Twilight_Sun

я там ссылку добавил, когда пилот принял решение и парашютиста(ов) не выкидывать даже (ещё где-то припоминаю было скайдайверы вышли, тандемы остались.). Т.е. это тоже на его ответственности по сути. могут с одним движком и вообще полным бортом сажать, если высоты нет, или ещё какие факторы мешают. Вообщем-то задача КВС я так понимаю риски оценить. Да, как с тандемом было бы правильно. Заодно и инструктаж естественно.

mmoustaf, ну я себе вполне представляю такой вариант, когда парашютистов выкидывают чтобы облегчить посадку а пилоты со спассистемами (или пилот и пассажир) остаются сажать самолет, типа ничего страшного, но без парашютеров легче. да и 3 км все таки позволяют нормально и безопасно выпрыгнуть скайдайверам; а со спассистемой ещё хз что опасней в общем случае (ведь они не знали как получится). (вот здесь оператор вообще остался на борту при отказе первого движка) З.Ы. про парашюты у пилота/пассажира не написано ничего. они обязательны в этой стране? на дз.ком тоже не написано? Есть ведь варианты когда парашют спасательный в кресле и к нему пристегиваешься, т.е. он по любому есть. З.З.Ы. про покатушки никоим образом не поддерживаю в таком варианте как это местами есть. Считаю опасность должна быть доведена до пассажира, и парашютку надо выдать на всяк случай.

Судя по описанию ошибка пилота при аварийной посадке и не одна. При этом у покатальщика (на месте правака) вполне мог быть парашют (и у пилота мог быть), а пилот мог сказать "не переживай, с одним движком посадим", т.е. отказ одного движка это ведь не полный капец вообщем-то. Да и пишут что пилот дейстовал .

фейспалма не хватает, да.

Видел как на показухе груз от флага оторвался... ничего, куда-то упал. жалоб не поступало

вот вытягивается да, но она очень быстро затормозится и будет на месте а остальные будут лететь в неё.

а при чем тут свуп собственно ?

1ая отцепка с рсл - усё открывается быстрей чем успел подумать. на 2ой отцепке открывал ПЗ после закрутки с вращением фактически на спине, сразу же, сгруппировавшись, чтобы тряпки не мешали. Отлично открывается (хотя показалось, что некоторая пауза была) 3ий раз после отцепки от вертикально стоящего купола в закрутке получилось что плавно, не дергаясь, сделал через голову недосальто, как увидел землю - выдернул колечко. тоже всё замечательно. Хотя конечно мог бы стабилизироваться и дальше лететь ещё метров 100, если бы крылья не были расстегнуты уже на руках Откуда сделал вывод - нефик дергаться, главное не мешать.

А ещё отличный самогон подогнал в голландии Извините за оффтопик в оффтопике

весьма актуально, а то уже как минимум два человека (опыта вроде как не сильно много) высказывали мне сомнения что RSL не нужен. типа или Т.е. настроения в массах ходют такие. Сам после АФФ прыгал без RSL , в этом сезоне себе ранчик пошил с данной опцией. В принципе считаю полезной, но крайняя отцепка была с отключенным RSL, поэтому не протестировал. Польза по мне так в основном в дополнительной высоте, которая лишней не бывает. Отцепка же с RSL на АФФ мне понравилась - только руку на кольцо кладешь, а там уже стропы запаски идут. Приятно. Необходимость отцепки RSL в разных ситуациях немого напрягает. Это правда.

LIHT, отцепка есть. но эти тросики не используются для присоединения к системе, для этого молнии, обычные большие да. См. фотки собственно на сайте феникса, например. Иное расположение - насколько я понимаю они расположены более правильно, как раз в набегающий поток. Получается в моем фантоме2 обычном при определенном угле и скорости (сильном пикировании, но с вставленными руками) можно добиться в ручных крыльях и такой вибрации неприятной. Видео нету, поэтому точно не скажу, но похоже, что это именно воздухозаборники прикрываются и давление уменьшается в крыле. Ну и в прототипа 2z у гриши есть ещё отличия - крыло вроде как идет по другому от тела. но это он сам лучше напишет, я так понимаю это в серию не пошло. и ещё петли на руки у него не на большой палец а на всю руку. на фотке мой красный - просто 2, слева Саня в 2z

LIHT, руки на молниях вместо тросиков (присоединяется быстрее, как в вампире третьем), воздухозаборники на руках в другом месте.

Тут к обсуждению напишу как недавеча отцепился на ровном месте. Поймал закрутку сильную, но купол стоит ровно и медленно продолжает как-бы закручиваться дальше. Раскручиваюсь-раскручиваюсь... а оно как-то фигово идет (невыспался видимо, да и купол не мой), высоту смотрю, крылья порастегивал уже, смотрю 630-650 уже, ну думаю метров до 400-500 я конечно раскручусь, но ведь не положено. и отцепился. Ощущение, что отцепился только потому, что по инструкции положено. Называется: вот теперь сиди и думай, вроде и сделал все правильно, но и как-то не так оно. А через месяц (на том же куполе) девочка отгребала на земле что открылась низко и закрутку ниже 600 уже раскрутила. На тему а вдруг бы клеванта завязалась и т.п. Это кагбе к тому, что контроль высоты нужен, это важная составляющая оценки ситуации, и не надо наверное там тросики на место вставлять и прочей фигней страдать. 30 баксов экономии это полтора прыжка ведь всего. Igor, всё правильно, но блин, 95% ситуаций если не 99% подпадают под методичку для АФФников. А люди периодически даже в них поступают неправильно. В ситуации типа зацеп ОП после отцепки - это жопа. Тут надо делать быстро и по ситуации. И правил нигде не написано кроме того, что на 300м ЗП открывать надо в надежде на лучшее.

и диалап через айпи телефонию

это типа привязано к лошади ? о_О и 80-150м ? о_О эм... эээ... ну воообщем если бы не за давностью... это уже аномально наверное... смелые вообщем

смеялся : )) забавные товарищи

Кстати, лучше выходить на 1500, отваливать на 1200+. не у всех парашюты так быстро и без потока почти открываются.

Merlin, многобукв. Ща придет например Мансур, и напишет, что есть конкретные правила как надо делать и им надо следовать. Остальное лирика вообщем-то.

общая вменяемость, несколько прыжков с дубом на веревку (надо на отделении нормально делать то, что надо, а не хвататься за подушки/кольца) и попасть в аеродром с большей высоты (не всем удавалось).

Заяц, ты жжошь. С тем же успехом мог бы сказать, что для паратрайка просто мегаполезно уметь отделяться и стабильно падать без потока. Т.е. роуп, капля, мотодельта и тому подобные штучки Если высоты себе нормально оставить - то пофик. Капля тогда проще в исполнении чем прыжок с паратрайка. Отпал - и всё. А если с 800...тогда не надо ничего из этого. И вообще применять паратрайк как тренажер для капли (да, ты так прямо не сказал, но вывод можно себе такой придумать), все равно, что бейс для тренировки роупа : ))

По моему мнению (прыгал 2 раза каплю, 1 раз нормально получилось) зависит от инструктора и перформера. Если инструктор понятно объяснить что делать, на что обратить внимание и т.п., то опыт сопли порядка сотни прыгов может быть вполне достаточным. Естественно я имею ввиду каплю на ДЗ, а не показуху над ограниченой площадкой и т.п. З.Ы. тоже не перец.

поздравляю. хороших съемок ;-)

Viking, судя по обсуждению там что-то цепанулось, вообщем он стреньгу пнул, и только потом оно открылось... как-то так. если кто-то лучше переведет - велкам.

RGB, ага. при этом вертушка летит на выброске 120 а не 150 и все выходят кучнее чем обычно даже при тех же задержках

Partik, давай не путать ппку на круглых и на крыльях. сам видел тело 12 секунд до прибора под отказом дуба свистящее. С этой техникой ппку исполняет свои функции, и другое туда поставить сложно. кроме того дубы всякие - они неплохо в бп открываются, да и переукладка дума/з6п она все-таки более привычное дело...