Twilight_Sun

за это на них настучать можно по идее

у меня максимум что было - летим в вингах стаю на аэродром и по курсы перед нами заходит на выброску поперек Ан-2 с круглыми. достаточно далеко и внизу (600-800м или сколько там бросают), но мы вполне могли пролететь и поближе да и так вокруг круглых полетали... такой смешанный трафик получился. потом конечно пошел высказал.

SKV, сходил по ссылке на ютуб, вполне подпадает под уже озвученное правило "любое упоминание". а на модераторов можно жаловаться, тоже см. правила. там кстати и получается что да, полного равенства нет. да и вообще справедливости в мире нет

Fedmant, летит-то оно потом ровно и с зачекованными клевантами и отпущенными?

a.k., не, я случайно в инете наткнулся. не в журнале. У них реализовано конечно немного интересно - или высотомер или нормальная влагозащищенность. Ну и как оно в реале не будет ли эта кнопочкокрутилка высотомера нажиматься в полете случайно - тоже не очевидно. Все-таки явно не под скайдайверов проектировали.

Но зачем?

BeceJIbIu, нет, высота активации это другое, это насколько надо сначала подняться чтобы при спуске вниз что-то потом сработало.

dobrobelko, пока дешевле аналогичных не нашел. А так чо, вместо второй системы потратится : ) В конце концов среди скайдайверов наверняка есть и люди у которых часы стоят больше.

вот с механическим высотомером даже пишут. по моему неплохо, само сбрасываться не будет. и смотрится стильно.

а оно разве само внутри не даунсемплит уже раз подобным образом? т.е. матрица ж там 12МП один фиг

вперед надо больше наезднику наклоняться (и/или садится ближе к голове например) тогда немного лучше получается.

Tannhauser, в какой-то из тем обсуждения было, что в случае странных изменений давления (игры с давлением на герметизируемом борту, ну или допустим глюк датчика) выжил предпочитает стрельнуть на всякий случай а сникерс предпочитает не стрелять, кабы чего не вышло. ну вот такая идеология. к сегодняшнему дню могло что-то и поменяться уже. давнее обсуждение было.

ars, "нужно" для чего? я лично подвесной рулю до расчековки клевант, иногда доруливаю при повороте на ПСК и перед подушкой доруливаю подвесной если надо немного подкорректировать куда лечу. оно так удобней мне лично почему-то.

mmoustaf, это может повлиять на безопасность.

SlavikMIPT, подвесь грузик за веревочку и повращай так чтобы он был примерно 45 градусов к горизонту. Радиус у грузика будет строго горизонтален, но "вжимать в подвесную" его будет четко "от веревочки" и никак иначе. т.е. результирующая силы тяжести и твоей виртуальной силы у тебя на рисунке идет вдоль зеленой линии. Получается никуда "вбок" не вжимает. Причем такая картина когда силя тяжести вниз а Fц под углом будет при любом отклонении от вертикали независимо от "скоординированности" разворота. Получается в установившемся полете (с вращением) всё вжимание вбок исключительно иллюзия и никто никуда существенно боком не летит. Смысл всех этих разворотов подвесной, за ПСК и прочих техник он конечно же есть, но обоснование у тебя весьма странное, т.к. твоя картинка ничем для разных вариантов разворотов не отличается.

SlavikMIPT, если ты перешел в НСО, то надо обосновать почему у тебя только центробежная сила и от какого центра. в метро как раз центра никакого нет. Кроме того всё равно эти силы будут противоположны натяжению строп в любом случае. А пока что у тебя замкнутый круг, разворот "не скоординированный" потому что сила вбок, а сила вбок потому, что разворот не скоординированный. Т.е. все эти переходы к НСО и прочее только описывают, но ничего не объясняют и не доказывают.

SlavikMIPT, дело в том, что твои рассуждения с заменой системы отсчета и появлением новых типа сил ничего ж не добавляют по сути вопроса. Всё что не скомпенсировалось при переходе к неинерциальной системе как раз у тебя этими силами и объявлено. в данном случае центробежной.

Это по какому-то ранее не открытому закону Ньтона небось? Кстати, вот например лифт когда ускоряется, где там что скомпенсированно в системе отсчета человека в нем? Там тоже центробежная сила?

SlavikMIPT, для аналогии надо за потолок машины за веревочку подвешиваться. Пока стропы у тебя натянуты вектор силы не может у тебя выходить куда-то за их пределы. вжимать тебя в подвеску всегда будет по направлению "от подвеса". То, что точки подвеса две меняет дело незначительно т.к. они достаточно близко. Максимум что ты можешь теоретически добиться - кратковременно повиснуть на одной паре свободников, хотя не очень представляю как это сделать со всеми рабочими секциями. Также lexa прав про переходные процессы. а если ты боковой порыв споймал то тоже будешь считать, что парашют вбок летит?

SlavikMIPT, ты под парашютом подвешен таким образом, что "вбок" тебя тащить вообще не может. При любом плавном развороте будет вжимать в подвесную. Добавляешь больше клеванту, поворот агрессивнее, вжимает больше.

идея выделять модераторские сообщения она здравая, но вроде как модераторы ею уже и так пользуются, я видел.

Alkinoy, изнутри само собой никуда не денется. Я просто предпочитаю стекло по минимуму заклеивать.

Alkinoy, именно бородянковская у меня зимой со снегом как-то сошла (даже не понял как), осталась только тучка-парашют.

ну если это лайнсет на их купол то возможно было два варианта ответа 1. да, наш косяк, давайте исправим за наш счет 2. отклонение в пределах допусков, допуски у нас такие-то, см. там-то. а так по переписке отмазки конечно какие-то. Честно говоря не в курсе для бейс куполов насколько критично. Как для полетных качеств, исходя из общих соображений, то что на фото не должно влиять особо.

честно говоря не вижу большого криминала на фото. или это какой-то мелкий мешок и оно реально влияет?