Twilight_Sun

Aeksandr, если про конкретную, то см. выше. диалог ты пишешь "может довернуть на подушке" как аргумент. я его ставлю под сомнение вопросом "что в этом страшного" а ты пишешь, что не нужно садиться боком к ветру, т.е. сразу и аргументацию саму на себя зациклил и от темы ушел. Т.е. если рассматривать сообщение твое в рамках одной ситуации (ты кстати определись, там штиль или уже нет), то оно - левак явный. А если в общем, то мой ответ вполне корректен. По поводу вагоновожатого и теоретиков - читай внимательно кто именно что пишет. Я тут ничего на тему как именно правильно надо делать студенту в этой твоей конкретной ситуации не писал, поэтому это всё не по адресу.

Aeksandr, например правилами дз или особенностями площадки может быть задано направление приземление отличное от "против ветра". А так вообще всякое бывает, см. приоритеты приземления.

LLAWA, а что по поводу вингов? Ты уточняй, а то, насколько мне известно, на Майском, Чайке, Бородянке, в Коломне, Пущино, Куковячино и прочих, известных мне ДЗ, в винге, при наличии допуска, вполне можно прыгать. Принципиального запрета пока не встречал

а что в этом принципиально плохого? Какая разница, в какую сторону кувыркаться?

Ptitsa, От Анапы туда добраться это надо ещё захотеть. не соседняя деревня поди.

mmoustaf, о, хорошо, что пояснил. А эта мощность должна быть на столько выше на любом двигателе, или на каком-то сферическом в вакууме? Parastar, если вместо 95го залью 92ой хуже ехать будет. а если 98ой то разница будет скорей всего не сильно принципиальна, но попробую может как-то. На разных двигателях по разному, говорят. Т.к. 98ой дольше горит, например, поэтому уже от конструкции двигателя зависит лучше он будет или нет.

Parastar, а с чего повышение октанового числа должно было сильную выгоду дать? По сути ведь хороший прирост кпд получится только если степень сжатия такая в двигателе, что на 115ом он оптимально работает, но тогда бы он на 95ом вообще не работал, т.к. 95ый бы детонировал нафик. ну и вероятно там же что-то регулировать ещё надо в двигателе на другое топливо, поди не японская электроника как у меня в машине.

A_Do, шо ж ты купольную не прыгаешь-то, не берут ?

ну не с человеком же ему спать в самом-то деле

эээ... ты ясновидец или чо? : ) вообще погоду более чем за неделю предсказывать полная лажа как по мне. а погоду на боро и за час бывает не угадаешь глядя на погоду в киеве, например.

Мне кажется это плохо, если человек прывык поворачивать "клеванту в пол". Такие резкие маневры не так уж часто нужны.

боишься, что молодые, готовящиеся к бейсу, тебя уделают, потому-что старый уже и не можешь разогнаться как следует?

и на сотне прыжков прилетают сдуру куда угодно. например типа "учили низко не поворачивать и вообще" и печально строго по курсу. почему-то чаще девочки по моей личной небольшой статистике. Кстати я под углом к ветру ещё на афф приземлялся разок, ушел от препятствия на небольшой высоте (понял, что не хочу садиться человеку на голову, сказали правильно все сделал). а так вообще если ветер не позволяет сесть под произвольным углом к нему - надо на земле сидеть.

zyma, "максимально допустимая вертикальная скорость" это бред. ты её толком не измеришь в момент полета (да и вообще тоже сложно), да и людям разной массы будет тяжело соревноваться. может он всегда летает с такой вертикалкой. тут можно только рулить соотношением высот разгона и зачетного окна, но как по мне - главное чтобы все в одинаковых условиях были, а там разгоняться или нет... это уже детали. можно при желании два зачета сделать разных, один с разгоном 200м, другой с побольше, если так уж не хочется с разгоняющимися меряться.

ну это и есть

DeFF, так в среднем режиме-то качество больше - дальше улетишь в штиль. хотя это конечно где у кого средний...

mmoustaf, надо бы - вообще бы на второй круг ушел. А так просто ручником подработал - хватило видимо.

mmoustaf, классическая задача про 5 женщин легкого поведения и 3 презерватива. А женщины с сиськами пусть будут.

lavochkin, не прыгай в ураган

have this rock или как там

в задаче не указано время, когда производится замер оставшихся птичек. итого это может быть от 0 до какого-то большого числа, ну явно меньшего 10^80 например

skydiver25, :pozor:

helxen, а, ну это другая веселость, зато нескучно : )

в некоторых местах у меня есть переменные, которые помимо осмысленных значений принимают значения null и Неопределено, причем с разной смысловой нагрузкой. Так что не вижу тут ничего принципиально плохого

Ptitsa, на дороге нифига не равно. на дороге ты управляешь средством повышенной опасности и должен был предусмотреть, выбрать скоростной режим и т.п. ... в общем есть шансы присесть даже в раскладе выскочивших ночью из-за кустов.