Twilight_Sun

Николай Так почему же у нас так сильно не "умалчивают о" ? Такое ли уж это палево?

Николай А что, в России на каждую отцепку надо "оформлять происшествие" ? :blink: Или это о чём?

Alexey.L Отрезать у нас, например, не учат. По крайней мере студентов.

соло +1 если чё

Неверно. Большую часть времени (после первых 10 сек разгона) при падении в стабильной позе она будет больше, т.к. падение происходит с замедлением )) (я говорю про вариант 2 в моем посте)

Зависит от определения подъёмной силы. По большому счету да, как минимум в трёх формулировках: 1) можно поднять груз рукой 2) в "свободном падении" тело за счет сопротивления воздуха создает подъемную силу примерно равную силе тяжести 3) силу, которая появляется вследствие закона Бернулли тоже можно создать, правильно подобрав позу / контуры тела. правда она скорее всего будет незначительная.

Gravitatsiya Таран при попытке взлёта

Dima В коломне там висит инструкция даже о плане перехвата угоняемого ЛА ... почитал, прикольно, особенно про таран автомобилем.

тут по моему не в знаниях вопрос, а в пофигизме. потому что логично периодически осматривать периодически систему и увидев надрыв/повреждение чего-нибудь, даже не понимая чем это грозит, подойти к кому-то опытному и спросить. если это надрыв какой-нибудь декоративной хрени - ну улыбнётся человек с новичка, зато спокойней прыжки, а если как здесь ...

у меня в значительной части прыжков фигурирует "БП" т.к. ФФ это назвать язык не поворачивается при этом везде допускали ))

OverchenkoAlexander мысль уже где-то на форуме давненько проскакивала... Crusher было, в прошлом году вроде, фаталити на тему - не произвел действий по вводу ОП или ЗП в действие, прыгал в винге без прибора. так что выходит можно.

По поводу закрутки: ещё наверное от конкретного купола зависит. Есть у нас на ДЗ пиди210 такой интересный, так ему достаточно просто резкий и сильный ввод - ныряет под тело и выныривает уже с закруткой... подозреваю что от массы тела это зависит слабо, т.к. оно остаётся на месте при этом манёвре ))

AlexW Кстати: неплохо было бы выложить признаки кидалова, для неопытных. Хотя-бы вкратце. Потому что мне например не до конца понятно какие системы оплаты как с кидаловом соотносятся.

Anis Прикинул в уме, получается вот как: Вообще-то если формально решить задачу оптимизации то да, существуют параметры (скорость ветра, скорости купола) для которых скручивание оптимальней полного хода и даже некоторого висения на пск. с другой стороны, в реальности эти параметры почти никогда не достигаются, т.к. предполагают очень большой ветер и большую вертикальную скорость при скручивании (не забываем что маленькие купола и на пск хорошо вниз валят). это я как теоретег прикинул

у меня опыта немного, но было висел на ПСК против ветра на большом матрасе... малейшая попытка повернуть - уносило дальше. наверное "галсы" это для куполов поменьше всё таки...

LIHT 90 на 100м на студенте нормально. он здоровый очень. kastorskiy ты потом инструктора не спрашивал, может рацией ошиблись? :ph34r:

Лично проверял: висеть против ветра на передних более-менее эффективно, а скручиваться нет, т.к. буквально за один оборот уносит в ебеня ...

Кстати, когда-то давно в статье (может на форуме, не помню) обсуждалось как упражнение намеренное введение купола в закрутку, а заодно где-то видел и развороты (вроде и на 360 были, чтобы посмотреть сколько высоты купол теряет). Только это всё к скручиванию мало отношения имеет, т.к. триста раз везде говорилось на тему делать это всё в чистом небе и после каждого маневра контролировать всё подряд (пространство, площадку приземления, и т.п.). Вывод: хочется потренировать перегрузки - в отдельный заход с 1500 :P

K_1 Кстати, я вот недавно пробовал на самолёте "штурвал влево, педаль вправо" - скольжение называется. может и на парашюте как-то так можно боком лететь? :P

LIHT Нет, не отсюда ) Ноги растут от АФФ когда рацию уже забрали и после открытия на 1500 реально один в небе и делать нехрен, а над головой большой матрас... :ph34r:

Например, подрезал тебя кто-нибудь. Меня пока ещё подрезали только пару раз (и то не уверен что не самдурак), хватало отвернуть градусов 30-45 ... в связи с чем вопрос: правда бывает так подрежут, что надо на 180 (больше 90) отворачивать? можно примерно сценарий?

Встречный вопрос: а в какой момент учат пилотированию в среднем режиме и прочему? И зачем развороты более 90 на малой высоте? По идее уже после афф должны быть каки-нибудь семинары по пилотированию на эти темы. сам делал так (больше 90 ниже 100м, но в среднем режиме) только когда точнился с паратрайка (т.е. в небе никого) и то, потому что ума не было изначально правильно заход построить...

ilya. Я когда медузу с камерой и стреньгой с купола снимал - тоже думал что не пролезет, и только после того как "опытные товарищи" сказали что пролезет - попробовал... там главное чтобы шарик медузы пролез, оказалось ))

Voland Обычно говорят "резких" и "больше 90" примерно так... вообще не станешь ведь афф студенту объяснять что можно аккуратненько в среднем режимчике и на 30м доворачивать...

Простите, не сдержался... - Что так много финтифлюшек, фенек, колец и подушек? - тут медуза и пять шпилек два прибора, семь пружинок три стреньги, пиропатрон где-то был... да вот же он! и балончик с сжатым газом штука баксов блин, зараза кнопка - вызов МЧС тумблер - суперстропорез костыли - на всякий случай ну и GPS покруче... - ну а где же парашют? - ну не влез, так что уж тут...