Twilight_Sun

ну за хитрожопость правила нет : ) а за создание доп. аккаунтов конечно надо нафик, это на всех форумах запрещено практически которые я знаю, и понятно почему. и тут запрещено, емнип. Но это так, мне в принципе пофигу сколько Орион или ещё кто в бане посидит, я просто за ясность и понятность. Например можно в правилах написать явно "не пишите через кнопку жалоба и лично модераторам всякую фигню в т.ч. запрещенную данными правилами в рамках форума т.к. они вас за это же и забанят". ты говоришь так, как будто бы в этом есть что-то плохое : )

Ksunchik, время первого регламента не меняет сроков второго.

С одной стороны Орион конечно неправ, а с другой формально не очевидно, что кнопка жалоба подпадает под те же правила что и публичная часть форума. Аналогично кстати и ЛС, там что тоже надо выполнять все пункты форума неукоснительно на случай если опонент сдаст переписку модератору?

да при условии, что есть допуск на тип ЛА конкретный и прочее - наверное пофигу. где пункт про пофигу?

Поставить нормальные СК недорого стоит. Я бы тогда подкатил к ДЗ типа раз уж условно бесплатная сделаю доброе дело. В идеале к штатному риггеру который разбирается к конкретному ранцу СК ОП где взять или как доработать лучше. ДЗ вроде как в выигрыше - бесплатно часть системы стала лучше и новее. Всякий колхоз со стропами это застрявшие пальцы и прочие непредвиденные проблемы, да и вообще становиться парашютистом-испытателем с небольшим опытом - так себе идея. Ещё вариант ОП+СК+камерамедуза купить и дальше собирать свою систему по частям продолжать. сначала к "арендному" ранцу прицепить потом к своему уже. Или с кем-то вскладчину собирать, я знаю так делали люди у кого с финансами напряг, типа полсистемы мои полсистемы твои. Т.к. учиться пилотировать на "чем придется" тоже не очень оно. Очевидный вариант не тягать ПСК пока денег не заработаешь т.к. без денег один хрен много не напрыгаешь, но я ж не знаю может у тебя и прыжков бесплатных сотня-другая есть вариант...

Мне кажется проще с владельцем системы договориться за доработку по схеме "деньги пополам". И с другим кем-то прыгающим тоже так договориться "давай мне половину я половину докину дам владельцу он сделает" : )

технически способных немало. программистов прыгает прилично, и не обязательно быть специалистом в этой теме... но вот другой вопрос что время и силы на новое для себя направление мало у кого находится. а ещё надо упорство чтобы на полдороги не забить : )

нормльно. вроде я тоже так делал... не помню. в общем бывает.

alexsky62, может слов каких не хватает, но я из твоего сообщения не понял у какого из двух высотомеров антикварный дизайн и который из двух не глючит ну и остальные утверждения. Понятно дело, что кто "в теме", и так поймет, ну так они и ничего нового не прочтут.

t-80, по моему это те же купола : ) да, я укладывал левой ногой маг, если чо. Помню первый раз новый маг110 только прицепил (впервые в жизни по скачаной в инете инструкции и здравому смыслу). На скользком кафельном полу на работе сложил его значит сдул, встаю с колбаски её сложить а она оп-па и вернулась в исходное состояние "куча тряпок на полу". Т.к. до этого я уже изрядно подзадолбался удобством ситуации и прелестью укладки нового купола, то плюнул на всю правильность и просто как было кучей запихал ногами/коленями в камеру с мыслью что отдам может укладчику или сам переуложу на нормальной поверхности или ещё что. Естественно с утра на аэродроме что-то с этим делать было лень, поэтому пошел прыгнул, открылось нормально. Ну полоборота или оборот закрутки был конечно, там всё очень далеко от симметрии было уложено всё-таки. Я до сих пор в недоумении что некоторые укладчики ухитряются делать с парашютом, чтобы оно открывалось хуже чем у криворукого пофигиста меня... Подозреваю что именно для этих людей и был выпущен "новый слайдер" своё время, т.к. маг130 меня и со старым радовал. Т.е. при определенных "талантах" иногда лупить будет любой парашют я так подозреваю.

t-80, пользователи отличаются друг от друга. Бывает не сошлись характерами...

факт, с загрузкой 1.25 (130) и с 1.45 (110) усилия на ПСК на магелланах отличаются весьма заметно. а сафайр тоже хороший парашют : ) и шкипер хороший. кому что.

кстати в vampire 4 открывал маг110 на скорости не складываясь и не оттормаживаясь. Всё норм, ничего не болело. Конечно слайдер на месте должен быть хотя-бы. А так из спецэффектов только что ноги выше головы забрасывает при таком фокусе. про хвост уже написали... добавить нечего конечн, там по ссылке я где-то описывал опыт с мегазакручиванием: дольше открывается, но ни разу не мягче.

как-то пробовал, нормально было слышно пищалки даже сквозь громкую/тяжелую музыку. возможно зависит от пищалок, их положения/крепления/количества... Но здравая мысль конечно же есть в этой идее про один наушник. Это где как : ) Налетал с товарищами прилично во всякую погоду своё время, вплоть до выработки навыков навигации в условиях "земли не видно вообще" и т.п. Не то, чтобы это было как-то правильно, но фактически в зависимости от опыта/репутации/дз и т.п. возможны варианты.

насколько я понял эти рекомендации это некое отражение того, что Ярно называет (выше по теме вроде встречалось) "вылететь из штопора", что в принципе применимо и обсуждалось. Насчет применимости студентами тут не в курсе, не наблюдал достаточной статистики. Сам во время обучения мячиками не увекался помогло в своё время расслабиться и отпустить грипсы (на первых прыжках взятые руками они создавали ненужное напряжение приводящее к БП практически)

Кроме всего прочего он не только штанину отпилил, но ещё и сам порезался. Интересно, что у него там за стропорез был ... В целом случаи зависания были и без стропореза народ обходился, то втягивали то отрывалось... тут видимо он крайний выходил и повис неудачно.

Создавай опрос!

ещё кстати огромная разница прыгать 200+ прыжков в год и 20+. Кстати есть у меня знакомый прыгает на практически студенческом куполе уже 500+, но прыгает не по многу. Говорит что ему и так норм. Приезмляется, что ещё надо. А есть люди что в 200 прыжков уже летают 1.6-1.8 . Так что с одинаковой скоростью - это неправда. Да. Во-первых полпроцента это много для нашего относительно безопасного спорта. Во-вторых достаточно травм которые с куполом на пару размеров больше не случились бы. Просто никто ж не пишет кто там ножку потянул/сломал и т.п. Но людей есть прилично которые не умеют справляться с тем что у них есть и травмируются. а в-третьих допустим даже многие выходят немного за рамки таблицы и что? откорректировать таблицу - так они из новой выходить тоже будут за рамки. Уебанство осуждать это правильно. Человек должен знать когда он переходит дорогу на красный свет что вообще говоря это не то же самое, что на зелёный, а не смотреть просто все идут и я иду. Запреты уже другая тема... вон в Голландии помню очень мы удивились что более-менее серьёзные загрузки и купола до 500 прыжков вообще не пускают, типа нефик. Реально строже правила чем я где-либо "у нас" видел. И ничего, народ летает, не жалуется, в системах втихаря ничего не подменяет особо. P.S. ничего, что я потоком сознания на поток сознания отвечаю? : )

Вполне нормально делал 10 прыжков в день с вингом (один ЛА, через подъем); как ты можешь догадаться приземлялся я совсем не первым, никаких неудобств. А так вообще 6-8 не вызывает никакой спешки. Если надо много и быстро и регулярно, то решается в первую очередь второй системой. Загрузка при этом будет 1.3 или 1.8 уже вторично. Проблемы с успеванием видел только раз когда за неимением подходящей афф-инструктору дали студенческую систему и он над стартом скручивался шо дурной... но всё равно успел. Вообще переходник самое оно, захотел быстро прилетел, захотел в средний режим взял и пропустил всех особо спешащих пытающихся друг друга там убить над площадкой. Второй вариант мне со временем даже больше нравиться стал, рекомендую. Формально логика может быть одинакова, результат разный. Как по мне просто напрыгал сотни три на одном и том же куполе, и уже было комфортно для подобной фигни, точнился куда нужно, 1.25 вполне нормальная для этого загрузка. Конечно если у человека что-то сильно загруженное и опыт/навыки ещё не наработались, то будет проблема что ночью, что просто на маленькую площадку, что из среднего приземлить и т.п. Ну вот нравится мне универсальный купол. Хочешь на ДЗ прыгай, хочешь на показуху, хочешь ещё чего. Как-то так.

back_to_future, крайности какие-то. уебываются и те и другие. Побыстрее приземлиться - так себе аргумент для выбора купола, а если и надо - на переходнике с загрузкой больше 1 это проблем не составляет. С другой стороны, ночью на ограниченную площадку в ебенях я как-то без особых сомнений на Маг130@1.25 приземлялся и норм. Для этого тоже какой-то спецкупол не требуется.

karavan, вот например. А так CO2 тоже ведь продукт жизнедеятельности, но ничего не мешает его и без живых организмов получать.

ars, хоть смайлики добавляй. а то кто-то ж подумает что и вправду плавности хватит...

ARY, эти "клизмы" в нос у неаккуратных людей и гайморитом заканчивались бывало. всякое пишут, я бы просто так без врача не стал. kolu4ka, единственный глобальный разумный совет найти толкового и заинтересованного врача. А то я как-то пошел центр главный по стране там тетка сидит немолодая, говорю вот такая-то проблема немного напрягает, слово за слово ... "ну не прыгайте". Офигенное думаю решение я и сам так могу чо б приходил вообще. Но явно должны быть врачи по теме в природе, дайверов же дофига , а у них перепады давления побольше, проблемы должны вылазить поактивнее эти все. Второй разумный совет - с малейшей заложенностью носа или насморком - не прыгать. Это как-бы понятно должно быть.

если ты прошел афф то вроде как должен стабильно падать независимо от грудной. хоть сильно прогнувшись хоть не сильно. ну и это, кто тебе мешает затянув как хочется (хоть до упора) на земле проверить способность прогибаться.

я думал о чем-нибудь таком для винга типа "лево 10" направление куда надо повернуть в градусах и далее в метрах высоту на которой прилетишь в эту точку если вот прям ща повернешь и полетишь с такой же глиссадой. для купола конечно такой вариант смысла имеет только если отклонение от курса небольшое, т.к. сила ветра очень часто сравнима или больше скорости купола и при повороте на значительный угол будет совсем другая картина. Но с другой стороны как-то обозначать глиссаду всё равно не мешало бы, т.к. просто удаление мало что говорит, опять же от ветра всё зависит. наверное надо указывать текущее удаление и расчетное удаление по приземлению (со знаком даже может, типа недолёт 100м, перелёт 200м, в стороне 300м. как-то так). Но это уже близко к беготне за пивом конечно.