Twilight_Sun

вообще обсуждалось уже на форуме, что ТМ с легеньким пассажиром может долго не кидать дрог, чтобы оператору удобней было. за черные прямоугольнички зачот : ))

seal, хрень какую-то написал. Всё очень просто. обычно ветер на высоте больше,чем ветер внизу. поэтому чем дольше летишь - тем больше сдует. А про отделение от движущегося самолета, так косой поток кончается быстро, секунд через 7-10 уже пофик с какой скорости выпрыгивал и в какую сторону. это уже обсуждали выше тыщу раз. физики блин. а про лист бумаги - так 1. аналогии лгут. 2. этот лист он фикзнает в какую сторону сносится, т.е. в случайную.

Я нифига не Леха, но мне например кажеццо, что РСЛ это фича больше для удобства чем для безопасности. типа как мягкая спинка. Т.е. выше повисаешь - ближе к дз сядешь, меньше шанс подушку пролюбить - денег секономишь, чуть мягче ЗП откроется при частичном - просто приятно. Возможна ситуация когда спасет - так пусть будет, но это типа не основная функция. А если кто думает что это типа чтобы кольцо вообще не дергать или ещё как надеется на этот девайс - ну как-бы неправильно думает.

mmoustaf, похоже на мешок для картошки (писал, когда видно было только 1ую фотку)

Алекс, МАрина действительно несравненная, приезжала к нам в гости. Передавайте привет

Купольщики просто не умеют стабильно падать (не хватило денег на обучение), поэтому открываются под хвостом.

соло, это Merlin спорил )

Паздравлям!

Alexey.L, а если на 100 развернется и на 50 поймет что перелетает - что поменяется?

соло, согласен что тема хоть и про отказ высотника, но немного специфическая. это скорее к выброске в ебенях чем к высотникам. я подразумевал что начинающего может стремать возможность низкого разворота. поэтому и подразумевал что крайний разворот делать может выше. впрочем это я наверное не подумавши. я бы (при условии отсутствия рядом других людей, высотника и опыта) просто бы подошел и крутился неподалеку от точки в среднем режиме до высоты на которой уже всё понятно. как-то так. по факту крайний разворот при этом как раз ниже бы был (но плоский), но ближе к точке. как-то так.в принципе когда попал в похожую ситуацию на 70+ прыжке, как-то так и спасся (попадал в весьма маленький пятачок и на не очень знакомом куполе, при этом на высотник не смотрел).

соло, на полянку аналогично, если не уверен - пораньше стал на прямую ну и т.д. Естественно могут быть проблемы с попаданием, но, имхо, это слабо зависит от наличия высотника. Т.е. отсутствие высотника на заходе это не есть мегапроблема чтобы для её решения надо было иметь много сотен прыжков.

ИМХО, даже постАФФник с 10 прыжками зайдет на аэродром без высотника. просто крайний разворот сделает в среднем режиме и с запасом по высоте и всё. зачем для этого 400 прыжков не понятно. Пришел, стал на прямую, куда приземляться видишь; мешаешь кому или нет - тоже. На всякий случай можно в сторонке приземлятся от трафика. Update Тема выделена отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=119061 Igor

соло, я бы силовые элементы старался бы даже таким маркером не задевать. во избежание

Как-то весной нужную полянку не нашел, сел на обочину грунтовки какой-то поперек ветра. хорошо на саму грунтовку не сел, т.к. когда собирал купол рядом начали проезжать соревнующиеся там джипы размалёванные (махали мне, кричали чего-то). ну и зрителей этого действа позабавил когда вылез и спросил "где я". (про эту хохму ещё на радио скайдайв упоминали). Тут что характерно, когда в такой ситуации оказываешься навыки точности приходят из ниоткуда. Организм переключается в режим "спасаемся", сразу пофик на ветер, все провода увидел, где какая высоковольтка где 220 вдоль дороги, где кусты, пятачок какой нашел там и заточнился. А так на ыродроме попроси меня в такую площадку попасть да поперек ветра да на своем куполе - скажу нунафик. Что касается площадок запасных - если она отделена от основной лесополосой или ещё какими препятствиями надо учитывать и не лезть поближе к ыродрому, но в зону турбуленции (это в зависимости ещё от ветра). Ну и на маленьких площадках могут быть разные аномалии, если кругом препятствия, как-то на показухе около дерева пролетал, купол на пару метров провалился, еле выдернул чтобы не закопаться в асфальт.

seal, Ориентироваться ты можешь хоть по звездам, главное чтобы сел по правилам, по стрелке или по первому, смотря как положено на данной ДЗ. Колдун - он для студентов, типа фича дополнительная, гаджет так сказать

На земле большими буквами выложено "сейчас ветер плотный" или как происходит определение данного факта?

Я в шоке. Хохочемся всем офисом : ) Я надеюсь подобные Чкаловы думают об этот только в теории ... ну в смысле что до практики не дойдет

Да-да-да. Некоторые даже скайбейс с пищалкой прыгают... это к вопросу о приборах, если чо

BigBUG, стрела полезна, потому что если ветер поменялся и стал 12 м/с в другую сторону - то стрелу на земле можно переложить пока они там поднимаются. а так да, можно и просто сказать. главное доходчиво

Встречал где-то в статьях другую рекомендацию. суть такая, что у современных парашютов скорость большая стропы тонкие и подобное поведение чревато травмами. При этом рекомендовалось сгруппироваться, пролететь сквозь стропы и там отцепиться. Так сходу сейчас не найду где это было, поэтому цитату не привожу.

думаю тут надо опрос уже давно выделять. только надо разделять прыгали бы вообще или прыгали бы то же что и сейчас. ибо я без высотника и прибор попытки фрифлая оставил бы точно. а вот на пузе с 2200 и по секундомеру или на счет можно вообщем-то. и вообще стремно без приборов-то. с очкометром - он есть. но очкометр "на время" ненадежно, т.к. каждый прыжок время разное если прыгать не только один вид прыжков и с одной высоты. а землю далеко не всегда видно. З.Ы. кстати у меня есть видео срабатывания моего очкометра по времени где-то на 4ом уровне АФФ : взгляд на высотнек, 5-5, открытие. выглядит забавно (до этого взглядов на высоту видимых не заметно).

stiner_rd, КЗУ на шлеме это зачет. не знаю как оно на практике, но идейно. ещё надо сделать чтобы отцепка была подушкой. Кстати, а не делают механизмов типа если нагрузка больше 20-40 кг автоматом улетать? а то вдруг перформер отключился от травмы шеи, а тут такая лажа...

ну можно и когда двое в вингах, один открывается, 2ой мимо летит. правда это как-то банально ...

georg, Ан-2 ? интервал отделения в секундах на медленнее летящих ЛА должен быть больше чем на быстролетящих. правда 5-6 сек странно что не хватило. шибко носило видимо.

про допуски действительно жестковато как-то. меня и в 40+/- прыжков нигде контрольный не просили прыгнуть... а тут после сотни... правда "обязательное выполнение" ?