не отстранили в этот день. Вывод: а) доверяй, но проверяй, а лучше всего укладывай сам. б) Когда отдаешь купол "потестить" и потом уложить, проводи краткий ознакомительный курс по устройству и использованию матчасти, вобщем-то опять читаем мануалы и повторяем вместе с тем кому даем купол.

У Выжила такие расценки: 1. Сломанный пластик в пире замена 50 евров 2. Сэйф (спасение прибором) пир в подарок 3. Запаска в догонку (файр при Основном) 100 евров пиропатрон 4. Любой другой вариант со сменой патрона - 100 евров. Патроны от Выжил2 легко и непренужденно ставятся на Выжил1 , собственно это одно и то же изделие, отличие только в термоусадке на 2-х для того чтобы прибор был "влагостойкий". Меняя патрон, чтите мануал, будьте предельно аккуратны и будет у вас всё быстро и просто. Или лучше отдйте тому кто умеет. Главное не применять силу там где она не нужна, у Вижила всё сделано плотно и точно, посему если что-то не лезет или не отдается надо задуматься, а не затягивать винтами, воротками и пр. Это, тут народ спрашивал можно ли обтачить натфилем - НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ САМОЛЕЧЕНИЕМ!!! кому не дорога жизнь может и надфелем, но считаю что ни один уважающий себя риггер ЭТО укладывать не должен! Купите нормальный ПИРО и не парьтесь, новые пиро гладкие без вставок, буду служить вам долго и счастилво. Выламывать пластиковые вставки то же не нужно. Я кстати всего неделю назад заменил патрон такой себе, у меня патрон 12.05 года был. Тоже начал "задирать" петлю, а это не далек тот день когда будет и резать её, заменил и сейчас не параною, чего и вам желаю.

Вит бери, дешево и сердито (ща меня тут кажется помоями обольют) , сам долго сомневался но в апреле 2007 взял Спирит-Варио, с оптыом 100 прыгоф и 135 мешок, сам предстваляешь какие бывали посадки, ранец выглядит нормально, напрыгал почти 200 прыгов на нем, ровный, удобный, подвеска не травит, у риггера претензий по улкадке никаих не было. Главное на спине очень удобно сидит, правиьно снимай размеры и будет счаттьсе, спинка мягкая, кольца на бедрах. вобщем-то и продашь потом не сильно потеряв если ушатывать ездой на ранце по полю не будешь.

4 прыжка на Т4, никаких проблем парашют не вызывал, укладывался всегда одним инструктором, приземления чуть жестче чем на Д-1-5у, до сих пор не понимаю зачем был нужен этот парашют в цепочки обучения при переходе на крыло, ибо 2.5 м\с дуба и 4 м\с Т4 почти неразличимы. Парашют был легче чем дуб, имел реверс собственно вот и все приемущества.

Совершенно верно, если ригер видит "небезопасное говно" (С) с сертификатом, он ДОЛЖЕН отказаться от укладки запаски, либо привести систему в соответсвующее состояние прежде чем укладывать, если это невозможно\нецелесообразно\дорого (выбрать по фффкусу) можно послать фигуранта на фиг, но если система уложена - тут 2 варианта, либо как уже писали найти причину и отстранить либо должна быть оферта на офицальном ресурсе типа как в КЛМП мол с ППКУ не допускаем не надо ехать сюда с этим железом, ибо если у вас нигде не написано что нельзя - автоматически можно, и соотвтетсвенно чтобы прикрыть себе жопу надо брать с фигуранта расписку что он\она знают на что идут прыгая с этим "небезопасным говном" (С) и в случае смерти никого не винить и считать суицидником.

Игорь в этом то и проблема что разруха в головах! Если у тебя говно на плечах не вышедшее по календарю и по количесвту применений тебя никто не от странит если нет явных косяков, в противном случае риггер имеет полное право сказать что система эксплуатировалась с нарушением ТТХ и имеет повреждения а,б,в и обяза быть приведена в нормальное состояние. Я писал о том что есть техника на которой можно прыгать и есть та которая вне закона. А состояние конечно надо контролировать на осмотре системы и на ЛСО. По 2-м вопросу, если парашют прошел ТСО или ЕТСО или его часть то должна быть сконфигурированна система, подвеска+ОП+ЗП заведина книжица "Паспорт" и зарегано в клубе, полуаем "единственный экземпляр" и решение о допуске принимает начальник АСК.

Насколько я понимаю законодательство Российское, все разговоры о допущена\недопущена модульная или нет условны (ща начнуть бить) вобщем-то если производитель имеет лицензию на разработку авиационной или спасательной техники на изделиях этого производителя можно прыгать под свою ответственность в РФ. И НИКТО тебя не может заставить выйти из строя если ты например в системе ПА или Звезды или Иваново, потому как все 3-е имеют эту лицу, если же у вас изделия от компаний не имющих гос лицензию - звиняйте это уже дичка по терминам того же законодательства РФ, ровно как самопальный автомобиль нельзя зарегать в гаи и самолет то же, если конечно не сертифицировать ЕДИНСТВЕННЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР, производители же иностранной техники считаются лицензированными если они проходят ТСО ЕТСО.

Я сам в Саратове, думал что попрыгаем 9-10-го но пришел сегодня запрет на полеты и прыжки до особого распоряжения. посему думаю что во всех клубах РОСТО России будут подобные запреты, может кто либо ещё "подпрыгивает" ? А то прыгать хочется так что зубы сводит. у нас тоже Ан-2 и Ми-2, но высоту в 3000 держим, А это уже вполне нормально.

Вставлю сво 5 копеек про купола из F-111 , у нас в клубе есть 2 мальвы у которых (внмание) за 2000 спусков!!!! Подушку делают - проверено лично, другое дело, что открываются вручную по 400 метров, с недавнего времени системы изъяты из эксплуатации и служат сейчас пособием по укладки, хотя нет -нет кто-то из мегаопытных перцев пытается прыгнуть на них. Мальвы эти и ранцы и купола 2000 года, так что говорить что для купола из F-111 500 применений это вилы я бы не стал, другое дело, что производители дают гарантированный ресурс из ф-ки в 500 применений и дальше до 1000 продление по состоянию, покрайней мере Иваново (родина мальвоффф). Опять же видел пример когда СУ рваться начали на Мальве опять-таки, но сам купол выдавал вполне себе нормальную подушку до обрыва строп естественно. Я не говорю, что это правилньо затаскивать технику до такого состояния, тем более когда от неё зависит твоя жизнь и здоровье, я просто хочу донести то, что любую технику надо перед покупкой смотреть и желательно грамотному специалисту, после покупки БУ техники взять карту строп и промерить, в случае расхождения сделать регулировку, если стропы в "зюзю" - заменить или отказаться от мешка ибо не факт, что это первый комплект строп. По поводу Кросса-1 или же Озона, оба производителя вполне адекватные, если есть подозрение на неадекватность конкретного мешка почему надо "мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус" вместо того чтобы вполне конкретный экземпляр отправить производителю ! В случае с Озоном это вообще не вопрос производитель можно сказать за углом от вас, с Кроссом тоже вполне заслуженный производитель, но чуть сложнее с пересылкой и языком. Опять же меня всегда инструктора учили - "первый раз мешок пробуй на высоте ДО 500-600 метров!!!!" возможно это не сложное правило поможет кому-то остатся целым. В любой стране у ЛЮБОГО производителя может быть БРАК , не надо слепо надеятся на вобщем-то чужих вам людей. На лейбле ЛЮБОГО производителя написано, что вы используете его снарягу на свой страх и риск, так что при ПРАВИЛЬНЫХ регулировках ПОЧТИ все купола будут вас БЕЗОПАСНО приземлять, другое дело, что одни это будет делать более комфортно другие менее, аналогично с ранцами, если вы берете ранец Омега, значит надо почитать о его багах и фичах, и посмотреть сделана ли дороботка, выполнены ли все белютни, почему когда мы берем машину мы меняем ей свечи , масло , ремни, колодки - потому что не знаем что делал предидущий хозяин, а тут на просто лениво почитать про ранец или мешок! Нам просто таки в падлу промерить стропы! А потом на зеркало пеняем да? Даже Иваново не хочет вашей смерти (хотя порой кажется иначе) , но если выполнять требования завода изготовителя проблем будет минимум.

Прыгаю со шпилечными от Параависа уже 200 прыгофф - сплошной позитиффф, СК 55 см шпилечные с антитвистами. Слайдер ложится аккурат за голову, ОП Скорпион 135, ни разу не наблюдалось "выбивания" клеванты, да собственно при Шпилечных СК там нечему выбивать. ОЧень удобно укладывать в ранец СК ничего не торчит нет толстых носиков. Единственное что делаю не по протоколу так это слабину убираю не в кармашек как положено а продеваю в петлю софтлинка (ну просто так быстрее укладывать). Недавно прыгал на аренде с обычными СК, вобщем-то ИМХО шпилечные удобнее\жестче\привычнее

Небольшая сага о кредитах. Брали мы с товарищем кредит на покупку 2-х новеньких систем с приборами. Так вот когда честно отвечаешь зачем тебе деньги через сутки отказывают с кредитом, если объясняешь что на неотложные нужны, заменить машину, сделать ремонт в квартире в собственно (вот тут они прямо таки расплываются в умилении, манагеры эти) прокатывает на раз, пишут неотложные нужды и вот вы владелец некоторого геморроя по выплате ну и обладатель требуемой суммы на систему. В нашем случае мы брали кредит на 5 лет. Сейчас выплачиваю где-то 2000 р в мес что ни в коем разе не напрягает, тем более что прыгаю на свой, новой (уже полуторо годовалой) системе с прибором, вместо некоторых товарищей которые до сих пор прыгают на клубных мальвах прошедших огонь воду и черта лысого в ступе. По нашему пути пошел ещё один товарищь и недавно приобрел новенький ХИТ опять же с прибором электронным (Выжил-2) , и сейчас не менее счастлио прыгает не загоняясь. Так что кредитам быть, но не надо уведомлять манагероффф банкоффф о том на какие такие неотложные нужды вам нужны эти средства!

Блин никак не могу цитату сделать для всех сомневающимся. Итак Саша и подобные комрады которые не верят в мой рассказ. Все мы люди взрослые, вы можете не верить в набор пикселов на экране исходящий от моего IP адреса. Но это моя жизнь, и как я описал так оно и было. У нас зимой работает только Ми-2 и перворазники идут на расчековку ибо с Ми-2 подругому - никак! 300 метров была веревка, 3-ий прыг - расчековка. Мой друг и соратник по небу ИнК (на этом форуме) совершил свой 3-ий прыг если мне не изменяет память на Т-4. Так что всё зависит от теоретической\психологической подготовок и как ни странно от желания учиться. DZ "Дубки" позывной "Молодь" , УО аэроклуб им Ю.А. Гагарина, грунтовый аэродром в 10 км от г. Саратов, близ поселка Дубки, там где колбасу делают =)) тот самый аэродром, где учился летать и совершил свои первые полеты и прыжки с парашютом Ю.А. Гагарин. Собственно в этом месте наша планета обрела крылья, вот! Собственно кто хочет посмотреть - http://skydive.saratau.ru

800, с нынешней системой прыгал но это действительно предел для неё, купол открывается 250-300 метров + всегда надо оставлять высоту на отказ. Но с 800 до 1000 не вижу ничего криминального. Собственно так и прыгаем когда нет высоты. P/S предлагаю разделить опрос для тех кто отцеплялся уже и тех кто не отцеплялся. Как показывают посты, после первой отцепки человек переосмысливает то что он делает.

Хм, систему заказывал с нуля, под свои размеры и требования, так что к Ранцу (Спирит Варио), ЗП (Спесь) и ОП (Скорп, который даже когда укладывать учился прощал такое что я с ним вытворял вместо укладки, что даже мне кажется что надо что-то сделать специально чтобы на нем поймать закрутку) претензий никаких, меня сейчас они вполне устраивают, возможно, что по мере приобретания опыта захочется сменить ОП на элипс, но пока я учусь и эта матчасть меня безопасно приземляет, меня она устраивает. Прибор Вижил , впринцие устраивает то же, но хочется Вижил2 , вот просто хочется и всё =)

Прыгал с 3-5, ПЗ-81, сейчас стоит Спесь 145, пока юзать не приходилось.

Вставлю и я свои 5 копеек в тему про "первые" ... Итак 13 (!) сетнября 2004 года , первый прыг вообще. Знакомый с работы предложил прыгнуть. Давно хотелось, поехал посмотреть, заодно и прыгнул. Высота 1000 , борт АН-2 , всё как в тумане и очень громко и медленно. Дудка, сижу 3-ем ибо вешу 78кг, второй заход, встали... пошел... пошел...пошел (уже для меня) . задержка на выходе с мыслью "А...какого..." но тут пошла стандартная процедура голова жопа жопа голова вобщем вышел как попало, открылся как учили =)) Естественно все на веревку. Висю. Именно не вешу а висю! Ибо систему подогнал плохо вернее упирался чтобы не затягивали сильно результат - висю. Вспомнил что было на предвариловке забрался посидеть на "жердочку" (на дубе широкая задняя лямка)...странная картина тишина, и подкатывает щенячий восторг, я ору от того что мне невообразимо хорошо!!! Я понимаю что чуствуют птицы взмывыая вверх! Итак о чем это я, а о первом прыге, итак вместе с безумной эйфорией которая занимает меня в этот момент, мозХ напоминает о рыжей. Выдергиваю, во-время. Через 3-5 сек затрещал ППКУ. Когда заканчивается первая стадия эйфории, глотка уже сорвана, счастье с адреналином капает через уши, замечаю, что что-то не так. Все внизу, я по границе полей фигачу вдаль от старта. Д-1-5 серия 6 управления НЕ ИМЕЕТ. Благо заход был 2-ой никто на голову не гнездится. Лечу. уже сидя. Товарищ который притащил на ДЗ приземлился и уже сходил за нивой. Остоновился, похоже штиль. Покачиваюсь. ощущение что удаляюсь от земли. Здорово вот бы ещё повисеть! Осматриваю окресности, сносит медленно к лесополосе, но до неё ещё с пол киллометра. думал не долечу... наивный. пролетая лесополосу понимаю что надоело висеть и хочется уже и пожрать, да и ноги уже отсидел. Приземлило меня в кусты колючек за лесополосой. Народ говорит 20 мин летал и это при 78 кг!!!!!!!! Привезли на старт, инструктор орет почему за лямки не тянул, какого х... висел и ничего не делал и тд и тп, а мне кайфово , я просто само спокойствие. Все остыли. Поздравили друг друга с 1 первым прыгом. На работе трещали неделю и четко решили ехать за 2-м =) Тут история про "зайцев" : 2-м прыгом в жизни получился прыг с 300 метров , мы сели на борт который прыгал показуху, предстваляете наши глаза когда незнакомые люди говорят пошел с 300 метров? Нет и не надо! Ибо верхнее веко вероятно ресницами задевало по левому полупопию от удивления! Короче это было прикольно. Отметил для себя что страха небыло, было именно удивление и мгновенное исполнение. Приземление нормальное без термиков, прямо напротив трибун.И долгий мат инструкторов ".. Б. твою мать, какая .. пустила перворазников на показуху...!" Но мы проявили себя достойно и безпаники номально приземлились, правда у товарища улетел кроссовок. Приземлялся без оного. 3-ий первый прыг - это блин пипец как страшно. Зачем я сюда приехал!!! Я всем всё уже доказал и даже 2 раза прыгнул, типа не случайно вывалился. АААААА паника, переростающая в параною. Почему так тресет в АН-2 раньше так не трясло. От меня отходят люди.Боже как страшно, может ну его нах? Блин мы уже взлетели. Может слиться? Черт, тут баб полно, стыдно. ААААААА дверь открыли!!!!!! . Тут пришло озарение! Внутренний голос сказал посмотри в горизонт! Я убрал взгляд с планеты и медленно перевел на горизонт. Там была видна дымка и облока, лазурное небо и разводы от реактивных лайнеров... сердце наполнилось какой-то уверенностью и паника начала отступать. Чуство поглащающего ужаса сменилось на безразличие, и вот же мозг мог посылать адекватные комманды членам тела. Вместе с этим навалилась какая то безумная усталость и ноги еле держали когда я подходил к обрезу окна. Из за состояния я вышел на поток причем меня не колбасило морально, просто всё как в оцепенении и только четкие комманды мозга тело выполняло с небольшой задержкой.. и тут кто-то переключил тумблер ... опять появился свист ветра , динамический удар , которого я ждал вечность (как мне показалось и уже даже начал думать о ЗП) , как позже выяснилось купол был управляемый и "на расчековку" то есть шарик. Далее опять тишина, и опять это приятное чуство полета! Далее были первые прыжки: На задержку На комплекс На высоту На крыле На работу в 2-ке На работу в формации И все они ПЕРВЫЕ! всё как бы уже обыденно кроме перехода на крыло - вот тут надо написать отдельно! Про крыло допишу чуть позже. но прыг на неопрыганом По-16 , высота 1200 я могу сравнить только с ужасом который был в 10 раз сильнее чем 3-ий прыг.

Юзаю Спирит Варио - отличный ранчеГ, до этого пробывал Мальву, Талку, Статус IV - всё ф топку

По субжу, обычно так делают, когда хотя привязать спортсмена к конкретной ДЗ, ну и соосно повышают цену на прыжок. Сплошь и рядом.

СОЛО ты когда нибудь такие графики видел на приборе ?! Не считывая прогой и красным глазом!!! Блин ну что же мы опять на демогогию съезжаем-то, Вижил показывает время свободного паденя в секундах, скороть максимальную и етц, но граффики на своем монохроме он не рисует зачем ты передергиваешь-то. Неужели трудно понять что если у тебя есть пискля и и лог вижила ты в состояни это дело сопоставить?!! Или если у тебя нет пискли но есть лог вижила можно выпорать человека который говорит я открылся на 900 хотя повис реально на 550-600 потому что как минимум 5-7 сек будут лишних на приборе, и глядя на эти цифиры ты просто видишь что прибор "РАБОТАЕТ". Если у меня висит на приборе "0" в него я могу толко верить. ЕЩЁ РАЗ ГОРОВОРЮ МНЕ ПОФИГУ С КАКИМ ПРИБОРОМ ПРЫГАТЬ , вижил у меня оказался только потому что продавался в моем городе и не надо никуда было ехать. И отпрыгав год с электронным прибором, когда у товарища с короым прыгаем С2 , для себя я сделал вывод что интерфейс у Выжила более юзер френдли, и отсутствие регламента то же несравненный плюс в наших пампасах ибо ближайший диллер Айртека от нас в Москве! Прыгал с С2 в Ступино, в Коломне, нет комплексов по этому поводу, посему в теме и написал что если прибор йок на земле - возьму аренду, если в воздухе отключу или если не включен не трону и прыгну соло чтобы никому не мешать и не создавать аварийных ситуаций. Будет если в арнеде система с ППКУ прыгну и с ней но в группу более 4-х не полезу и только крайним. Блин может давайте с 1200 запретим прыгать! Как, это же опасно!!! не все студенты АФФ это умеют, надо на них ориентироваться мля. ГОЛОВА главный прибор, а Вижилы\сайпресы нужны открыть когда голова уже того - отрубилась.

Ден, да не перепалка хуже\лучше мне например по фигу например с каким прибором прыгать Выжилом или Сникерсом, я и с ППКУ прыгал, если за прибором следить своевременно выполнять рекомендации производителей или контролировать (!) работу прибора он будет служить верой и правдой. Для каждый задачи свой прибор. Если ЗНАТЬ особенности и рекомендации по конкретному прибору и не лезть с ним куда не следует всё будет нормально и безопасно. Нужно просто знать конекретную матчасть с которой прыгаешь, а не приплетать уверования и психологию. Вобщем-то должна быть как свобода выбора, так и элементарная грамотность.

Народ, а может кто не сильно жадный поделется методичкой по АФФ в эклектронном виде? Уж больно интересно узнать что там пишется.

Соло, будь уверен прочел внимательно. И поверь про "лог вреден" смеялся даже больше чем про шутку про "Гугловский поисковик". Напоминаю ПРИБОР является средсвом которое СНИЖАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ЛЕТАЛЬНОГО ИСХОДА, и является страхующим прибором, а не открывающим !!! Уверовать ты можешь во что хочешь. Лог релаьно помогает провести анализ прыжка, дать по рогам "профффтыкаффффшим" высоту за низкий ввод ОП, и тд, и в логе Вижила всё предельно четко и ясно что не оставляет возмонжости для инсинуаций типа "работает но не совсем". Опять же если тебе что-то не нравится в логе - отправь прибор производителю на регламент с описанием причины и оплати его . Цена такая же как у Сникерса. Ну и главное что лог дает предствление о том что прибор работает. Я не говорю что Вижил лучше\хуже Сайпреса, он просто ДЛЯ МЕНЯ удобнее. И чтобы оправдать свой выбор нужно просто сознаться типа МНЕ НРАВИТСЯ ЗА ТО-ТО, а не придумывать мифическую голематью, мало корелирующую с реальностью, чтобы только оправдать свой выбор или очернить альтернативный прибор. Дай Бог, чтобы прибор тебе не понадобился, чтобы ты всегда бы в сознании, и не профтыкивал высоту, берегите себя , контролируйте что где и с кем вы делаете.