Twilight_Sun

123, во первых можно товарища попросить, если не уверен, а во вторых, не о сайпресе речь, его в начале дня включают и при надевании системы обычно проверяют. В самолете проверка сайпреса - это уже неадекватность легкая.

"Пріємлімиє ціни", "ТТХ парашутов", "не комплексуйте з приводу укладання і необгрунтованих страхів - "откроется"/"не відкриється"", "спортивній програме" - по моему это стеб какой-то

по моему это разные вещи: при свале за ЗСК нет "бабочки" и т.п. впрочем это уже философский вопрос.

Мне тоже шпилечные мои (бай SWS) нравятся, хоть и тонкие - берутся нормально. Всё остальное тоже ништяк и удобно, хотя на личном опыте опровергнул утверждение о том, что никогда не вылетают (в "умелых" руках всё возможно ).

Если ещё написать это самое детальное объяснение - вообще понятно было бы.

На лейбле написано небось "если Вы взяли этот купол, предупреждать Вас уже бесполезно" : )

Хорошая табличка. Но по ней повсюду одни уебаны : ))

mmoustaf, может операторы просто перчатками меньше хватаются за что попало, поэтому они у тебя так долго живут =))

F1anKeR, ты эта, аккуратно. а то ещё и при закрутке может меж строп прижать

Ага. Мою как-то обозвали "зуб робокопа"

КостоС, эм... я даже не знаю как это надо ухитриться, из какого БП кинуться... или что с укладкой сделать... в горизонт верю, это проще (достаточно сильно перекосить плечи перед хорошей закруткой), но вот чтобы прогрессировало ... это надо очень стараться

WhisperingWind, поправка: в случае если ты при этом попадаешь в площадку приземления, если нет - ищешь другую площадку и летишь туда (а то прочитает кто-то и поймет буквально. Как-то, говорят, одному сказали что тянуть ПСК это круто, а что отпускать надо хотя-бы перед приземлением - не сказали )

Kermit, цифры чуть другие, т.к. вертикаль поболее на пск должна быть, и т.п. Но вывод вообщем-то верный - при очень сильном ветре (т.е. когда не просто несет назад, а несет назад с очень приличной скоростью) агрессивно скручиваясь унесет меньше. Но делать так всё равно не надо, потому что: 1. нефиг прыгать при почти ураганном ветре 2. лучше протопать чуть больше чем влететь в кого-то скручиваясь.

mmoustaf, +1 Вот грамотно пишешь. А то путают постоянно теплое с мягким и кислое с длинным.

Voland, 45м/c че-то маленькая скорость для пули падающей с 3 км

Igor, А какая разница в результах? С большим отрывом вторая сделала первую?

Ну да. Было весьма экстремально ) Просто не было крыльев доступных, т.к. закрытие сезона. А проветриться хотелось. прошу прощения за легкий оффтоп.

Данила, известно откуда. АФФники есть особо одаренные, долго мучаются, потом полчаса-час трубы и нормально, помогает. Им-то просто улечься и прочувствовать достаточно. Ну или там пред-АФФ 15 мин вроде есть такой курс. Ну а дальше восторги, преувеличения

Летающий качок, ИМХО на АФФ наличие трубы заметней, потому что за 50 сек человек успевает справиться со страхом и вспомнить трубные навыки, тем более инструктор страхует. Что касается гнуться с дубом, я лично чувстовал себя черепахой брошенной на камни, т.к. вместо всего тела в потоке были только руки и ноги. Впрочем ещё пару таких прыжков - и привык бы. Парашют отличный, но слегка устаревший Впрочем это совсем другая история и ближе к обсуждению классической программы. Страх в трубе у некоторых бывает, но его меньше, он другой и ненадолго. Обычный страх когда теряешь контроль ненадолго (от непонимания что происходит и чуждой среды) и в стенку Grisha +1

Летающий качок, Эм. Я в 2006 прошел АФФ, сделал пару десятков прыжков, и 36ым прыжком пошел с Д1-5У на ручку. Несмотря на наличие опыта, после отделения перевернулся на спину, хотя и смог потом нормально восстановиться (ещё и зателение получил ввиду не "классической" позы). Это я к тому что в трубе не учат падать с мешком картошки за спиной и чемоданом спереди, да ещё и отделяться с этим всем в косой поток

_nw_, п.1 достаточно вообщем-то. именно в нем дело, насколько я понимаю и помню предыдущие обсуждения. тут просто исходная фраза из контекста выдрана, она была ответом на то, что 4-5 сек это офигеть как мало; ну или я его не так понял. вообщем-то если тела падают одинаково - то падают они как-бы рядом и сносятся одинаково даже не смотря на п.1 а вот если это ФФ и РВ - так там порядок отделения нужен правильный, это уже тыщу раз обсуждалось.

созвонился с Alexander , так что вроде вопрос уже не актуален. смотрю я тут не один такой

Будучи недавеча в Коломне, забыл там прыжковую книжку на манифесте, которая дорога мне как память. Кто привезет её в Киев или на Бородянку - тому пиво З.Ы. на имя Лысюк Владимир, синенькая, украинская.

ну в общем-то имхо лучше всего чуть отвисеться, выбрать местечко подальше от народа и сесть против ветра. Ибо при подобных раскладах все равно найдется кто-то кто забъет на стрелку и полетит в лоб тем что заходит по стрелке, т.е. как надо. Были случаи

отметил 1 и 3. т.к. фикзнает в конкретной ситуации: может оказаться что пилотам будет не до команд, зависит от стремности ситуации. одно дело отказ движка, другое - разрушение ЛА. Ещё зависит от того открыта ли уже дверь, если уже стоять на отделении как на видео, то проще выпасть.