Twilight_Sun

xdimon, был случай, вроде немцы. вскрыли порезали систему в багаже. искали там что-то. Аббревиатура США - не панацея от идиотизма. А правильный ответ - ничего ей от рентгена не будет.

roma, а если за ЗСК потянуть? а ПСК? а как учтено, что ввод клевант небольшой если СУ как следует отпущены заставляет заднюю кромку перестать болтаться вверх, но ещё не загибает. а если СК подвязаны так она и так загнута ? сопротивление минимально в каком смысле ? что если отклонить от установившегося режима то оно будет больше или в установившемся но другом любом режипе будет больше? если второй вариант так в других режимах меньше скорость меньше лобовое сопротивление. или "лобовое" это не обязательно вдоль хорды? картинки рисовать надо. Но вообще непонятно к чему эти утверждения... и зачем что-то странное придумывать. Конечно же в установившемся режиме будет наблюдаться минимум некоторой функции. на то он и установившийся.

roma, теория по которой установившийся полный режим чем-то принципиально (качественно) отличается например от установившегося "немного выше среднего" режима не может быть верной.

Jumper 77, а у самолета отрицательный или положительный? а то +/- это такое дело. как о координатах договориться...

333, а я и не спорю. дополняю кагбе.

333, ну насчет веса тут всё понятно. бомба всегда попадает в эпицентр примерно по той же причине.

stiner_rd, хорошее фото. Макаревич-то как помолодел обратно смотрю. Поди машина времени какая у него есть.

2,4% - это 1 человек на 4-5 подъемов Ан-2 в среднем. 1-3 на летний день, а на урожайный и больше. Думаю этой статистике вполне место в этой теме.

Филин, почему ты со всеми срёшься а мои вопросы три страницы как игнорируешь? извините

а роупджампинг кто контролирует? то-то же. по тому, что я видел там зоопарк покруче местами бывает. Я вообще никому круглые не рекомендую. Так почему не тандем? И да, основные риски не в управлении, не в отличии д5 от д6 и от юниора. если и правда юниор там это д5 на принудиловку то это не главная проблема. Ты вообще не в том месте риски ищешь. После приземления тебе кто-то что-то сказал на аэродроме по поводу твоей претензии? Кого-то спросил где твои петельки куда дели? З.Ы. " - доктор, меня все игнорируют. - следующий"

так может юниоры дороже и их обычно перворазникам не дают. потому и спросил. Кстати на меня как-то д1-5у по ошибке на веревку вместо ручки надел товарищ... благо вовремя заметили. Но это совсем другая история... Кстати, есть же раздел для новичков. Что тут за вакханалия на глагне

Филин, я первые четыре прыжка прыгал на Д5. у него никаких строп управления нет, петелек тоже. Многие здесь тоже так или иначе стыкались с круглой техникой. В основном успешно. От Д6 который можно развернуть по сути это мало отличается, т.к. от этого разворота лететь в какое-то другое место ты не начинаешь. Если тебе так хочется встретить препятствие нужной стороной тела тебе ничего не мешает взяться руками за лямки (свободные концы) и развернуться в нужную сторону. Это исполняется одинаково что на Д5, что на Д6, что на Д1-5У. Вообще на любом круглом (и не круглом тоже, но там это не нужно практически совсем). Т.е. на Юниоре аналогично. Среди вариантов "не рассказали" и "плохо слушал" второй встречается чаще. Если первый вариант - ну сходи на аэродром, послушай как инструктируют, убедись, что момент упущен, потом подойди кто там главный спроси что ж так не рассказывают жизненно важной информации. Тебе что-нибудь ответят. Сделай выводы исходя из этого. Например может случиться, что на инструктаже неосновное опускают чтобы основное хоть как-то отложилось в голове у "отдыхающих" И да, это опасное для жизни занятие. Почему на тандем не пошел? С такими мыслями вообще не надо было дарить прыжок. Можно сделать всё правильно и травмироваться/погибнуть (и это не только парашютных прыжков касается, можно по пути на аэродром). У меня знакомые которых долго отоговаривал потом ещё обращал внимание что слушать надо и ноги вместе и то ухитрялись "посмотреть скоро ли земля оказалось что скоро" и потом на костылях рассекать.

для понимания надо как-бы знать что за дз может кто оттуда, знает что там за юниоры и т.п. понятное дело что если нейтральный купол (а там нейтральный был?) приземляется в препятствия, то это не очень хорошо. но осенью, когда меняются условия во время подъема/прыжка - так бывает иногда. если же ветер не менялся или бывает так регулярно - тогда явно косяк. другую систему - ну смотря какой по факту был инструктаж смотря какие отличия. сами по себе рассказы перворазников так себе источник для разбора. даже самые адекватные помнят не всё и не совсем так как было. З.Ы. прыгайте тандем, зачем вам круглая техника.

dancer, нет. а смысл? у них же по состоянию. нет срока годности. там проще, написал 100 прыжков на деле три тыщи. зачем лейбы перешивать?

SlavikMIPT, при наличии горизонтали камера если выходит назад её может лишнего закрутить когда переваливается через нижний клапан где-то там. если конечно вообще по ногам бьёт камерой то там уже не в контейнере дело будет, но где-то посередине какая-то разница есть. а так конечно если в идеальной позе открываться всё будет хорошо. когда прыгал с нераспашным видео не было поэтому статистика по впечатлениям. было чаще больше стало меньше лучше. у других людей могут быть другие результаты. по разным причинам. сравнивал на Маг-130 1.2-1.3 где-то так.

SlavikMIPT, может. зависит ещё от того как открываться и насколько большой винг и т.д. и т.п. но по моему опыту в среднем распашной контейнер минут 0.5-1.5 оборота закрутки на небольших крыльях и кривых открытиях. влияние длины стреньги меньше в такой ситуации. медузу большую не пробовал, хз. Serega88, так летай без опции. будет неудобно/напрягать - в межсезонье запарься. Не знаю на всех ли ранцах но на некоторых это просто распороть частично две строчки и оно будет лучше (т.е. может это без отправки возможно местным ригером, уточнить может у производителя). Это ж не так чтобы ой капец без этого никак.

Serega88, чуть чаще и больше закрутки. если открываться нормально - можно. если как попало и купол не так чтобы рекомендуемый... ну надо тогда чуть резвее раскручиватся. В целом прыгать можно но лучше с распашным, проще.

зачем? ну логично, что потёр

Сначала перечитать инструкцию. и использовать сколько там положено (12.5 лет насколько помню). Потом уже когда срок выйдет можно вернуть производителю в обмен на скидку на приобретение нового, если я правильно помню. З.Ы. кстати прямого и ясного запрета после этих 12.5 лет использовать так сходу в инструкции не нашел.

Fomich, налицо намеренное введение в заблуждение. неважно смотрел покупатель не смотрел пристально не пристально. Точно так же как тяжесть воровство остаётся воровством независимо от наличия замка на двери.

lisiyserg, ну как минимум про одного товарища вернувшего автомобиль дилеру через суд знаю. Применил закон о защите прав потребителей. Правда он сам упоротый юрист, так что там ему по деньгам в итоге на новую машину покруче получилось даже.

судя по видео это товарищи из серии, "пошли полетаем купольную. я видел надо на триатлонах, со стропорезами.". Ну типа амулет такой на счастье прицепить Так да, по видео выглядит вполне логичным отцепляться сначала верхний.

ars, так а с чего ей после отцепки там быть нестабильной, нормальный рабочий купол в принципе. только тряпки вокруг немного портят картину. а до отцепки его ж там тянул вес ещё одного товарища и эти тряпки лишние ещё и под нагрузкой были. мозги там были бы очень кстати. а транзит если бы что-нибудь не отошло мог бы неплохо всё усугубить... в общем просто повезло что тут помог а не помешал

CRW с подключенным RSL (или там скайхук?) это круто конечн, причем отцепка до устранения зацепа. Стрёмные товарищи.

paypal ? фото/видео/скайп?