Twilight_Sun

Резюме на пару предложений можно хотя-бы на русском? Французкий меня пугает.

t-80, к моменту когда опыт будет позволять ночные прыжки у тебя уже давно будет свой высотник который нужен и удобен лично тебе и, надеюсь, понимание зачем и какие приборы нужны для определения высоты в каких случаях. Поэтому ночные прыжки вообще не аргумент. На них можно и одолжить необходимое снаряжение. И да, подсветка есть почти везде. З.Ы. сам на ночных не глядел на высотник. Не до того было.

MENt, 200 баксов за почти закончившийся прибор это +/- нормально.

Альтимастер красивый. По всем остальным параметрам цифровые лучше. Я лично проблему с батарейками (которые ВНЕЗАПНО заканчиваются, после того как высотник на это полгода намекает) и прочие проблемамы решил банальным дублированием (2 разных пищалки + визо на руке). визо легкий и удобный это + даже если не свупать. с креплением конечно не знаю как на текущий момент что там поставляется. моё мне не очень нравится. для извращенцев существуют электронные стрелочные, но по моему это уже надо быть фанатом теплых ламповых стрелок.

YurgenVanDerGram, так много у кого на словах обходилось. но с камерой было бы эффективней/быстрее во многих бы случаях.

YurgenVanDerGram, покажет что вот гляди, у тебя на отделении вместо прогиба колени под носом, например. вот смотри ты куда рукой лезешь, а куда надо. человек сможет сопоставить ощущения с реально происходящим. очень полезно. и куда убедительней чем слова инструктора.

FreemanAKF, это твоё решение что с этим делать. Оповестил - уже хорошо. Найдешь ещё обманутых может что-то вместе сообразите или посоветуешься с юристом можно ли как-то прижать за мошенничество - ещё лучше. Нет - твоё право. Осуждать это было бы странно. Я только сожаление высказал, что такая ситуация сложилась. За такую сумму мало кто станет сильно дергаться.

Ну вот на 200 баксов и надеются, и что люди далеко и не будут ничего кроме звонков предпринимать. Собственно судя по настроению топикстартера получается, что не зря надеются Grisha, я когда писал фамилия не была указана, а лично всех майских/харьковских не знаю. кто его знает сколько там этих эриков и как они выглядят.

FreemanAKF, тут достаточно много парашютистов с майского. да и в этом сезоне многие из других ДЗ туда ездили. Ты бы выложил поподробней кто это, может кто бы спросил где-то между делом чо за фигня. Нехорошо же так делать. Мошенничество в чистом виде.

SKV, он скорость меряет по давлению. что там у тебя за потоки около головы в момент открытия и как скачет при этом давление - хз. Я бы не стал этим данным сильно доверять, слишком быстро всё происходит.

Так все держатся. А кто не держится - того модерируют. Не замечал ни разу?

1. она тут и так ведется периодически модераторами 2. если ужесточить эту оптимизацию, народу станет неинтересно писать и он отсюда поуходит. поэтому и идет речь про некий "баланс". чтобы и возможность была как-то пообщаться (может даже самоутвердиться) у писателей. а ты так пишешь, вроде зайдя на форум люди должны преобразиться и давать исключительно точные ответы по первому запросу. ну глупо же.

Alexey.L, обычно в тех случаях, что говорят поискать или действительно легко находится или даже кто-то из посылающих сразу ссылку дает, как пример того, что таки найти можно. Ну и да, никто не запрещает по форуму гуглом/яндексом искать, если местный поиск не по нраву. El_desman, если кроме вопроса знать ещё зачем человек его задает - можно дать более полезный ответ. Может человеку вообще другое нужно. Ну и не все будут отвечать на вопросы, задаваемые из праздного любопытства. Это нормально. Да и вообще на форуме фильтр по характеру не стоит, поэтому люди тут такие же как и везде. За исключением того, что неадекват ещё и модерируется хорошо. В итоге за пределами форума тебе должно быть ещё хуже: те же люди, да ещё и не модерируются. И вообще в интернете и "на" и "в" послать могут.

Да, так и есть (на Маг130 точно). По ощущением просто провал/пауза в открытии полсекунды пока раскручивается хвост. Дальше открытие как обычно (разгонятся просто не успевает за это время, но не тормозится - так точно). Т.е. смысла в этом кроме как чтобы при укладке меньше расползалось при особо кривых руках - никакого.

Ksandr, с точки зрения обывателя, который просто сравнивает циферки на корпусе - всё корректно сказано. Grisha, они даже в инструкции или где-то ещё писали что чего-то там штатного нету и берите любое. то ли от 220 зарядку то ли от прикуривателя. может потом довыпустили или ещё чего. но что-то похожее было.

xattab, а сколько надо? А то у меня 1.25 уже на 90 вполне себе разворачивался купол. ну т.е. оно конечно что попало было, но это скорее вопрос ко мне, а не к загрузке.

та задолбали уже темы засырать. есть же 1-2 темы специально для этого, Там бы и резвились...

dimon-dimon, ну так и нормально. так и должно быть. продолжай прыгать несколько сотен прыжков, будешь нормально его пилотировать и будет тебе счастье.

OverchenkoAlexander, в африке?

FreemanAKF, с его комплекцией в зависимости от опыта и 150 и 130 полетит. с моей же летали все размеры 110-150, так вообще отлично. что больше - просто летали, на то они и больше

ну вот это как раз уже похоже на правду и конструктивно. Причем такое должно быть на любом практически недогруженном переходнике подобной конструкции. Некоторые вообще на парапланах летают - там ещё более заторможенная реакция, но не жалуются же. написал бы сразу в таком ключе - никто бы и не спорил особо. впрочем при прохождении достаточно серьёзной турбулентности любой купол может "пульсировать" а то и сложиться. С третьей стороны - ну летал я на недогруженных магелланах и других куполах. не возникало у меня никакого ощущения надежности/ненадежности. По моему это уже на грани самовнушения какого-то или умения управлять куполом. Понятное дело реакция медленнее и в турбуленцию лезть не надо, ну так в неё вообще студентам лезть не надо. Да и не студентам тоже.

Hans R Steiner, нормально он летит, просто медленно. Ну так недогружен потому-что. я с весом 56кг в трусах приземлялся своё время и на 190 и 170 магелланах. второй так вообще уже немного летит даже как надо. Но конечно, если со 150 сравнивать, то все было совсем по другому. с другой стороны в аренде встречаются в усмерть упрыганные экземпляры или которые рвались (кем-то) и перешивались или присоединенные к кривой подвесной или ещё чего с ними происходило. Поэтому однажды попрыгав на шкипере который тупо уходил в сторону при одинаковом положении клевант я не пишу, что шкипер плохо, т.к. все остальные экземпляры, что мне попадались, отлично себя вели.

Может когда-нибудь доработают немного электровертолет и будет нам электросчастье.

как вариант сафайр или можно уточнить напрямую у производителя, может по спецзаказу 90-95 что-то можно изобразить, мало ли.

я конечно не шибко опытный, только пару отцепок в винге, но по моему вот тут собственно и причина закрутки. я на первой отцепке в винге (от закрутки) из опасений, что дестабилизирую себя выставлением крыльев просто сложился и группировался и сразу после отцепки выдернул кольцо. подвесило очень мягко без закрутки или чего-то такого. хотя вроде тоже на спине отцеплялся. правда у меня и на ЗП загрузка около 1.2 всего (смарт 135) поправьте, если что неправильно