Twilight_Sun

sapogoff_vova, а чего нет? мне как-то в майском тоже какой-то весьма молодой парнишка укладывал, и ничо так. а тут целых 14 лет человеку

я подумал это лицо женского полу ... ну и эта. реальная да. ну попросили очень быстро... чего ей

понятно, что сначала боуден, от него тросик. мне так же говорили.

Честно говоря нет. но на случай потери кольца, мне говорили найти тросик и за него там уже подозреваю если что - рука в кольцо упрется. вариант что кольцо на месте - не рассматривал, подозреваю что будет всё по другому, но система у меня без вот таких вот извратов, поэтому пробовать как-то и смысла не видел особо... да и оффтоп это.

Justas, ну учили да, но мне говорили на случай "выронил". случаи типа "кто-то приконтрил проволочкой" я как-то не рассматривал пока форум не почитал, а тут оказывается ещё какие прикольные варианты придумали, для особо хитрых. как по мне поставят на уровне грудной - так хоть уже бы подушки вместо кольца делали. их вроде под грудной не пропустишь тогда.

Я конечно не Igor, но напомню, что перехлест можно пробовать сбросить, а вращение можно пробовать остановить. и в общем-то были случаи приземления перехлестов даже ОП (крайний не так давно в клмн, но не надо так делать, конечно же), так что у чего больше шансов - вопрос очень многих переменных. А высоты обычно под ЗП уже не так много... З.Ы. по видео 24-26 сек от открытия до остановки вращения примерно. это очень дофига на самом деле. при скоростном отказе это намного глубже уровня земли. тут же ничего не буду говорить про большие мешки и какой там запас высоты, т.к. не бейсер. З.З.Ы. ну и бейсеры это вроде в категорию туда к купольщикам, как по мне. они должны быть готовы к большему числу быстро наступающих жоп

хм. ну тогда нужно вводить действие в ОС: если кольцо не выдергивается, вытягиваем тросик ... т.е. не только при потере кольца так действуем

шаталов, летать самому в толстом сплошняке вообще бессмысленно. только разве чтобы в самолете не приземляться или отлететь в сторону и отрабатывать фрифлай какой

близко к вертикали головой вниз? тогда ты кроме всего прочего только думаешь, что ноги уже сдвинуты контроль коленей должен быть и эм... прогиб чтоле некий ну и см коммент Viking ну и добавлю, что вытормаживаться можно весьма по разному в зависимости от опыта, купола и т.п. например можно полностью сложиться, разогнаться по вертикали и открытие будет как в обычном скайдайве практически, а можно сделать типа "подушку", и открыться на небольшой скорости относительно потока, тогда слайдер сходит почти сразу (но тут важно быть поперек этого самого потока, а не клевать головой вниз и т.п.), ну и ещё можно вариантов придумать, с разным возможным результатом Как по мне, если план прыжка обычный, но при прыжке с 4 км время полета такое, что прекратить работу на 50-100 м выше не западло, если есть с оттормаживанием проблемы

Deniq, ну в общем видали и пострашнее, но конечно прыгать в таких случаях заставляет разве что тяга экстрима и нежелание приземляться в самолете... кстати, двойка - они друг друга не потеряли? З.Ы. закрутка знатная З.З.Ы. Кстати тут не написали, в прошлом сезоне мы офигенно слетали стайку из 5ти чел между двух сплошных, но тонких слоев облаков. Но это правильная выброска + многие прыжки на одной дз + откалиброванный очкометр = вынырнули как раз над площадкой приземления. Так что тут от многих факторов зависит (в частности если в окрестностях поля - одно, лес или вода - другое)

Ой, спасибо. Хоть кто-то понял что к чему. За это ... в общем приходите в качестве комиссии Твоего друга? оО Также остается вопрос кто и зачем туда засунул косточку...

В интернетах прочитал, очевидно.

насчет искривления я так понял, что не истинные небоныры - это те, которые по очереди обеими руками. а которые только одной - те правильные, потому и искривляется.

Это конечно не я был, но товарищей понимаю. вопрос не в нежности, вопрос "зачем". в принципе это и к твоим прыжкам с ут-15 относится, но это уже вроде как повыше обсудили.

Т.е. я правильно понял: правый тросик был длиннее, но несмотря на это в данном конкретном случае правый СК ушел раньше ?

было бы интересно понять, почему RSL в таком случае ставить именно справа ? т.е. я интуитивно догадываюсь конечно, что порыв левого ск более вероятен, но без колинса вероятность какой жопы больше?

вот тут написано (аналогичные надписи есть и для других парашютов). я так понял, что другие получаются масштабированием. Где-то на форуме обсуждалось о том, что некоторые производители могут пошить тебе любой размер, хоть 101 хоть 102 кв. фут. Откуда я и предположил, что со 150 может особенность (я не готов назвать то, что говорил Соло проблемой, тут надо опыт летания и понимания, которого у меня нет) по причине того, что это некая экстраполяция.

udaw, ну так на остальные размеры наоброт думаю тут неплохо бы от производителя комментарии получить. 150ый вроде как не базовый

От влажности ещё зависит. Если влажность высокая, то и 30-34 уже напрягает

Честно говоря не понял в чем тут особенность, я как-то на маг-130 своем с 1.25 взлетел так, чуть резковато дернув клеванты, с 1.6 по идее любой нормальный купол так можно заставить сделать.

Michael Yan, ну просто в том же сьюте будешь лететь в таком же режиме быстрее вперед и быстрее вниз. Соответственно если вся стая легенькие длинные да ещё и упираются, чтобы медленно падать, а не лететь - могут быть сложности. А конкретно с твоими параметрами - это тебе к кому-то из тяжелых спросить. Я со своими 183/65 не советчик особо но вообще вроде как 189/93 не сверхтяжелый... Loeb, ну полетай и в том и в другом... вон Deniq, помню так и делал, сравнивал. В общем летать-то наверное в чем угодно можно, если стая летит в рамках твоих возможностей. Вопрос больше в том, что покупать V3 (который дороже кстати, и сроки больше вроде как) для стай, при этом до этого прыгать в аренде, вместо того чтобы сразу в своем - имхо не очень разумно.

Loeb, судя по по позам на фотке и тому, что ты написал, если вначале не пролюбить очень сильно отделение и поворот(ы), как я иногда делаю, то проблемы лететь в фантоме (втором) в такой стае быть не должно. (естественно если ты не тяжелый суровый мужик, но тяжелым тоже есть сьюты соответствующие). конечно, при этом, возможно, придется-таки нормально лететь, иногда; ну так это же хорошо. что касается "на спине" это вообще вон в стелсе лететь надоть ну и честно говоря не понял, при чем тут вообще на спине, не на спине.

Michael Yan, нацепи там втихаря на кого-то жпс, може они там не так уж и быстро летают вряд-ли они летят на 100% возможностей вампира, скорее всего в каком-то условно среднем режиме. вообще стаи в вампирах как-то блин нелогично мне... надо как-то заехать посмотреть

страховка не указано какая. себя или третьего лица.

если наушники простые, не герметичные - этой проблемы не наблюдал. но вообще не рекомендовал бы так делать начинающим, но это совсем другая тема.