Twilight_Sun

Fomich, было. даже дважды вроде )

Fed, там же написано в отчете русским по белому, что бортачу показалось, что прерванный взлет, а пилотам так не показалось. Что тут не так? В стрессовой ситуации вполне вероятный сценарий, особенно с учетом всего остального написанного в отчете.

а, вот почему в отчете отдельно указали про то, что не было спешки и никто никого никуда не подгонял.

Как по мне из отчета МАК предельно все понятно. Не знаю куда там можно влево-вправо вину перекидывать. Так теоретически конечно есть заинтересованные вину и на экипаж и на технику свалить, это понятно. Но в данном случае неясно. В очередной раз в отчете комплекс причин привел к происшествию. Все банально, к сожалению.

sasha-vmire, ну че, у меня есть. Inka, Можно взять комбез, а прыгать в винге?

да. а потом развитие событий было бы другим и с некоторой вероятностью окончилось бы открытой запаской

дык это. прыжков на несколько одолжил бы что-то большое-прямоугольное да и все. потом было бы понятно уже. Но мне тоже кажется с нормальным опытом сафайр не должен быть проблемой вообще.

savage, с ног начни, потом прогиб и стабильность. тогда будет пофик в какой момент ты бросишься ну и дай себе лишних пару сотен метров для душевного спокойствия, начни открываться чуть выше (по согласованию с товарищами, если есть ещё в подъеме винги) а как опыта наберешься - приноровишься как тебе удобней. Я вот недавно понял, что ввиду кучи зимней одежды под вингом и общей расслабленности кидаюсь в позе как в песне "и опершись на правое крыло, я левым боком стал атаковать" ... и ничего, просто на ножных вывесился и нормально всё открывается. а вообще были же темы уже про это полистай форум дальше З.Ы. я не инструктор. Каждый ССЗБ, кто тут читает.

валерий s, Bender, и что? реально надо так начинающим открываться? странная рекомендация, как по мне. ну даже если там спектр 190ый, всё равно. Или вы так за жизнь, о причинах явлений и т.п.? - так это была тема отдельная там эн страниц уже всё перетирали - кто как открывается... странно, что до сих порт туда топикстартера никто не послал, кстати Тем более судя по фотке, так открываются те, кто хотя удлинить визуально свой. А у кого комплексов нет - могут и вытормозиться/сложиться

savage, ноги складывай так, чтобы почувствовать, что коленки соприкоснулись.

Ок. Засчитан. _nw_, +1 нормально магелланы продаются/покупаются

Ну хорошо возьмем Маг-130 мой. Наверное оптимально он полетит на 1.5-1.6 (не суть важно на самом деле, для примера цифру взял) и что, на нем нельзя учиться с загрузкой 1.0-1.3 ? Оптимум тут вообще не имеет значения, достаточно чтобы купол попадал в рамки безопасности для конкретного опыта и купола. Зачем оптимально загруженный купол, если не умеешь с ним управляться ещё? И да, на мальве можно учиться строить заход, а это умение весьма полезное и для свупа и для безопасности, т.е. для пилотирования в целом . Без попадания в нужное место пофик как ты там далеко летишь... Другой вопрос, что эфективней будет учиться на переходнике, подходящим по опыту. Но это опять же не имеет никакого отношения к оптимуму загрузки на куполе. Ну и я вообще молчу о том, что это вообще некий сферический конь в вакууме, т.к. оптимальные для дальности и скорости разные, да и от кучи факторов зависит. Поэтому тут ещё пойди разбери что считать оптимальным. Ну и да, таки никто не мешает посмотреть на рекомендации производителя и узнать, что меньше какой-то загрузки купол грузить не стоит, откуда сразу вывод, что если для опыта не подходит такое, то вообще его не брать. Но в данном конкретном случае все вышеупомянутые переходники в нужный диапазон загрузок попадают. Поэтому наезды твои ни о чем. И таки да, я смотрел на сайтах производителей.

а при чем тут оптимальные полетные характеристики? Оптимальные может у Сирокко с загрузкой 2.7 (ну я к примеру), так не значит же, что его брать надо топикстартеру.

Aeksandr, ээээ... при чем тут производитель вообще?

The Corliss Resolution

ну там написано, что товарищ научился укладывать. ну молодец. с другой стороны я себе как слайдер поменял, так он на любой укладке фитилит нормально так. оно конечно мягче, но я ещё не понял надо ли оно мне было если ты имеешь ввиду дальше сообщения на этой же странице типа "подушка низковато", это вообще ни о чем. там же и написано про СУ, что можно подрегулировать (но мне не нужно было). по поводу ПСК - ну на небольшой загрузке мне лично приходится напрягаться на разворотах на пск иногда (правда я и на турнике больше двух раз смогу подтянуться только за деньги), но со временем подобрал технику, и вполне могу начать разворот на 90 со 110м и закопаться при желании по пояс (не закапывался, но почувствовал недавно, что да, таки можно заставить его занырнуть). Да и не нужен при обучении совсем уж глубокий дайв, как выше написали. да и от загрузки зависит. в общем как по мне нормально подходит для обучения. впрочем, как и другие его одноклассники. К сожалению на них прыгал мало - не опишу. Но на форуме сравнения есть.

на каком форуме? где именно, ссылку? или это тонкая провокация? потому что странно напрыгать 240+ прыжков и больше ни о каких куполах не слышать...

mmoustaf, скажи, а вас, агентов, там нумеруют как-то?

я так понял выяснить зачем такая странная постановка задачи не получится?

Vlak, поможет упасть на сетку. правда сильно высоко так делать не нужно, наверное Seva, просто сложиться и упасть на сетку. проверял, помогает. не знаю, насколько это правильно.

так эта, СУ укоротить, чтобы полный режим являлся почти средним - и будет долго и далеко в штиль планировать. правда приземляться некомфортно будет немного, если загрузка не точностная совсем. А зачем вообще? непонятна постановка вопроса, на ветер пофик? цели?

идея интересная конечно... но пилот может вполне себе и на разбеге давлением поиграться. или нет? а там падаем/едем особо не отловишь. в общем практически предвижу сложности в реализации и траблы.

так вот за немного поднять - может и есть смысл. но так без исследований это сходу утверждать, да ещё и с конкретной цифрой 300м и безусловно? я бы не стал, и другим бы не советовал. почему не 250 или 275 ? почему не в зависимости от скорости? (помним нормативы, про 3 сек?) а то так можно взять тандемный прибор и с ним прыгать, а фигли, он на 600 срабатывает (Или сколько там? 475?) в общем мы же так низко повисать не собираемся.

ВасЁлкин, а при чему тут коррекция от того, что датчик в затенении? это само собой. просто если он у тебя на пузе на 300+м будет срабатывать, то на 400+ откроет ЗП прямо в фитилящий ОП как нефик делать (помним да, что нас на открытии ставит вертикально, перепад давления и прочие факторы). и тут уже поди разбери что лучше. В общем нельзя так просто поднять высоту срабатывания не подняв другие высоты и не подняв заодно вероятность двух куполов над башкой. а эти вероятности не так уж просто прикинуть сходу.

_nw_, ручное выключение зло. с утра никогда не будешь знать на что он там откалиброван, с вечера завтыкал, с утра тупанул и привет запаска вдогон ОП ВасЁлкин, 300м что-то странное. тогда уж в зависимости от скорости, больше скорость - чуть раньше, если на фф-открытие зп рассчитываем. в общем тут не все так просто типа выше-лучше. про пиропатрон тоже неоднозначно. лучше нормальный контроль на выходе производителя, т.к. ножик в процессе эксплуатации не пропадет, а тесты на это только усложнят систему.