Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Twilight_Sun

Пользователи
  • Публикации

    4572
  • Зарегистрирован

  • Days Won

    82

Все публикации пользователя Twilight_Sun

  1. вчера отлично посидели, ага. сегодня уже полетали получается неплохо. но пока зарубежные птицы не распрыгались в полную силу ...
  2. +1 к Грише по моему он там без всяких порывов сам себе злобный буратино. я как-то тоже так навернулся больно об рулежку, после чего стараюсь ногу не выставлять в сторону падения с рукой и вообще так не дергаться. Justas, недавно поймал похожий термик (или что-то другое очень похожее), просто задержал клеванты пока купол "завис", и чуть позже додавил уже, когда он все таки пошел вниз.
  3. Нет конечно, просто прыгать на подходящем опыту куполе, который умеешь приземлять любым боком к ветру и т.п. Вообщем-то ты сам всё написал, я как раз и согласен ближе к теме: пару раз попадал в ситуацию турбулентности - клевантами рефлекторно подрабатывал вроде как надо. мыслей особо не возникало.
  4. Мне кажется, что работают наработанные ранее рефлексы, и успеть что-то подумать, вспомнить как надо и сделать - нереально. а саму посадку по ветру/в турбулентность вроде обсуждали.
  5. helxen, да, вполне вариант (сразу потом нам в голову пришел при обсуждении)
  6. Недавеча прыгали мелкие вингсьют-группы (2-4 чел) и возникла следующая ситуация: отделяется тройка, база крайний, выброска вечером на солнце. план прыжка немного за самолетом, лево 90, немного отлететь, лево 90. получается после отделения базы, на фоне солнца его некоторое время не видно и неясно летит он ещё прямо или уже повернул (или вообще недайбог сорвался в на отделении в бочку-спираль и летит неизвестно куда). В связи с чем вопросы: 1. что делать в такой ситуации, когда не видно из за солнца (в тучах понятно, там известно что все летят прямо или по крайней мере в момент входа в тучи ясно что к чему) ? 2. как планировать групповой прыжок, что бы не попадать в такую ситуацию, какие ещё нюансы нужно учитывать ? И вообще какие есть статьи на тему собирания мелких и вообще стаек, поделитесь ссылками/опытом, господа.
  7. а о чем песнь хоть?
  8. Novice, BaToH, говорят это фейк. но красиво, ага
  9. это на вероятность завязывания как-то влияет? не стебусь, правда интересно
  10. пару лет назад у одного товарища разогнуло вообще на открытии. мало что отцепка, так ещё и в куполе карабин дырку сделал улетая
  11. а, слышал историю про пиво, которое все видели, но ждали девочку и не брали. а потом пиво унесли : )
  12. Кстати, да. 3 прыжка там можно в день сделать спортивных. больше - сложно а жечь можно, ага : ))
  13. Я прыгал первые 4 прыжка с Д5 потом уже пару раз приезжал потусить - со своей системой естественно. насчет классики - ну другого обучения там особо и нет. Слышал разные отзывы, но сам классику не проходил, потому молчу.
  14. ну дома спать комфортней а на начало прыгов я из дому, как показывает практика, успеваю даже раньше чем те, кто с похмелья отчаянно пытается проснуться на ДЗ : )
  15. "вечером (после прыжков)" это примерно по времени со скольки до скольки? есть шансы потом домой или только с ночевкой?
  16. Zenhipster, ладно. тогда предлагаю остаться каждому при своем мнении. потому что определения можно давать произвольно, кому как нравится
  17. Andrey, эм... ручное раскрытие кто ниже? ммда %)
  18. Видел 2местные самолетики со спассистемой - это тоже как прыжок при применении считать?
  19. Zenhipster, не, это не покидание, из подвесной же не надо вылазить
  20. Zenhipster, ну всё равно, это ж не отделение от ЛА. так ещё и отцепку за второй прыжок можно посчитать.
  21. не, имхо, парапланерист, спасшийся на запаске, это нифига не прыжок. также как если и в самолете/мотодельте спассистема стоит которая весь ЛА приземляет
  22. Диверсант, у бейсеров своя степень просветление: прыжки записываются духом бейса на внутренней поверхности черепа. это становится возможно за счет частичного либо полного отсутствия моска.
  23. ну вообщем-то самолет - он ещё вперед летит. так что вряд-ли без парашюта клиффдрайверы зашарят ...
  24. тема ни о чем. я на АФФ прошел больше одного инструктора, все отвечали на мои занудные вопросы даже типа "а почему Вы вот учите так поворачивать, а тот инстрктор вот так" и т.п. Понял что инструктора как люди все разные. Одни осторожней, другие уверенней, и т.д. но технику работы обсуждать - действительно смысла нет. короче не о чем тут говорить. болтовня одна ...
  25. newbie, если бы человек спросил "почему ты делаешь так, а не иначе?" - тогда ещё может быть. а если он приходит и уверенно дает советы - результат предсказуем
×
×
  • Создать...