Twilight_Sun

Смотря кто и как. Я вот украинскую ВЛК везде показываю. Какое она имеет хоть к чему-то отношение в России, Беларуси, Голландии - для меня загадка. Но бумажка есть бумажка. Просят - показываю. Только в клмн было бурчание, но пустили. В остальных местах ок.

Все понял. В связи с вышеизложенным такой план: возьму пачку стикеров, напишу "1. не забыть открыть ОП 2. после отцепки не забыть выдернуть кольцо 3. не терять сознание." или что-то в этом роде. и буду развешивать на всех ЛА, откуда буду прыгать. на всякий случай.

Sumei, кстати, там есть англоговорящие люди и нормальный инет? ну в плане жить под трубой где-то, днем работать по инету, вечером летать?

там тема отдельная есть где-то на тему нужно/не нужно всё знать укладывать и т.п.

seal, кроме черного и белого есть и другие цвета.

1. у нас тоже есть влк 2. т.е. у вас бы меня прыгать не пустили, и это нормально? или к чему вопрос?

я когда начинал прыгать при росте 180-183 весил 56 кг, мышц отродясь не бывало ... упс.

Dima, положение слайдера "вверху" или "за головой" на моем вполне себе влияет на точку свала, качество, подушку и т.п. ;-) проверял и если оно за головой само не держится - таки да, надо шарик.

ZEVS, военные эти правила не для современных запасок писали, вот и вся разгадка. а так - никто не мешает, хоть раз в месяц переукладывать. писали уже ведь о том, что если не мочить - оно там хоть год лежит нормально.

Ёжик, бесконечная стропа весом своим утянет заднюю кромку в свал Snake, о, точно, или так а говорите нету такого ... вот пожалуйста.

OverchenkoAlexander, да вот хрен там. самолет вверх ногами почему летит без проблем, тогда поясни? Нету никакого Бернулли, это всё происки ZOG

соло, А вот это уже версия поинтересней. хотя конечно сходу как-то не очевидно, что просто натяжением потока придерживает также хорошо, как проста натяжением стропы от ск (как это на остальных рядах или с СУ без слабины) ... ну и с обсуждением про петли на зск немного не коррелирует. но может оно мне приснилось

Grisha, соло, ну была же тема, что при выгребании на зск может быть хуже чем на клевантках, за счет того что задняя кромка не работает. что-то найти не могу. так же было про петли на ЗСК когда обсуждалось, тоже как-то не шибко находится сходу. тут ещё бы картинку нарисовать купола в профиль конечно, да в шереметьево тут посадку объявили А на тему чем сильнее провисают чем лучше - так это ведь только за счет того, что когда ты тащишь за ПСК, то могут затягиваться, а если это не будет влиять - так зачем чтобы болталась? почему-то остальные ряды ведь не хочется отпускать, чем они хуже? ну и как-бы понятно, что если вообще су обрезать - то наверное чуть-чуть похуже лететь должно. Snake, ну на руки можно конечно, но это ведь не рекомендуется по причинам возможных проблем с отцепкой например. а насчет зачем тюнить то, что работает - так и дуб работает, а что-то все на крыло хотят

пока сижу в кафешке в межсезонье подумал следующую штуку (вспоминая другие обсуждения). 1. для лучшего качества при отпущенных клевантах, например для выгребания против не слишком большого ветра, либо выгребания на ЗСК, лучше когда работает весь купол включая заднюю кромку. поэтому логично, что в таких случаях регулировка СУ лучше всего подходит, когда при полностью отпущенных клевантах задняя кромка не болтается. 2. для работы с ПСК нужна слабина СУ. как вариант, в обсуждениях уже встречался мод, когда на ЗСК ставятся петли с тем расчетом, чтобы при взятии за них СУ оставались натянуты. Внимание вопрос: почему не сделать по другому - поставить ниже кольца на СК, через которое проходит СУ, некий "стопор", чтобы при отпускании клевант слабина оставалась ниже этого кольца, и СУ от кольца до задней кромки оставалась слегка натянутой (как раз, чтобы задняя кромка не болталась, а была вровень с остальным профилем) ? Какие ещё есть варианты интересных модов? Ещё вариант - дополнительный дублирующий ряд строп, паралельно сразу отмел, т.к. ну его, на укладке. да и могут быть траблы с раскрытием, наверное. ну то есть я понимаю, что надо немного подумать, как сделать такую штуку безопасно, но вопрос почему не делают? вроде как с первого взгляда не сильно сложно. или не стоит того? З.Ы. сам себе делать ничего подобного не собираюсь, т.к. для не-риггера возможность накосячить опасней возможных плюсов.

Пых, Его многие вживую видели. Иначе никто бы не поверил. Правда.

ААААААААААА!!! символизирует. ветер как бы пытался сказать, сидите, пейте пиво.

Zver, ммда, если бы не комбезы, и качество получше, было бы что-то немецкое. надеюсь там хоть девушка меж них лазит...

противоштопорный парашют, йопт. извините.

как по мне, на банальной закрутке это одна попытка может растянуться ... ну то есть я понимаю, что там рсл, прибор, всё такое... но всё равно. одна длиннная попытка и потом допустим раскрутился (или ещё какой отказ устранил) и клеванта, например, завязалась. неприятно же, хз что делать если высоту толком не знаешь.

да хоть восемь раций, действия в ос должны приниматься самостоятельно. банально не включили, уши заложило, инструктор споткнулся упал, инструктор перепутал рацию, тучи набежали, выброска случайно за 7 км от дз типа аварийное покидание... да что угодно.

Закрутку строп тоже надо не до земли чинить. Знаю случаи когда студент открывшись в закрутке, смотрел высоту и отцеплялся т.к. по инструкции положено и знаю, когда раскручивали. Так что...

ну устранять частичный отказ без высотника некомфортно как-то, тем более начинающему. получается почти все действия в ОС надо переформулировать ... меня учили контроль высоты делать на каждом чихе (ну если там отказ не скоростной что раз-два-нафик), а тут вот так вот. (это я с т.з. скромного юзера всё написал) что касается вообще СЛ - см. Гриши ссылку.

Вот это кстати, очень и очень вероятно.

как-то раз такое случилось на шкип-150 (и ни разу больше не было ни у меня, ни на том парашюте ни у кого, насколько я знаю). Грешу на укладку, что подлипла секция где-то хитро или стропа зацепилась незаметно где-то за другую может - откуда несимметричность. ничего умнее не придумал.

И план действий интересный и программа