Twilight_Sun

crypter ты эта... ну ты понял, повыше испытывай... а то результата можем не узнать. шаталов Отлично, хоть кто-то из перцев согласился с теорией.

crypter Ага... например на 7секционнике сложить крайние 6 секций... Давай ещё из дельтапланеризма какой-то приём попробуем применить )

в ветра, когда такой купол стоит на месте и просто идет вертикально вниз - не прыгаю Всё правильно. А вот как-то будучи пост-студентом, мой арендный матрас при загрузке около 0,7-0,8 нехило так сносило на лесополосу назад (у земли был ещё допустимый ветер, т.е. менее 12 м/с; у остального народу проблем не было, даже тандемы не улетели так как я). Так вот, я метров 300-500 по высоте провисел на ПСК и приземлился намного ближе. Было очень чётко видно как повисаю на ПСК, купол идёт вертикально вниз; отпускаю - несёт назад. Перед самой землей купол пошёл немного вперёд уже...

соло Забей спорить. Лучше, напиши что-то другое (известное всем не начинающим и возможно забытое начинающими) для освежения памяти. Например про боковой ветер.

шаталов При сильном ветре дать куполу полный ход. при очень сильном попробовать потянуть ПСК (опять же определяя визуально куда летим). о5 же вроде все согласны, предмета для спора на кучу страниц нету. о чём базар - непонятно. что-ли кто круче график нарисует... о5 же Соло всё правильно нарисовал и написал, просто неправильными словами (судя по непониманию со стороны других). всякие хитрости типа распустить грудную пока-что не рассматриваем естественно. про боковой народ ещё не пишет вроде ) Николай Обсуждения явно идут о манёврах выше высоты крайнего разворота, т.е. выполнять подушку во всех этих режимах никто не собирается. Поэтому я не совсем понял к чему вот эти рассуждения на тему в каком режиме садить купол.

Viking против небольшого ветра или в штиль уменьшение вертикали даёт больше выигрыша. шаталов я лично писал мнение страницу другую назад, и оно с мнением соло совпадает и с книжками тоже (кстати кто не внимательно читает, повторю зск/клеванты прибирать имеется ввиду именно по ветру в штиль или ПРИ МАЛЕНЬКОМ встречном ветре. нужно ли прибирать выясняется всем известным методом: тянем, смотрим куда летим, дальше-ближе, корректрируем). Из мнения Лехи понял только что штиль (или маленький ветер) на большой высоте явление редкое... Кстати, товарищи, а тема бокового ветра-то не раскрыта : ))

что скажут гуру - не знаю, а у меня лично руки устанут : )

sergant никто никуда не торопится... кстати, тянуть (на высоте естественно) передние против сильного ветра и задние в штиль пробовал: теория с практикой совпадает даже с точки зрения моего полного отсутствия опыта. так что не вижу причин для спора по поводу ПСК/ЗСК.

в приниципе Соло правильные графики рисует, просто термины немного в путаницу вводят. Как-то читал на форуме парапланеристов статью, там та же фигня пишеццо: по ветру, в штиль, при слабом ветре тянем брейки (у нас клеванты/ЗСК) а против хорошего ветра идём на полном ходу/тянем акселератор (у нас ПСК).

так на всяк случай добавлю. На АФФ учат "дёрнули рипкорд/медузу - отцепка+запаска; единственный случай только запаски это если ничего не дёрнули". Естественно это для "современных систем", для ПО-9 не знаю. А так - непонятно зачем спорить. На дз.ком уже давно всё обсудили и на смежные темы типа "нужна ли отцепка при зависании на медузе" - тоже. З.Ы. действие "не нашёл медузу - запаска" я на тренажёре отрабатывал будучи студентом.

соло спасибо, будем читать/перечитывать

соло ещё было бы неплохо выложить "список литературы" что ты использовал желательно сразу с ссылками где это в и-нете взять. для начинающих вроде меня.

ага... буквально за доли секунды на лице написано два абзаза мыслей на тему "шозанах?" : ))

creaZZy не забывай что после раскрытия вертикальная скорость резко падает и никто уже никуда не летит, а с точки зрения падающего рвшника на месте стоит...

creaZZy 1. и что сказали? 2. тормозится быстрее, но это не главное отличие 3. они там прут на на ДЗ что вполне логично

creaZZy 1. На симуляторе скорость ветра на разных высотах разная. Тебе это не показалось подозрительным? 2. Если представить, что самолёт это вертолёт который перед отделением очередного парашютиста сбрасывает скорость до 0 относительно воздуха мало что поменяется. т.к. парашютисты тормозят горизонталь практически одинаково и довольно таки быстро...

creaZZy Груз Вы чего, прикалываетесь оба ????... у одного какая-то абстрактная модель однородной воздушной массы не учитывающая что парашютисты имеют свойство раскрываться а ветер у земли практичечки всегда меньше , а второй придумал какое-то "прорезание косого потока" ... Брррр.. Кстати, creaZZy, мне было бы очень интересно узнать как в полный штиль кто-то кого-то доганяет по горизонту. имхо без изменения ветра по высотам и/или открытия парашюта и/или тречки участников это нереально

ну разве не очевидно что ты не прав? рассмотри промежуточны случай, пусть будет выброска в полный штиль, кто кого догонит??? или ты думаешь горизонтальная скорость после отделения от самолёта очень долго тормозится? По моему симулятор на старте темы всё объясняет.

Sanya т.е. на варианты отчепится/потупить под куполом/развернуться не в ту сторону/раскрыться случайно повыше/пролюбить высоту мы забили? Зачем эта схема если есть противоположная получше?

Sanya Блин, ну на твоём же рисунке всё видно, РВ вышел позже, а ФФ летит быстрее в итоге они оказались в одной точке В1 и столкнулись. Ну или с точке С2, т.к. раскрылись на 100м ниже. В чём проблема? В любом случае вот это вот горизонтальное сближение есть плохо и его можно уменьшить. Короче Лёха правильно говорит: идём лучше прыгать : ))

это всё размышления на тему "сферического коня в вакууме". А ещё можно тяжелый предмет буксиром подцепить и отвезти куда-то и т.п. это не имеет никакого значения. В данном случае после раскрытия можна улететь на запасную площадку или отвисеться. Весь спор идёт о том что нужно чтобы в момент раскрытия рядом не оказаться. Кстати, в твоих рассуждениях ты не делаешь задержку между выбрасываниями предметов, это есть ошибка.

Igor Если я правильно понял обсуждение никто закрутку (или ещё какой-то частичный отказ) приземлять не собирается. По крайней мере очень на это надеюсь. Изначально я всего лишь высказал мысль что в ситуации закрутки и дупления под разными мешками (а ещё и с разными приборами и т.п.) шансы выжить немного разные. Вот и пошёл теоретический спор. соло Смысл: рабочий день, не прыжки, надо поболтать на сопутствующие темы. Заодно вот тут опытные люди "повелись на провокацию" и в очередной раз высказали правильные мысли...

ilya_lg Я серьёзно. Приземлившись в закрутке на здоровенном студенте с зачекованными клевантами вполне можно выжить, а если сгруппироваться - то можно даже и не поломаться (если ещё повезёт).

Николай Насколько я понимаю это было не на экспериментальных парашютах, всё-таки. Дубы на верёвку или что-то другое?

ну вроде ж написал, не наезд это. И если позвоню - мне никто ничего не ответит толково, пошлют (да и не знаю я куда звонить). Мне интересно что с 300м можно испытать, что нельзя с 1500 ? Весной видел как Шарадкин (есть такой бот на форуме :p ) испытывает фигню какую-то: 1500, +1 доп. парашют, стропорез внушительный и т.п. Понятно что к чему и зачем. А тут 300м и чудом спасся... вот я и интересуюсь чем был оправдан этот риск. Может хотя-бы предположения у кого-то есть. Иначе человек не "молодец", а чуть по другому называется. И опытность его тут ни при чём. Nick Fedchik, а кто мешает по высотомеру замерять или ещё как-то? или обязательно ударом о землю проверять?