Twilight_Sun

R007, вода по любому достаточно быстро усваивается. ты с акоголем не путай. а от воды с газом живот пучить может

BigBUG, я не говорю, что покидать была бы умная затея. я о настроениях в самолете спросил насчет прочнее и прочего - это можно отдельно долго обсуждать и придумывать варианты ситуаций. допускаю, что иногда это может быть разумное решение. Со следующим твоим постом согласен, примерно это имел ввиду

наверное Гриша помнит тему которая в происшествиях была; там обсуждали что надо всегда флаг в специальную сумку и т.п.

staraya_perechnica, видел вариант небольшого флага без груза, прятался под комбез. после раскрытия доставался и цеплялся карабинчиком за СК в районе КЗУ и другим концом петля надевалась на стопу. за счет резинки держался натянутым. С виду удобней. Какие недостатки у такого варианта ?

mmoustaf, это ты автор? на кого копирайт ставить? : ))

Мне конечно сложно судить, я там не был, но по описанию весьма похоже на старинную русскую забаву: создавать проблемы на свои нижние 90, а потом героически преодолевать трудности.

прошу прощения за ламерский может вопрос, а зачем вообще за зск тягать если проще клеванты расчековать ?

huMMer, меня учили в таких случаях клеванты расчековывать. на практике проверял - ЗСК не помогло, а клеванты вполне.

Igor, я тестил 150ый с загрузкой около 1.0 Магеллан и Шкипер - ну разница не пугающая и ничего такого страшного нет. более того, я именно на Шкипере-150ом как-то термик споймал и долго не мог спуститься. а RGB, наверное, слишком много кушает

я тут не мегаперец, но уточню мысль. все действия, которые нельзя сделать с клевантами в руках - да. остальные - опционально. очки там поправить или ещё чего-нибудь можно наверное и после. если неправильно говорю - поправьте

По мне так от 1.0-1.1 где-то оно летит как-то и зависит от грудной. Впрочем в любом случае для постАФФ сразу это неактуально. Kristall, Ну значит плохо приземлял. С твоим весом это не должно быть проблемой. Что, конечно, не значит, что надо этим заниматься сразу же всем. Про б/у понятно дешевле брать, но можно брать и б/у Шкипер. Кстати, знаю людей, которые не одну сотню прыжков делали, и не надоело. а ты говоришь 50-70. А если человек решит прыгать в винге через пару сотен прыжков, или просто не будет интересоваться быстро летать - так вообще за счастье ему будет.

Может операторы выше открываются, вот у них вкусы и другие? типа время есть до 600м все сделать и потом клеванты расчековать Я вот тоже так же делаю, потому что в винге открываюсь выше и до 600м успеваю всё обычно. Если не успеваю, или появляются внезапно другие приоритеты - бывает не распускаю вообще. и таки да, уже обсуждалось же, основная причина - возможность узелка на клеванте, нужна или высота чтобы если что затянуть на место грудную, или раньше клеванты расчековывать. ( и да-да, с моей лоховской загрузкой и заходами с прямой, грудная всё равно ощутимо влияет на полет купола)

Sanity, это понятно. Эм... смысла нет из среднего, я просто тупанул, надо было чуть по другому приземляться (поздно заметил особенности/высоту этой самой травы). И многие другие бы тупанули так же. Да и постстуденты из среднего не сажают. Рекомендовать им такую посадку в случае, если стремает горизонтальная скорость... ну как-то опрометчиво. Я бы побоялся. Пусть лучше инструктора на эту тему высказываются.

не понял вопроса. в чем проблема с средним режимом? Ну вообщем-то не совсем правда. Есть студенческий вариант: Но это я уже занудствую. А если очень надо шкип/маг большой - можно непосредственно производителя спросить: не шьют, или просто никто не спрашивал.

Насчет леса и прочего, садился недавно в высокий рапс, ногами зацепился и неприятно грохнулся именно по причине наличия горизонтальной скорости. Меньше горизонталь в такой ситуации (посадки в кусты/деревья/непонятную фигню) - только плюс.

RGB, потом 69 и дальше... ну короче в той же последовательности как в классических немецких видеопроизведениях...

свое время как раз выбирал между магелланом и шкипером (когда свой покупал). Опрыгал как Шкип-150 так и Маг-150. Всё как тут описали, 9 секций летит лучше, более чуток в управлении; 7 - проще и надежней как в открытии так и в приземлении. Имхо, для пост-АФФ 7 секций лучше как первый парашют именно с т.з. безопасности. Но это опять же кому что важнее, кому больше нравится. А так, вообще оба изделия скайларка понравились. Как вариант, если есть возможность, можно самому сделать прыжков несколько на адекватном опыту размере(желательно только не на вусмерть убитом, какие иногда бывают в аренде) того и того и выбрать.

я уже сколько этих плоских разворотов сделал, на разных высотах, с участием подвески и без, и всё равно не отвечу на этот вопрос в точности как-то я их "по ощущениям" тягаю, а не по меткам на теле.

за что, простите? Имеется ввиду клапан или что-то другое?

Вариант капли с Д1-5У или прыжка с мотопараплана/мотодельты значительно дешевле. Поэтому мне больше кажеццо, что с тандема это отдельный фан. С удовольствием бы прыгнул такую каплю, где ж только ТМ женского полу найти...

kluGe, бочки делал. сальто ща тренирую, сцуко йайца мешают крыло складывать

недавно видел фотки: в рампу отделяли надувную лодку с двумя телами внутри. ну и вообще прыги с предметами разные можно

недавно делали родео винг на винге с отделения (на Васины 300). можно попробовать сделать две-три родео пары и там флокинг. тречка на сансете позитивна весьма, говорят.

Тандем инструктора под впечатлением сабжа