vovan

Серега, ....от всей души. Поздравляю. И, главное - здоровья. До встречи.

Добавлю свои 5 копеек. Лучше поздно, чем никогда (Сергей Асташов, привет). Сравнивать не буду ни с чем. Как ранее здесь говорилось, нужно прыгать и на этом и, на том с чем сравниваешь.(желательно несколько раз и в одно время). Просто мои ощущения и впечатления. Пробовал в один день три размера"Ультимат": 150, 135, 120. С 135 и 120 - дважды. В промежутке и для сравнения попробовал "Скорпион 135" с новыми регулировками.(Со старыми не прыгал). Для полноты картины, что бы могли представить мое состояние, добавлю, что с утра прыгал на "Стелс В 2 - 120" и "Спейс 2 - 135".После всего на своем Кроссе 129. Понимаю, что народ ждет именно сравнения с одноклассниками,но..По возможности объективно о субъективном. Открытия на всех размерах, как уже упоминали предыдущие ораторы, - приятные и комфортные. На клевантах - послушен, но не резок. На ПСК усилия приемлемые, а если со среднего режима, так вообще, довольно легкие для такого парашюта. Естественно, с понижением размера, парашют становится более энергичным. Снижается очень полого. По сторонам и на природу глазеть можно.Но летит вперед вполне шустро. Приземлял с 90 гр. Но, прямо скажу - мои развороты далеки от совершенства и однообразности. Не смотря на это, приземления были понятные, мягкие и безопасные. Не скажу, что "стоп-кран", но с моим полетным весом в 115 кг никакого дискомфорта. Если кого - то интересуют пролеты, то такие парашюты и не должны далеко и долго лететь, но "ощущене пролета" присутствует. Кстати, - после "Ультимата","Скорпион" кажется довольно неуклюж, но так и должно быть. Иногда, до этих событий и после, изредка прыгаю на "Сэйбр 2-150". Я бы, по совокупности своих ощущений, посоветовал бы начинающему "Ультимат". По мне, - "Сэйбр" будет через чур резок и энергичен, но на клевантах "тяжелее" "Ультимата". Хотя, знаю, найдутся и те, кому "Сафаер" или ему подобные купола, покажутся вялыми. В общем и целом: мне "Ультимат" понравился. Если к тому же учесть, что производитель (ремонт и стропы) находится рядом, и говорит по - русски, то это отличный вариант. Про себя же, думаю о "Стэлс В2" в ближайшей переспективе. Прочитал все это и, вижу, получился PR "Параавису". Четное слово - не специально.(Я - не дилер этой конторы).

Кто видел те клеванты, особенно на Стронге. Длинные-е-е-е-е-е-е. Чтоб пассажиру не тянуться вверх и было удобно управлять.

Всего 5 фаталити в РОСТО ( и ВС) и если никто ни чего "не сокрыл", то это серьезное достижение по безопасности всех ДЗ страны. Если конечно прыгать меньше не стали, поэтому меньше "случаев". Статистики нет, к сожалению. Но все равно - радует. А стиль подачи информации и правда "забавный".

вот AG_manual_RUS.pdf

Есть Pro-dytter , купили б\у из США в числе многих подобных. Вот один из них не выключается автоматом как другие через 12 часов. Соответственно батарейки кончаются быстро. В работе устройства других странностей не замечено, т.е. "пищит" как положено и когда положено. Может у нас ранняя версия прибора или что-то еще? Кто то сталкивался с подобным?

Расположение нормальное, но очень неудобное, особенно когда запрвляешь предохранительный клапан. Все подогнано очень плотно и пошито очень качественно. Пальцы можно "поломать". На моем Мираже два кармана. Один как на фото, другой на спинке. Причем поменять расположение контрольной панели с одного кармана в другой можно легко. Контейнер ПЗ вскрывать не надо.

Понятно. Спасибо.

И все же, пожалуйста, если кто знает, дайте таблицу ростовок на Миражи, подобно как на Джавы.

А ростовку для Миражей знает кто-нибудь?

Куда подевали мое сообщение, админы? И что за дела такие несправедливые вот по этой фразе?: И правда, пора закругляться с этой темой. Народ нервничает.

Что же ершики не поставляются вместе с ранцами или в риггерском наборе? Может подсказать ПараГиру, чтоб включил нужные ершики в каталог, чтоб не мотался парашютный народ по охотничьим магазинам. А если серьезно, то ни одна система, которые мы купили из б\у в США не была со смазкой на тросах КЗУ. Системы покупались в разное время и из разных мест на просторах Америки. А вот российские системы все, как один смазаны и тросики облеплены грязью. Выходит, американские риггеры невнимательно читают инструкции производителей, в отличие от русско-говорящих специалистов?

Это каким же ершиком и как? А без смазки тросики вообще ВСЕГДА чистые и скользкие и не липкие и химически не поврежденные.

Я трезво смотрю на результаты исследований мной лично как минимум двадцати систем различных производителей и вижу и чувствую, что смазаные силиконом тросики отцепки напитаны пылью и вылезают с большим усилием, чем не смазаные и тем неменее чистые и более скользкие. Смазав тросики, владелец системы обрекает себя на еженедельное или ежемесячное обслуживание (стереть грязный силикон и нанести чистый силикон). Вы попробуйте не смазывать, сравните результаты. Производитель не трус, но я с ним в этом вопросе не могу согласиться. Возможно они не доверяют скользящим свойствам замечательного желтого кабеля.Но то, что смазаный кабель быстро, очень быстро загрязняется и скользит много хуже не смазаного - факт.

Смазывать "шобы капало" категорически не стоит - это только будет увеличивать загрязненность, так как пыль будет лучше налипать, плюс при минусовых температурах застывший силикон может вас порадовать... Так может и не надо их смазывать вообще. А то, что загрязняются больше меры и раньше срока - это точно. И вот что заметил - не смазанные кабели прекрасно скользят все время, а смазанные через какое то время уже потуже и их нужно очищать от налипшей пыли. Силикон генерирует на себе пыль и грязь.Я не смаэываю кабели силиконом - просто протираю сужой тряпочкой.

Но несмотря на Ваши "охи" и " вздохи" пргрессивный парашютный мир не гнушается приобретением тандемов "Стронг". С 1985 года "Стронг Ентерпрайзес" произвела на свет и успешно продала более 2 500 тандемных систем. Т.е. в среднем: 1 система в 3 дня. Вот Вам и " реквизит". Не надо хаять то, в чем не очень понимаешь, и судить систему лишь за то, что она не "причесаная".

Вид у них, конечно, "раздолбайский".На наших "Стронгах" липучек, кроме как на клапане ПЗ нет и не было. Транзиты стоят, причем по-суровому: серьга не на ленте транзита, а вшита в свободный конец. А чем плох стальной трос без оплетки? Он на излом поматерее желтого будет. По камере ПЗ - не помню, а вот камера основного хоть и с клапаном будет,который практически все стропы прикрывает, очень удобна в эксплуатации. Дак еще кармашек есть для запасных резинок. Мелочь, а приятно и даже удобно. Согласен, что по "обтекаемости" форм "Стронгу" далеко до "Сигмы", но то, что тандемы "Стронг" практически "неубиваемы", я почему то верю.

Не смотря на короткий сюжет - это "Стронг" в очень хорошем состоянии. Ну и что из того, что странный декоративный клапан неприлично завернулся? А по поводу липучек. Там их почти нет, разве только на предоранит. клапане ПЗ, да и то в комбинации с жесткими подворотами.