Twilight_Sun

где-то я видел видео, как чувак за самолетом бежит, это не ты был ? : )

ну я вообще пару раз, когда ветер сильный расчековывал и вставлял в кармашки. потом винг дальше расстегивал. это чтобы назад не так сильно сносило. но это вообще говоря надо уже понимать, что делаешь и зачем.

RED@KTOR, а очки снять с клевантами в руках проблема?

на видео с телефона что видел (просил выложить, чувак забил видимо, на связь не выходит) - там как тебе сказать.. ну короче парень не держится против ветра, его ещё двое толкают, в итоге они его просто сталкивают и он туда вниз хм.. ну не то чтобы летит.. про что, что там налегание на грудную и прочее напрочь отсутствует , это уже как-бы и неинтересно. а так... ну может есть подходящие идеальные условия, я не спорю. просто почему-то все рассказы и случаи с пошками - обычно какие-то другие.

Grisha, прикол в том, что он не оригинален. Не раз слышал подобные истории, и даже видел видео (стремное) как с обрыва на пошке типа ГЛ (где-то в краснодаре или ещё где, не помню уже). зачем - неясно

Вот такую примерно штуку, под визу, и чтобы спереди вышивку на плечевом не закрывала - никто не видел ? а то на грудной имхо будет неудобно распускать после открытия. З.Ы. по поводу жпс и т.п. - это всё понты как по мне, если летчик хороший (и кидает правильно, и говорит где кидает и какой ветер) и очкометр откалиброван (местность знакомая, винг тоже) - выходить можно прям над аэродромом из туч даже если несколько слоев. а в сплошняке от 300 до 3000 просто нефик прыгать. смысла нет.

kluGe, покажи фотку чтоле. у тебя действительно на руке он будет мешать т.к. петля нестандартная. что касается бочек - потеря высоты по базе определяется. если там такая потеря, что это по высотнику видно - надо что-то менять.

BigBUG, так это владелица стропореза сама мне его в купол и уложила : ))

в этом году у меня, кстати, тоже стропорез улетел на открытии - бы в купол уложен. а ещё раз высотник после открытия (визо) с руки улетел. за высотником полетел, в воздухе ловить не стал, отследил просто и подобрал после приземление, правда это далековато от посадочной площадки было.

irissky, к комбезу народ кармашки приделывает а к вингу надо думать, там как-бы и ткань другая, и сам по себе винг дороже, ну и его под куполом обычно расстегивают - получается часть деталей существенно смещается

JJDD, бывает, например травмированный скайдайвер. прыгать нельзя, а полетать хочется. тогда или кататься или тандем (не всегда) ))

VyNer, в винге две пищалки + очкометр (т.к. бросаюсь иногда через несколько секунд после 2го сигнала 1200, да и пристрелялся уже и по земле и т.п.). на руке визо - смотрю в полете очень редко, т.к. неудобно. но в принципе смотрибельно, если очень надо. Пару раз шел вообще с выключенным высотником, не парился, т.к. две пищалки + очкометр (двухтиповый, по земле и времени от писка) + партнеры по группе - это достаточно вообщем-то. а ещё есть открытые купола и прочее. Правда если без винга идти - очкометр с ума сходит думаю перенести визо на плечевой, но пока не придумал как сделать, чтобы не закрывать вышивку (ну она же важнее контроля высоты, это понятно ). а на другом плечевом я уже для круточти стропорез прифигачил.

iMike, ТМ учат пристегивать быстро и частично. уже писали где-то об этом.

JJDD, по поводу п.2 это решается наличием отдельного "выпускающего", который и двери закрывается. заплатить правда за два места придется. по поводу 2.Дети - это и у взрослых бывает, кто непривыкши. Почему-то и у меня больше чем при прыжках болят. Странно правда... 3. тоже понятное дело решается ... если хотят.

mmoustaf, может он имел ввиду "посадить пассажира подальше от двери и пристегнуть ремнем." и не взлетать вообще.

я там ссылку добавил, когда пилот принял решение и парашютиста(ов) не выкидывать даже (ещё где-то припоминаю было скайдайверы вышли, тандемы остались.). Т.е. это тоже на его ответственности по сути. могут с одним движком и вообще полным бортом сажать, если высоты нет, или ещё какие факторы мешают. Вообщем-то задача КВС я так понимаю риски оценить. Да, как с тандемом было бы правильно. Заодно и инструктаж естественно.

mmoustaf, ну я себе вполне представляю такой вариант, когда парашютистов выкидывают чтобы облегчить посадку а пилоты со спассистемами (или пилот и пассажир) остаются сажать самолет, типа ничего страшного, но без парашютеров легче. да и 3 км все таки позволяют нормально и безопасно выпрыгнуть скайдайверам; а со спассистемой ещё хз что опасней в общем случае (ведь они не знали как получится). (вот здесь оператор вообще остался на борту при отказе первого движка) З.Ы. про парашюты у пилота/пассажира не написано ничего. они обязательны в этой стране? на дз.ком тоже не написано? Есть ведь варианты когда парашют спасательный в кресле и к нему пристегиваешься, т.е. он по любому есть. З.З.Ы. про покатушки никоим образом не поддерживаю в таком варианте как это местами есть. Считаю опасность должна быть доведена до пассажира, и парашютку надо выдать на всяк случай.

Судя по описанию ошибка пилота при аварийной посадке и не одна. При этом у покатальщика (на месте правака) вполне мог быть парашют (и у пилота мог быть), а пилот мог сказать "не переживай, с одним движком посадим", т.е. отказ одного движка это ведь не полный капец вообщем-то. Да и пишут что пилот дейстовал .

фейспалма не хватает, да.

Видел как на показухе груз от флага оторвался... ничего, куда-то упал. жалоб не поступало

вот вытягивается да, но она очень быстро затормозится и будет на месте а остальные будут лететь в неё.

а при чем тут свуп собственно ?

1ая отцепка с рсл - усё открывается быстрей чем успел подумать. на 2ой отцепке открывал ПЗ после закрутки с вращением фактически на спине, сразу же, сгруппировавшись, чтобы тряпки не мешали. Отлично открывается (хотя показалось, что некоторая пауза была) 3ий раз после отцепки от вертикально стоящего купола в закрутке получилось что плавно, не дергаясь, сделал через голову недосальто, как увидел землю - выдернул колечко. тоже всё замечательно. Хотя конечно мог бы стабилизироваться и дальше лететь ещё метров 100, если бы крылья не были расстегнуты уже на руках Откуда сделал вывод - нефик дергаться, главное не мешать.

А ещё отличный самогон подогнал в голландии Извините за оффтопик в оффтопике

весьма актуально, а то уже как минимум два человека (опыта вроде как не сильно много) высказывали мне сомнения что RSL не нужен. типа или Т.е. настроения в массах ходют такие. Сам после АФФ прыгал без RSL , в этом сезоне себе ранчик пошил с данной опцией. В принципе считаю полезной, но крайняя отцепка была с отключенным RSL, поэтому не протестировал. Польза по мне так в основном в дополнительной высоте, которая лишней не бывает. Отцепка же с RSL на АФФ мне понравилась - только руку на кольцо кладешь, а там уже стропы запаски идут. Приятно. Необходимость отцепки RSL в разных ситуациях немого напрягает. Это правда.