Поручик

Что будет? Ну, шпилька в кармашек влезет на 3-5 мм глубже, например У меня за 400 прыгов (при чековке с незапихиванием шпильки во вторую петлю) ничего не случилось, кроме того, что петля на самой СУ разлохматилась меньше, чем петля на звене от СУ до клеванты.

...что в целом, при работе на перестроения (2-way, 4-way & more) более чревато - ибо случайно получить ногой в репу можно запросто.

На мероприятии в Краснодаре'2010 Юра "неимоверно возбудился" - вспышка внезапно ВСТАЛА при виде собирающейся фигуры, и закрыла кусок формации. На видео это выглядело, как неожиданно открывшийся на скорости капот у легковушки

Шанхай, дяденька Поручик - старенький! Он не только плёнку проявлял, он с фотоувеличителем коллажи делал. Году, эдак, в 1986-м от Р.Х. Собсна, и анекдот - именно об этом!

"А я теперь зубным врачом стал: бор-машину себе купил!" (с) разговор двух "фотографов"

OverchenkoAlexander, осталось только сменить аватарку на соответствующую! Типа такой:

Борь, в самом худшем - там еще минимум трое могут руки мыть, и пара-тройка человек - в очереди к очкам стоять... Так что дристогонный поражающий эффект мансурового лая вырастает чуть ли не вдвое, и уже вполне попадает под запреты женевской конвенции 49-го года

Dimитрий, вы - глумливое животное! Возможно, мы сейчас наблюдаем на Скайцентре рождение новой Звезды, сопоставимой с Моледски! А Вы его - носом в свуп-понд!

Как правило, лечится проверкой равномерности затягивания ножных. Перед отделением, а не на старте. Причем проверять полезней не "по длине лямок, торчащих из пряжек/резинок" , а приподняв плечи: ИМХО, так лучше чувствуется неравномерное давление на ножные. Но это - сугубо моё ИМХО. Макс, ты своё глумливое гхм!.. ЛИЦО в зеркале видел?

Вбок съехало? Верю. Вверх съехало? Сомнительно что-то (при нормально затянутых ножных). Хотя?.. Верю. "Гиви, а вазилын зачем?! Вах, Дато! Слючаи разные бывают!" (с) старинный анекдот

Ну, и "покупайте ранцы с подходящей по размеру подвесной", и "проверяйте, как затянуты ножные перед отделением, камрады!". Тогда подушка не будет ездить "выше сисек"...

OFF: Стал. Банку шпрот он напоминал тогда больше, чем трамвай

"Ой-ёй!!! Можно подумать, можно подумать?!"(с) Мансур, в Краснодаре, на Рашн Калейдоскопе, я в АН-28 летал ТРИДЦАТЬ ПЕРВЫМ! Супер-супер-суперфлоттером. На "веревке" сначала вывешивался я, потом (передо мной) - оператор Юра Зубенко (aka Solaris), потом - два флоттера, а только потом уже вставал базовый номер Как там оно было внутри во время взлета - можешь поэкстраполировать ПыС. По поводу "трамвая": буржуйские скайдайверы чудовищно пердели в наборе высоты. Так, что аж глаза резало Просто пипЭц какой-то!

Чё-то там собрали. На четвертый день. На пятый даже перестроили. На закрытии всех позвали в рекорд мира Ром у латиносов, опять же, был ОЧЕНЬ вкусный

А так же (ВНЗАПНО!) - Звезда и Иваново. Кстати, на этой неделе дядьки из Иваново в КЛМН тестили свой новый эллипс под названием "Шарк". Честно признавались, что он - "доработанная напильником копия Кросса". Хотя ЧТО в Кроссе нужно дорабатывать (кроме цены и размера люверсов на слайдере) - мне недоступно...

Мансур! Я просто описал ситуацию, в которой участвовал. Не стоит гневаться!

Посчитал Скайларк отечественным куполом (я - имперский шовинист? )

В прошлом, или в позапрошлом году оформлялся на какой-то ДЗ (сейчас честно - не помню, когда и где именно это было). На тренажер меня не вешали, но спросили: сколько прыжков? Отвечаю: 400+ После чего старший инструктор сказал: сейчас одеваешь свою систему, и НЕ ГЛЯДЯ положи руки на подушку отцепки и на кольцо. Интересная такая метода проверки "знаешь ли ты, в каком месте у тебя что на системе"...

Дим, ну ты - перец, "чугунные яйца, очком титановый лом перекусываю с зеркальным срезом" , и всё такое... Тебе можно и не оттормаживаться! А мне вот неохота закрутки "догонять" - уж больно ентот Одиссей высоту жрет в роторе. Поэтому ссыкуны вроде меня предпочитают сначала оттормозиться из разбежки, а потом уже медузу метать Воистину! Мне во вторник вечером такое чудо на Калейдоскопе спроворили, что утром в среду я всех удивлял (и сам охуевал, пардон за мой французский!) неимоверно: при открытии стопорное кольцо в ухе закусило в каскаде строп третьего ряда... Пока разобрался, в чем, собственно, жопа, и можно ли от неё избавиться - пролюбил высоту для отцепки (ну это - сам дурак, понимаю, виноватить тут некого, кроме самого себя), в результате сажал "как есть" свой мешок в режиме подушки и с перекосом в подвесной (иначе он прямо идти не хотел), в финале радостно кувыркался по поляне. Это я к чему? В Коломне, безусловно, шикарные пакеры, профессионалы высшей пробы - в таком режиме молотить укладки не всякий сможет, но... Внимательнее надо быть. А то у меня получается что ни мероприятие - так подарок! В прошлом году Магеллан уложили так сказочно, что он раскрылся метров за 120, и удар был такой, что раздавило кольцом запаски дисплей телефона в набрюшном кармане комбеза, в этом году - тоже повеселили пару раз...

Для полноценного бурления говн сей факт необходимо игнорировать! Так же как и вот эти глупые предложения Кого волнуют зарплаты и прочие бизнес-планы с рентабельностями, когда на кону попранная вселенская справедливость, отягощенная недопрыгом?!

"Доколе???! Доколе будем въябывать по пятницам???!!!" (с) старый анекдот Очередная попытка подбросить свежих дрожжей в старый толчок, и поднять очередную волну бурления? Типа: "пылающих энтузазизьмом неофитов на форуме прибавилось!.." ПыС. Orion, Борковские 580 - это еще фигня! Надо с коломенско-пущинским ценником сравнивать! А еще лучше - с буржуинскими 25-30 евро/прыг. Вот где раздолье для гневных филиппик!

Вот, к слову, у меня в Нептуне-1 Renata почему-то дохла быстро, а Varta держатся прыгов по 200...

Я сталкивался. Тоже поначалу стреманулся, купил комплект батареек, но не менял, решил выжать старые "до упора". После того, как прибор проработал сначала два дня с мигающим индикатором, а потом, через полтора месяца - еще неделю (прыгал с субботы до субботы каждый день), и "упор" так и не наступил , я удостоверился в правильности решения не суетиться с заменой батареек до тех пор, пока девайс не откажется включаться со старыми.

А, ИМХО, устойчивая поза при скольжении так и выглядит: ноги вынесены вперед (одна чуть впереди другой), туловище тоже наклонено вперед - давишь грудную (если она, конечно, не перцовой длины - "до помидоров" ), жопа получается отклячена. Короче - как сидел в подвеске, так и сидишь, только ноги не поджаты к заднице, а едут по земле А касаемо "ехать или бежать" - ИМХО: учиться "тонкой" работе клевантами, давать куполу "вылететься" в горизонте, насколько возможно, чтобы погасить скорость в пролете. Тогда и бегать особо не надо, максимум - два-три шага. Причем - не особо быстрых даже. А при скольжении - носки обувки чуть задирать, ехать на пятках. ПыС. Да, собсна, что тут обсасывать: все уже сказали на первых двух страницах.

Что я узнаю, дорогая?! Не только конюх, а ещё и камердинер?! Чё-то мне подсказывает, что на комплектацию перечисленного набора денег и времени будет уходить больше, чем на прохождение ВЛЭК...