Twilight_Sun

студенческие и тандемы все вроде же 9 секций. про омегу не в курсе был. глупость написал значит, лишнего обобщил, признаю. точностные и бейс это да, но это отдельная тема (не для начинающих же). З.Ы, вот вы ща чтобы меня загнобить тут тыщу ответов нафлудите, а я типа старт оффтопу дал получается, да? нехорошо...

кроме того 7 секций не бывает совсем больших размеров, кстати. хотя мне это не актуально, я 9 взял потому, что летит лучше. а открывается и так нормально (ну разве что на боку в глубоком пикировании - не очень, но я так только раз пробовал. всё остальное ок).

volody, имеет смысл снять видео со стороны. Например можешь просто недодавливать подушку (вытягиваешь СУ не так сильно как на высоте при проверке свала) или может как-то не так это делаешь (например поздно или недостаточно плавно или рано) либо вообще всё так как должно быть. В общем без видео вряд-ли будет понятно. Ещё вариант чтобы кто-то опытный со стороны посмотрел, но к этому тоже лучше добавить видео для разбора. Как обычно в таких случаях кривые руки более вероятная причина чем кривая техника (хотя конечно всякое бывает).

поскольку вингов нет, то ... просматривая видео заметил, что иногда отпускаю самолет и положение руки такое "ах, оставьте!"

skydaddy, проблемы из-за ложного срабатывания скорей всего уже были у тебя совсем не как у перворазника? а так да, конечно есть + и -, поэтому надо смотреть статистику. по моим небольшим наблюдениям без прибора = ежегодный жмурик (или около того), с прибором = незначительное повышение % травм (которые и так с дубами постоянно), в основном конечности страдают, хотя конечно сам присутствовал, когда было открытие зп прибором на отделении (ОП Д5), в итоге не очень серьезная травма шеи (просто девочка + более высокая вертикаль на призмлении, т.к. приезмлялась под ЗП исключительно). в наших реалиях травмы предпочтительней жмуриков на несколько порядков.

volody, на высоте свал искал? он находится в пределах возможностей твоих рук/СУ ?

Gravitatsiya, а по моему, если купол был стабилен и хорошо управлялся, правильно сделали. Человек получил доп. информацию о горизонтальной/вертикальной скорости и понял, что несмотря на "наполнен/устойчив/управляем" лучше не сажать т.к. подушка (без горизонтальной скорости до неё) будет фиговая.

я в питере вполне себе подход рв-шный отрабатывал в его крайней фазе. ну где оттормозиться и захват. то ли 2 то ли 3 площадки делал. а поскольку до рв прыжков ещё не добрался, то заметил, что для винга тоже помогает. какие-то базовые принципы всё равно ведь общие откладываются. вполне себе здравая мысль сначала трубу.

blinkenlights, 150 достаточно ходовой размер. Но конечно же имеет смысл допрыгать нормально до этой загрузки/размера на аренде не спеша. Судя по профилю это ещё прилично. А к тому времени можно и успеть попрыгать на разных куполах, оценить что лично больше нравится.

я на аренде когда прыгал, то брал себе магеллан и он вполне себе летел и с 1.0 уже и даже чуть меньше. Чо вы человека пугаете "не догруженностью" непонятно (он же не с 0.6 его собирается прыгать в конце концов) т.е. я с весом 56кг (это без системы) нормально летал на арендном маг170 а потом уже брал у товарищей и в аренду разные 150 (это около 1.0 было) для сравнения (спектр, шкипер, магеллан, ещё что-то не помню уже) они все уже с такой загрузкой были достаточно отзывчивы на управление. В итоге остановился на магеллане и взял 130 (с расчетом как раз на 1.1 примерно загрузку). Правда я потом за зиму чутка "потолстел", но это уже совсем другая история А так вообще от целей зависит конечно и сколько прыжков в сезон планируется и т.п. Опять же по своему опыту, планировал что купол будет прыжков на 100, в итоге почти 4 сотни на нем отпрыгал пока поменял на поменьше (зато научился и в ограниченные площадки приходить и прочие штуки). А кому-то "особо талантливому" может как раз и хочется каждые 100 прыжков уменьшаться.

ars, а) незачем ерунду на грудной держать б) мне лично слайдер спускать помогает в такой же или большей степени. но лучше и то и другое. Grisha, а где вариант "когда как, по ситуации/настроению" ? а то я вот как в анекдоте про профессора с бородой.

ну так да, только без рсл как раз это куда вероятней, больше времени будет на сию провокацию. Пару месяцев назад один крылатый товарищ как раз без рсл и устроил себе так закрутку на ЗП. Был бы транзит - и повис бы выше и закрутка была бы меньше. В общем по моему это какой-то странный инструктор. Наоборот транзит/скайхук/т.п. в винге очень полезен, банально будет запас высоты на расстегнуться лишний и открытие зп в нормальном положении. Хотя при отцепке в винге в любом случае лучше не раскорячиваться.

Skylet, не забыты, круто было, не спорю. Но в упор не понимаю зачем там чтобы ещё посторонний дядька болтался. там где меня на 30 допустили это была стандартная услуга на тот момент (3 прыжка опыта требовалось + доп. инструктаж проводился). По документам хз - буду рад, если кто-то напишет; но сильно подозреваю что варианта с такой псевдокаплей точно в документах нет как раз, в отличие от обычной стабилизации.

вариант "отцепить рсл, отцепить ОП, забраться обратно и/или помочь затащить тряпки" возможен?

в обычной двойке за захваты держатся. Я прыгал на 30 сек стабилизации после 3 прыжков на 3 сек. Всё на Д5. что значит "сам не готов" ? кольцо не дернет? Т.к. противодействовать возможному вращению такой "инструктор" только мешает. поток тоже чувствуется хуже (а именно ради этого и имеет хоть какой-то смысл этот аттракцион). Прыгающему хочется ни за что не отвечать - тандем единственный способ. Скорей всего смысл тут инструктору с девочками пообниматься : )

Бубенцов, ты в данном случае толстый занудный тролль. Засим предлагаю посвятить тебе отдельную тему и выделить туда весь этот трёп не по теме.

Skylet, ну лошадь которая не в курсе где кольцо это совсем уж странно. более интересен сценарий с непреднамеренным раскрытием у "инструктора" или ещё что-нибудь удачно зацепится из снаряжения. ну а в целом достаточно бессмысленный прыжок.

Skylet, где-то мелькало уже подобное. Только это нифига не капля, ИМХО.

Alexandr, хочешь быть заметнее - прыгай в ярком шлеме и ярком комбезе (разных цветов ещё можно, чтобы ни с чем не слилось). Причем тут медуза.

а нефик там отцепляться до того как спрыгнул : ) Кстати, а почему никто не пишет, что надо было всё стропорезом поотрезать вместо затаскивания? Кроме того был вариант отцепиться без открытия зп и залезть в ЛА.

unkulunkulu, тут совсем другая ситуация. Да, я бы лично может отцепил рсл просто чтобы нормально отпадать и открыть запаску на штатной высоте, но на видео явных предпосылок к проблемам с открытием запаски посредством рсл не вижу.

Круто послал, выдал ссылку на закрытую тему. : )

рано поумнел : ) я как-то в 12-15 выписался только после третьего прыжка (с опытом чуть поменьше даже), когда вконец надоело. правда там турбуленции не было и порывов (повезло). а если с порывами то и в небольшой ветер можно посидеть лишний раз так уж точно.

a.k., а я как раз в регионах на проблемы натыкался с провозом нестандартных вещей, может синдром вахтера. В Шереметьево нормально провез литр аэрозоля например а в уфе пришлось долго рассказывать что это заморозка и спортсмен и вообще оставить негде. аналогично и с включением ноутбуков показом мобильных и т.п. в регионах строже было. И с перевесом только там моск имели. Скорей всего регионы разные и по разному относятся.

Да, несколько раз проверяли как у меня так и у других при мне. иногда это у всех поголовно, иногда выборочно. В Уфе например помню. В других местах помню что бывало, но не помню где.