Merlin

Да нет истерики, если резковато сорьки, просто смотрю вокруг и такое ощущение что по кругу опять пошли... Я всегда за конструктивный диалог И когда не прав, мне не стремно в этом признаваться. Но в том, что куча народа не хочет ничего знать потому что это им удобно - в этом я прав. Igor - я 13.5 лет отдал спортивной гимнастике из своих ныне 32-х и были ситуация когда казалось бы 3.14здец неменуем, знаешь что всегда спасало? Борьба до конца, анализ и борьба, плюс знания. Всегда было интересно сделать технично упражнение, на грани, по максимуму. И голову в колени прятал при срывах, и на боку сользил, и с "мостом" грудью коня встречал и пржины батута рвались с последующими вылетами , много чего было. Насмотрелся как ноги люди ломали винтом, как в 2 раза позвоночник ломали, как на перекладину за накладку наматывались и лучевая кость из кожи показывается, как при соскоке в 2 бланжа (2-е сальто прямым телом) с перекладины человек бьется на 20-25 см ниже колен и ломает обе ноги сразу. И во всех ситуациях виноват был не снаряд, нет, а гимнаст, и как правило из-за того что уже не сообьражал по причине перетренированности\усталости\страха. Если видишь, что нарвал снаряд на себя нахрен биться?! уйди сделай поворот возьмись за него, но нет! От страха не сделать на соревнованиях мы херачим как автоматы. Чемпионами становятся не только самые сильные, но и те кто понимает что делает. а не тупо бросается на элементы, тот кто может в любомй момент переиграть комбинацию и вы это даже не заметите. И за себя я уверен, что клин я не словлю. Да и разговор был о том чтобы не загонять себя в жопу неверными действиями, а перед действиями думать. А коли клинит то психологически готовится надо. Ещё Игорь ести ты перечитаешь спокойно мой пост ты как раз увидишь что я пишу о том что не существует книжки\инструкции на все случаи. И что не надо ставить отцепку на рефлексы. В твоем примере ты сделал ошибку не проконтролировав отход ОП прежде чем херачить запаску. Секунда , а насколько уложнилась задача, да? И то что есть различные методички мог бы и спросить и что действия отличаются у студентов и напрмер у формацефтов тоже понятно, но ведь ты согласен , что нельзя выполнить решение сложной задачи НЕ ЗНАЯ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ решений, а у нас народ даже форумы лениться читать, не то что книжки! +100 Мансуру. Вообще всё это напоминмает пределы в математике. Есть "золотые пределы" к которым ты сводишь условие задачи, и уже решение этих золотых пределов известны. Таким образом нужно прсто знать эти "золотые пределы" чтобы решить незнакомые задачи. П.С подушку я осознано не сорвал дальше.

Ну клуб отвоевывали не только для того чтобы у костра посидеть, но и порядок навести. Он обиделся, что инструктор сделал ему, такому крутому, замечание , предложил повторить и пойти в следующий подъем. Но мы же такие крутые, со своей системой, да ещё в гости приехали, а тут такая неуважуха. Инструктор кстати задал ему эти вопросы, когда увидел как тот фанатично тренировал на ЛСО отрешившись от внешнего мира действия при отцепки, то есть, подушка-кольцо ЗП, со скоростью реактивного самолета, кстати 2 к 1 он не фиксировал сколкьо же там на высотнике, главное же быстро отцепиться и запаску жахнуть. Рефлексы ептыть. Был другой случай, приехал другой перец прыгать без книжки без влк без нихрена, со словами мол я же у вас уже прыгал, да мы знали этого человека, но привез он при своих 86-88кг и 100 прыжках 120-ый импульс и Палыч ему сказал, что прыгать он не будет тут на этом парашюте, и что без книжки он вообще прыгать не будет ни на каком парашюте. Чел поворчал и уехал, а через 3 дня с ним фаталити в Балашове, до сих пор никто не знает ни подробностей и как -чего. Так, что безопасность это не набор букв, это блин жизни и здоровье людей, причем не всегда виновных в косяках других.

Justas, Вы уверены, что вам нужно дальше прыгать? Может остановиться пока не поздно? Клин мозга как венец экстримальной ситации, куча рефлексов которые никто никогда не выбирет при клиен мозга, и всё это на фоне как выясняется огромного количества знаний которые мы не можем применить по причине клина мозга. Вы уж определитесь вы к умным или красивым. Ибо даже на загрузке 1.1 можно поймать клин мозга. Блин, парашютист САМ и только САМ себя СПАСАЕТ!!!! Забудьте вы про универсальные рецепты и сверхнадежные приборы! Есть ЧЕТКИЕ ПРАВИЛА ДЕЙСТВИЙ В ОС!!!! Просто выучи и применяй по ситуации, а чтобы ПРАВИЛЬНО их приминять учите матчасть и разбирайте действия на земле. Только ты принимаешь решения, и если твой мозг "клинит" подводи его к этому постепенно, не перегружая, там в трубе полетай, фильмы посмотри, с друзьями разбери ситуации, потренируй их. Но если ты знаешь что тебя клинит зачем подставлять людей вокруг, может ну его нах прыгать, а то заклинит как откроешься под формацией потеряв высотник на запястье, а что, в метоДичке написано, потерял контроль высоты открывайсО, рефлекс йоптыть!!!! Да что же это такое ! Каждый второй думает, что он Маклауд если у него вызубренная методичка и сайпрес! Я худею дорогая редакция.

Вот Мансур именно Бу-га-га и заметь так думает большинство! Становится с такими страшно прыгать. По поводу психологии, я написал это не для того что бы сказать "..ай, страшно.." , а чтобы каждый сам с собой решил где его психологический барьер и есть ли он, и нужно ли ему дальше прыгать или надо разобраться в голове и пройти тренинги как правильно сказал Мент на земле или как иногда просто достаточно поговорить с человеком, объяснить и чтобы он просто пропустил это через себя и понял. Действия в особых случаях это аксиома, но как и на производстве например инжекторщики знают что делать если сломалось то-то, но хорошим специалистом считается тот кто находит причину, а на путает со следствием, так и тут есть набор действий который спасает, так давайте будем думать как его применять и делать это правильно, а не бездумно реагировть как собаки Павлова на лампочку. Тогда не будет проблем как в Бразилии. Так что я настаиваю что как только произошла жопа, нужно задать себе базис, а именно знать ГДЕ ТЫ НАХОДИШСЯ и дальше по результатм этих данных бороться\не бороться, отцепляться \не отцепляться и тд и тп. А то крайний раз человеку который прошел АФФ и напрыгал около 20 прыгов, приехал к нам, спаршивают его мол что будешь делать если после отделения ударило о борт вытащило медузу ОП и кольцо , в итоге конструкция ВЕЕР, он отвечает конечно отцеплять - дают наводящий вопрос мол а может ведь свободный конец и слайдер хватануть и там за купол что нить зацепиться - похер отцеплять и всё. . . Любой отказ - отцеплять. Даешь ещё один наводящий вопрос, а если Биплан - тут он почуял подвох и сказал сожать, ему мол высоты 3000 может ещё подумаешь? - нет сожать, вобщем вывели и не допустили, человек обиделся и больше не приезжал. а ведь даже слушать не захотел и почитать ещё раз методичку Аэрограда по АФФ. И ведь есть места где допускают... а потом ах, ох и жопа. Чел подготовлен НЕ ДУМАТЬ! Чел как робот! ОТЦЕПИТЬ И ВСЁ! Человек не знает ни матчасть ни для чего слайдер , ни к чему приведет его затягивание, человек не знает скольки секционный его ЛИЧНЫЙ парашют! он знает только, что он прошел АФФ и ему МОЖНО прыгать. У него сайпрес и поэтому ему НИЧЕГО не угрожает. Если он не справится ОН его спасет! Горько это господа. Это как раз эффект тех самых розовых очков. Я вот никак не пойму неужели надо на говне попрыгаться чтобы начать ценить свою и окружающих жизнь? Неужели надо ? Или что-то править на конвеере АФФ ?

Ответил выбрав именно 2-ой ответ ибо считаю, что анализ начинается именно С КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ. Как говорит мой первый инструктор, каскадер на всю голову, бейсер и просто хороший человек : 1 секунда для анализа у тебя есть всегда если ты не прыгаешь BASE. Был у меня один из первых прыжков на крыле. В качестве планирующей оболочки у меня за горбом был По-16, с напузной ПЗ-81. На заданной высоте я выдергиваю кольцо, нет привычного динамического удара, нет чуства облегчения ранца, нет давления на ножные, ничего нет. И тут в голове пронеслись слова инструктора: КОНТРОЛЬ ВЫСОТЫ, ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ДО 600 МЕТРОВ, БОРИСЬ! Далее удары по ранцу, пробивание тросика кольца ОП, кивок вперед против затенения, всё через контроль высоты, понимаю что полный отказ. Далее срываю подушку отцепки и готовлюсь отцепить основной и тд, но в этот момент выходит ОП. И надоже, опять в голове слова инструктора: Секунда есть всегда, Контроль ВЫСОТЫ и СНАРЯЖЕНИЯ - 700 метров, подушка сорвана, но троса КЗУ в конусах, запасы по 1 см есть - БОРИСЬ! Итог, я не отцепился, подушку вставил назад, троса продернул дотянул до поляны, развернулся против ветра приземлился ну и огреб на старте за то что недоотцепился по полной с отстранением, сдачей зачетов и прочее прочее прочее. К чему это я так подробно описал, а к тому что спустя полгода мне на глаза попалась статья где объясняется поведение человеческого мозга в экстремальной ситуации, и вообще как делает этот мозг выбор когда есть угроза здоровью и жизни. Так вот , наш мозг, согласно этой теории выбирает ПЕРВОЕ ПРИЕМЛИМОЕ РЕШЕНИЕ (да да именно не лучшее, а приемлимое), а степень примелимости зависит от количества информации способное воспринимать мозгом. То есть если идет пожар, вы выбигаете на улицу, если вы в высотке вы бежите на лестницу а не в лифт так как мозг говорит ай-ай он может упасть, а это смерть или может заклинить а это задыхание, если там не пройти , вы бежите на балкон, и если вас там зажимает и выбегать с ожогами вы понимаете что 20-35 этажей вы не пробежите ваш мозг разрешает прыгать ибо есть кажущийся шанс, а в крематории шансов нет. ТАк вот информация о высоте открывает или отсекает действия парашютиста, как огонь в пожаре, если парашютист пропускает анализ через себя, а не блокируется его мозг от страха переставая воспринимать вводные. Многим чтобы очнуться и начать думать надо заорать, да это не смешно именнно выматериться или просто заорать и человек начинает думать бороться и тд, главное не впасть в ступор. Помниться Леха писал про розовые очки в нашем спорте, так вот отсутсвтие психологической готовности у спортсмена ведет к таким происшествиям как в бразилии. Человек выбрал вариант "меня так учили это спасет!" и пижнец. У него нет ничего кроме розовых очков что если у него прибор и он на современном парашюте с запаской уложенной риггером он гарантированно спасется! Нет больше потока данных, нет анализа, нет борьбы. Сейчас я не оправдываю себя за тот прыжок, и возможно я был не прав за то что недоотцепился, но разговаривая с купольщиками об этом услышал очень интересное мнение : если купол цел устойчив и управляем зачем снижать свои шансы на выживание, ведь ЗП тоже укладывают люди, собственно как и шьют." Это ни в коем разе не говорит о том, что не надо верить риггерам или производителям, просто не нужно отключать голову ни на секунду. Ибо 1 секунда у вас на анализ ВСЕГДА есть если вы не прыгаете BASE. Надо знать как реагировать на элементарные ситуации и знать матчасть. Кстати знание матчасти решает кучу нестандартных ситуаций, может просто студентов учить этому? заставлять разбираться в том как что работает на его же системе и к чему может привести как в случае с транзитом. Ну и про мясное видео для скайдайверов, мне эта идея кажется правильной, но с одной оговоркой, показывать человеку эту подборку по достижении 40-50 прыжков. Да до этвого времени человек в секторе риска, но он и так там , он студент, если же он после 50 прыжков и просмотра решит что прыгать не стоит, то пусть лучше ходит по планете живой, чем так как в бразилии. Визуализация самый простой и запоминающийся поток данных у человека, подобная психологическая обработка даст хотябы толчек к необходимости думать. Посему подитожу пост, я не поборник того что отцепка нужна во всех случаях, но для отцепки я предпочту иметь запас высоты. И предпочту знать в каждый момент времени где я. И если я не в состоянии справиться с ОП, я его отцеплю, и хочу это сделать до 600 метров, потому что человек который отцепляется на 600 после размотки, 2 сек стабилизирует -100 м, далее пока нашел подушку\пришел в себя отцепляется ещё -100м и как правило ЗП вылетает уже на 400 метрах, стреляют приборы, площадка под тобой фиг знает какая, кроме негатива и ощущения что ты чудом спасся никакго кайфа, ещё раз повторюсь НЕ НАДО СНИЖАТЬ СВОИ ШАНСЫ на выживание. Простой психологический тест: откройтесь как обычно, снижайтесь под куполом как обычно, и на отметке 500 метров заствте себя мысленно отцепиться, очень сильно удивит реакция организма, а главное уверен что вам не захочется это делать под рабочим куполом. Всем сказанное ИМХО, посему правила даны нам чтобы спасаться и писаны кровью, но сводить их к универсальному бездумному решению опасно неоднородностью подмножества ситуаций и ошибок в воздухе. Правила нам даны чтобы их применять правильно ! согласно тех ситуаций когда это надо а не бездумно! Так что придерживаемся правил, не отключая мозг и будет нам счастье.

обалденный тогда прибор блин. Это же подстава на 2-х шпилечном ранчиге причем с возможностью летального исхода!

А помоему так и было раньше хоть кто хоть как, все с привязанной шпилькой к фалу. Карабин на трос.

Antosya, отсюда поподробнее, у нас всегда шпильки выдергивают в салоне при закрытой двери ЛА на высоте 1000-1200 выпускающий если есть на борту ЛИЧНО контролирует ВСЕ шпильки ПККУ которые есть во взлете. Приборам которые стреляют на 1000, а установленны на 0.3 или 0.7 не место на системах. С 2006 года как начал интенсивно прыгать у нас ни разу не было нештатного срабатывания ППК-У. Понятно что Сайпрес\Выжил лучше, но если их нет и системы позволяют использовать ППКУ надо просто делать вовремя регламент приборам, и использовать их там где можно, а не лазить в формации и фрифлай (есть и такие кто фф с мальвами прыгать рвется).

У меня на мальвах с прибором под контейнером ОП около 30 ни разу по жопе не щелкал. Так что надо подгонять систему и всё. или не прагать с системой которая на 3 размера больше чем надо.

blackcold, в свое время я сел на 135-ый Скорп сразу после ПО-16 (во балбес-то был !) и Скорп меня безопасно приземлял и учил, это я к чему пишу, а к тому что Ультик это изделие сдедующего поколения нежели чем Скорп, так же не требовательное к укладке, с мягкими открытиями как и у скорпа (всё время возвращаюсь к скорпу так как напрыгал почти 250 прыгофф на нем и ни одного дня не пожалел об этом парашюте). На данный момент у меня около 50 прыжков на Ультимейте и все они мега позитивные. Не скажу за других производителей, но если ты берешь изделие ПА с нормальными настройками (либо новое либо куда не добирались руки доморощенных риггерофф) ты 99.9% останешься доволен им. Вобщем тема про Ультимат, посему не пишу о других производителях, но ИМХО это купол с очень широкими возможностями для обучения. И так как шустр, тебе не будет на нем скучно и с небольшой загрузкой.

Если нормальный РП, я вообще не вижу проблем с выброской с 1500, 2000, 3000. Главное чтобы все были предупреждены, да и по расходу не будет большой разницы при нормальных пилотах.

По поводу маляевской техники - у нас в клубе 4 системы в ранцах мальва, 2-е с 24-ими, и 2-е с 20-ми мальвами. В качестве ЗП Импульс-резерв 16, так вот системы 2000 года, с приводом ЗП со дна ранца. Все видели системы когда взводишь ппк-у далее в него петельку и чекуешь "рыжей" которая намертво вделана в медузевича, который покоится в (!) жестком кармане ранца, вдоль которого эта вся колбаса и смонтирована. Так к чему я всё это подробно описал, а к тому что когда ранец поднашивается и превращается в говно, даже жесткий карман медузы делается мягким (что в прочем не мешает блокировать там медузу так что не вытащить) и жесткости металлической пластины становится мало ибо она выгибается внутрь ранца, и результат таков: - из 10 поптыок (!) новый прибор ППК-У недодергивает шпильку ЗП 5-6 раз! - из 10 попыток старый прибор ППК-У недодергивает шпильку ЗП 9-10 раз! - сисетма сильно зависима от положения тела фигуранта ибо при определенных перегибах системы шпилька недодергивается никогда. - при размахрении или намокании (зимой) петли зачековки прибора происходит эффект клина "рыжей" - наблюдал 2 отцепки зимой по этомй причине, люди просто не смогли достать медузу из-за этого. Маляев выпустил Булетень мол сделайте привод от СК, идея вроде бы благая, но (!) из-за более мягкого клапана плечевого пластине ещё сложнее сдержать жесткость, и кроме этого перегиб троса в широком боудене до самой шпильки ЗП выбирает слабину снутри троса поддягивая клапан (написал сумбурно но смысл понятен, что бюлетень не сделал систему безопасней) более того в случае клина ОП или СК ты получаешь в небо после ЗП ещё и ОП так как давление на клапана ослабивает , вобщем все 4-е системы после проверки риггером отправлены в отцепочную и лежат на складе, так как прыгая с ними ты а) прыгаешь без прибора б) с шлевками вместа резинок на камере ЗП никто не гарантирует наполнение ЗП как таковое , так что проверяем исполнен ли на ЗП бюлетень по зачековки в резинки стропы а не в шлевки. в) при хорошей укладке шпилька ОП может уйти когда угодно так как клапана со временем сильно вытягиваются. Это я написал про достаточно среднюю, но уже списанную технику, так же перед глазами пример частного ранца Мальва с системой Мальва-24 за которым следили и ухаживали, он и выглядит лучше и как не странно у него ППК-У додергивает шпильку. 10 из 10, но бывает так что ели-ели, так что следите за мат. частью и будет мир. Но как только клапана подрастянуться - жопа. Теперь вернемся к Талке. У неё есть врожденная проблема с открытием ЗП, когда я прыгал с этим ранчигом, я знал об этом, на переукладке ЗП , медуза ЗП никогда не поднималась выше 20-30 см над ранцем. Впринципе лечится медузой с более сильной пружиной (буржуйской или отечественной без разницы) . Так , что топикстартеру рекомендуется всё же привести систему в надлежащие состояние, а если это невозможно, то не использовать этот конкретный экземпляр. Жизнь она сука как и понты, безценна. А ппк-у вполне хороший и нормальный прибор, весь вопрос в том, для чего его "прикручивают". Понятно , что в современном скайдайвинге он не отвечает необходимым требованиям, и является притянутым за уши. Но не вижу крименала чтобы использовать его скажим классиками или точнистами. И уж он однозначно на своем месте на "дубах".

Alexey.L, если открытия доставляют такие неудобства, может что либо подправить в консерватории? Всмысле укладку\укладчика поменять или купол? Ну там позы разные неправильные бывают - нет? Вобщем-то мысль следующая, если все о раскрытии предупреждены - нет проблем, если втихоря - нахрен надо.

Блин читаю и завидую, тоже хочется чтобы открыли =). Сам не раз открывал Юбиляров, всегда ставим всех в известность включая РП, вот только у мну как -то с юбилеями не задалось, 100-ку вообще в 1 репу отлетал, 200 в 4-ом, 300 - 5 морд, 400 ещё не было, хотя и по 10 чел собирали Юбилеи ребятам. Бывало когда высоты мало без всяких открытий юбиляров прыгаем, главное чтобы человеку нравилось. Кстати и днюхи то же так же отмечаются. В случае "действа" за формацией НИКОГО нет. Открывающий ОБЯЗАТЕЛЬНО контролирует высоту и верхнюю полусферу. Как праввило если не все подошли открытия не производим. Надо что бы либо подошли либо видеть где тот кто "снапильничел". Так что если "подвешивают" юбиляра ОБЯЗАТЕЛЬНО надо что бы ВСЕ ЗНАЛИ об этом.

Не ругайтесь горячие финские парни, я прыгал тоже с Ультиматом, но ощущения что он совсем маленький не было, может субъективно? Более летуч - да, более агрессивен на клевантах - да, но при этом у меня сложилось впечатление что вертикаль поменьше чем у Скорпа, например.

Самое страшное что это говорит человек у которого за спиной 8к прыжков блин. Я уже не говорю о том что у меня порядка 30-40 прыжков на 120-м куполе, и все они в книжке, ему просто возложить на это. Да Бог им судья, я 120 беру когда моего нет под руками, а так мне 135 более чем пока хватает. Сегодня 120-Ультимейт обозвали агрессивным эллипосом, хотя производитель заявляет что это переходник, слабоэллептичный, собственно который на смену Скорпу пришел. Вобщем-то моего красноречия и интернета не хватило объяснить что это переходник, и что при загрузке 1.15 он будет приземляться как классика по скорости блин. Вобщем-то похоже что мне что девочке придется ехать за допусками куда угодно где адекватные инструктора.

у меня вот другой вопрос, есть девочка 47кг весу, имеет допуск на скорп 135, загрузка там э... ну очень маленькая, у девочки 1000 прыгов почти но из них 950 на классике(крыле для точности). Дабы купол не штормило и комфортно сажалсо, догружается желеткой на 9 кг! ,в этом случае загрузка становится 1.14, допус на 120ый ей не дают нифига, хотя на нем без желетки будет 1.14 загрузка. С преземлениями всё у девочки нормально, летает только долго. убивает аргумент, Вам надобыло со 190 начинать, и на 135 будешь прыгать пока 270 на ПСК не будешь делать. Короче я вот в растеренности. В моем понимании (я конечно могу чего -то не знать) если загрузка одинаковая, и не надо городить огород с догрузкой, это безопаснее, удобнее, правильнее. В рамках указанных загрузок девочке можно будет на 120-м мешке и учиться всему и безопасно спокойно прыгать. Объясните мне сей феномен с точки зрения инструкторов и как это грамотно надо делать. 135-ый сажает правильно с горизонтальным пролетом перед подушкой, на нем как на точностом приходит в 20х20 поляну без проблем.

У нас девочка в 47кг под 135-ым куполом весьма весьма не комфортно чуствует на посадке в порывчики, в штиль или слабый ветер нет проблем, а в порывчики - не комфортно, догружаясь 10-и кг поясом, всё становится комфортно и предсказуемо практически в любых погодных условиях, обращаем внимание на рекомендации производителей по загрузке и будет счастье. Если производитель говроит от 1 до 1.6 то так и грузим, естественно 0.8 в этом случа возможно будет и не самый лучший вариант, впрочем как и 1.7.

F1anKeR, а причем тут ПА ? чисто интересно. Из прочитанного не вытикает такой вывод. А вот то что "перцы" производят модификации систем самостоятельно и не правильно (резинки, петли итд) говоит о слабой теоретической подготовки этих людей по эксплуатации и хранению системы.

Не кончал авиационностроительных академий, но по ощущениям купол очень летуч,что не портит ощущения от пилотирования, и действительо держит турбулентность, даже в сравнении с прыганным(400-500) кобальтом, хотя у меня загрузка 1.6х получается на обоих мешках. С подушкой тоже нет никаких проблем, после первой фазы горизонтальный полет - восторг, и далее по снижению подушка. Понятна , чуствительна. Вобщем-то из того на чем летал купол оставляет очень позитивные впечатления, особенно управляемостью. Он порой кажется просто игрушечным, легким-легким, но стоит загрузить ПСК и сразу проявляет характер и делается жестче. Опыта маловато, мало мешков попрыгано, пытать надо перцев с мегаопытом, чтобы отписывались. Вот никак у нас худенькая девочка не испытает сие произведение, очень интересно как будет вести себя мешок с загрузкой 1.15 Как будут данные выложу.

Sobakin, он не медленно снижается, он просто очень летуч, он снижается медленеее чем Сабля2, но не медленно. А при загрузках 1.6+ он делается очень агресивен. Но кстати я бы не сказал что подушка маленькая у него. В сравнении с тем же кобальтом( оба 120 скф) очень себе ничего, я бы даже сказал, что побольше подуханчик был.

Укладываю следующим обарзом, после того как положил купол на пол, кончиками пальцев ног (укладываю всегда в кроссовках) дежру то место где край ткани закрывает слайдер и кольца, далее по мере выдумания воздуха кладу левую ногу на сдудую колбаску, тем самым не давая ему набирать воздух и расползаться и так почти довершины, после того как закрываешь вершину, обязательно продергиваю стреньгу и уже "упакованую" вершину держу снизу одной рукой, далее привставая придерживаю рукой "спущенную колбаску" из под ноги и делю первого "гуся" от вершины встаю коленкой на гуся и уже не парясь спокойно расправляю камеру и тд всё это с абосолютно новым кополом, никуда не даевается абсолютно. 2 хинта - укладывайте когда на теле есть майка или комбез, чтобы не мочить и не поддергивать стропы когда вы их на плече кладете. И мне удобнее укладывть когда на мне есть штнаы чтобы купол не прилепал к телу. Всё ИМХО так что может кому -то поможет. Если купол большой можно "спущенную колбаску" придерживать 2-мя ногами как бы побокам.

Перечитал ещё раз тему, топиксартеру и тем кто будет мучатся проблемой выбора, вобщем съездий в ту же КЛМН или что к тебе есть ближе, где есть аренда. Прыгни на Спектре, Шкипере, Магеллане, Дельфине, Скорпионе и тд итп посмотри на чем тебе понятнее легче удобнее, и бери, сейчас помему с арендой вообще нет никаких проблем чтобы определиться. Поэтому "...не читайте советсих газет.." , просто выбери то что комфортнее и безопаснее с инструктором. Просто делай несколько прыгов на аренде и всё, главное чтобы аренда была не убита в усмерть, а то это сильно попортит впечатление от куполов.

Саратов, Июль 24 (Новый Регион, Ольга Панфилова) – На окраине Саратов в пятницу утром потерпел крушение частный легкомоторный самолет Як-52. По предварительным данным, в катастрофе погиб директор Саратовского авиационного завода Олег Фомин. По данным Приволжского регионального центра МЧС РФ и саратовских СМИ, самолет, на борту которого были два человека, упал приблизительно в 07:15 мск в лесном массиве неподалеку от Саратовского нефтеперерабатывающего завода (район Увека). Прибывшие на место спасатели обнаружили тела двух погибших. По информации ИА «Взгляд-инфо», на борту самолета находился гендиректор Саратовского авиационного завода Олег Фомин. Самолет взлетал и базировался на аэродроме авиазавода КБ им Яковлева "Саратов-Южный" в Саратове

По Саратову, Сняли начальника-вора Панфилова, отбили клуб от рейдеров в первоначальном состоянии, они правда не отсавляют попытки, но уже можно работать, у нас работают 2 борта Ми-2 и Ан-2 высота 3000, из аренды 4 мешка Спекрты 190-170, Коллектив грамотный, за безопасностью гоняют сильно. Работают Тандемы, Круглые перворазники (2-я программаа) и есть возможность АФФ, Люди съездили отучились, командует парадом (парашютистами) Боловачев В.П. , начальник а\к Казаков А.А. , поляна 287 Га, нет ни водоемов чтобы влететь ни лесов , вокруг сплошные запасные площадки. =) Инфраструктура в армейских капитальных зданиях, есть возможность добраться за 20 мин от города на рейсовом Автобусе. Сайт свояли http://www.skydive64.ru Заключили договора со всеми военными в округе, члены клуба по плановой клуба могут теперь легально прыгать с военными, очем пишем на сайте собираем всех желающих и прыгаем. Сам клуб работает каждые выходные с 9 утра и до вечера, подъемов столько скольок есть желающих (ну при условии комплектования подъема, понятно что ради 2-3-4 чел борт не понимут). Требования стандартные для спортсменов: ВЛК, Трезвость, Оформленная книжка с печатями и допусками. Система прошедшая ТО и не просроченая ЗП по укладке или календарю. Цена вопроса 600р АН-2 и 650р Ми-2, круглые перворазники мед справка + 1300р + хорошее настроение.