Twilight_Sun

Без потока на отделении? Да и "работа такая" это уже из другой серии немного...

Недавно жена подарила книжку про парапланы. Почитал в т.ч. и про буксировку. Даже для парапланов есть условия на систему буксировки, особые случаи и действия по ним. Инструкции я так понимаю пишутся на основании многолетнего опыта, при чем не только удачного. А в данном случае возникает естественный вопрос: знают ли фигуранты о возможных ОС, как с ними бороться и откуда? ну и так дале...

"700-1200м" так всё таки определиться надо сколько... 1100-1200 постаффники в нормальных условиях (не мороз, площадка соответствующая опыту и т.п.) ходят, сам видел. а 700м это 5-7 сек на разгон минимум и открыться ... получается повиснуть 400-450м и кому это надо? мне лично страшно. Другое дело конечно если у кого-то несколько десятков боевых отцепок и он знает что успеет оценить отказ и отцепиться если что... ну и случай купол пофитилит чуток, а там уже приборчик поджидает, хехе))

Парашюты на видео жесткие... здоровенные, дохренасекционные какие-то и открываются как-то непонятно. короче мне страшно на такое смотреть . ну вас нафик, злые вы все ещё чуваки как-то перед раскрытием колбасятся странно, нафига спрашивается...

Viking Ну вроде того, сильно обломно было опять собирать системку и искать кого-нить доброго кто-бы уложил. Зря мотодельта с самого утра не приехала... Может как-нить в другой раз ))

Позавчера ещё был там... видел мотодельт вживую и даже летящим )) не прыгал. потому что. ))

+1 к tvit и вправду при падении давления (в подъёме) пару раз начинали сопли появляться, явно из каких-то неизведанных ранее мест (никак до врача не дойду) брал с собой платок, и сморкался наверху пару раз : )

Тогда ой :ph34r: Тогда я не понимаю такого. Так бы и сказал что страшно и всё такое... ибо в таком случае действительно отмазка.

K_1 Спасибо за цитату. Ну я подразумевал что да, с 1200 прыгнуть надо. И в случае аварийного покидания быть готовым. А просто прыжки с 1000 - ну каждому своё, не хочет - пусть не прыгает. Что тут такого? как там "Если есть возможность не прыгать - не прыгайте" (с) не помню откуда ))

После АФФ первый прыжок с 1200-1300 с крылом был с паратрайка (было к тому времени уже прыжков 70 у меня) - ничё так, выпал на спину/бок, подождал потока, полубочка, открылся. Никаких особо заморочек... А так да, считаю полезно с 1500-1200 выкинуть пост-АФФника, чтобы моск привык что бывает и такое. По поводу чувака который с крылом с 1000 отказался прыгать мотивируя тем что на 1200 открывается - имхо нормальная мотивация, если опыт не позволяет на 800-900 кидаться, то нефиг. Зачем этот лишний напряг и дополнительный стресс в случае отцепки. Напрыгает ещё прыжков, и вперёд...

johnny Не надо вражду разжигать . Переживаем. Я вот весной в Майском был. И многие из бородянки в майское ездили.

Это намного более сложный вариант чем если все будут в среднем режиме чего-то там делать. Я бы на это не стал надеятся, вариант свала лучше расматривать как чисто теоретический, а то к примеру кто-то затянул в свал посильнее и падает тебе на голову... или решил переместиться и полетел тебе в лоб... не, нунафик ...

Тема поведения в облачности уже обсуждалась на форуме. Там в принципе все те же мысли были уже высказаны: средний режим и прямо/кругами (в зависимости как на ДЗ "принято") Интересно есть ли принципиальные отличия в поведении над облачностью void Предсвальные режимы - не круто. Говорят, если видишь что на тебя кто-то летит то лучше из среднего делать манёвры.

lexa В данном случае я так понял никто на ФФ с этим ппку не шел. З.Ы. имхо тут ещё зависит сказал ли Андрей арендодателю что приземлялся в самолёте, типа проверьте мол.

Otool Если бы у меня не было возможности проходить афф, не факт что я бы выдержал "проходить классику" даже за бесплатно. Да и может не допустили бы просто ))

соло Я пару раз засцал подниматься на небольшие вышки просто по лесенке... Не надо тут под сомнение ... Другой вопрос что сейчас высота больше 300м + парашют за спиной и уже поспокойней воспринимается. Voland Ага. А ещё что это злобные иракцы не хотят чтобы на парашютах летали и нефть разведывали...

+1 У меня та же фигня. Вобще по жизни боюсь всего, а особенно высоты. При чем высоты боюсь с детства. Думаю тут может и влияет конфигурация мозгов, но не совсем так как описал Соло. По крайней мере не в моём случае так точно ))

Smile Дописал пост, увидел твой. ИМХО это ложная аналогия. Тут есть разница - на авто и так все вокруг ездят, т.е. информации об этом из трюков условно ноль, а большинство из других "источников". В параспорте не так, тут почти вся информация это искаженные рассказы журналистов (которые как раз трюки тоже отбирают) и т.п. и всякое трюкачество серьёзно влияет.

Тут такое дело... с одной стороны показухи это популяризация. С другой стороны надо предельно осторожно этим заниматься, т.к. любая поломка - серьезный минус репутации параспорта и запоминается очень на долго. Что говорить о показухах и трюках, если мне мама говорила "не прыгай" потому что её знакомой знакомой (...) муж был испытателем парашютов и разбился в фиг знает каком лохматом году. Фаталити, думаю хватает на показухах, т.к. опыт и осторожность уравновешивается дополнительными опасностями. Не так давно обсуждалось с флагом происшествие на этом форуме. lisiyserg Свуп в массы как идея - хорошо. Будет зрелищная замена точностным прыжкам. Хотя конечно у свупа к безопасности требования повыше пожалуй будут.

Hagen Ну если прилично выпить, то ведь тоже кислородное голодание и "перманетное повреждение клеток головного мозга" ... вопрос в степени повреждения ... небольшое однократное повреждение вероятно незаметно ...

Ммда... даёшь деревяный распашной слайдер на дверных петлях, с навесным замком.

Отказался бы... если бы в результате недостатка кислорода сохранил способность ясно мыслить.

Ага, видел (на дз.ком. вроде) Там обсуждение вроде пришло к тому что кто выталкивал сам был под воздействием недостатка кислорода наверное. Ну и примеры были, что при гипоксии адекватность нарушается сильно и нет даже восприятия что "что-то не так", но зато есть тунельное зрение, фиксация на чем-то одном и т.п.

AlexW Опять же вопрос наверное к более опытным. Подозреваю, что не намотается, т.к. под натяжением...

AlexW Недавно было обсуждение как правильно отцепить купол. Если внимательно прочитать рекомендации лехи , то получится часть ответа на твой вопрос. Если я правильно понял то 1) концы могут не отойти и без рсл при данном виде отказа 2) после отцепки по концам надо ударить соответствующим образом (см по ссылке, я там специально переспросил) Осталось выяснить как меняет ситуацию наличие рсл. Надеюсь что никак (меня например так учили что рсл ничего не меняет в данном случае), но послушаем мнение более опытных, но менее быстрых форумчан )