Twilight_Sun

у них просто других нет вот и дают точностные. по моим наблюдениям это единственная причина точностных на обучении не точнистов и в аренде. точностные насколько помню регулируются обычно так, чтобы свал у них всё-таки был. студенческие так, чтобы не сваливался по возможности. Также насколько мне известно тягать СУ на некоторых точностных бывает тяжеловато. Вот о студенческих ни разу не слышал, чтобы было "тяжело повернуть" или что-то подобное. А так я и студенческий в качестве эксперимента сваливал. Пришлось правда несколько оборотов СУ на руки намотать. Летают точностные и большие переходники и вправду по разному, т.к. наблюдал товарища после сотни прыжков (в т.ч. и точность и показухи с точностными) которые впервые сел на переходник (вполне адекватного размера) и был мягко говоря ошарашен и обескуражен. Потом правда после объяснений разобрался "как это вообще сажать".

с утра ещё не было. реально только что добавили : )

тоже думаю если буду менять запаску - лучше оранжевую. У белой только один плюс - с земли все видят сразу что человек под запаской. Белый основной редкость (я про крылья).

Просто надо было написать какую-то цель судя по всему. Я помню ознакомился со снижением на стабилизирующем парашюте следующим образом: 3 прыжка с Д5 на стабилизацию с 3сек (в разные дни с инструктажем), дополнительный инструктаж, прыжок с 2200м на стабилизацию 30сек. И то вроде были сомнения в таком подходе у некоторых опытных. А тут прям с первого прыжка и с дополнительным телом непонятного опыта...

Псевдокапля с перворазом, без прибора на ЗП, без выпускающего, из вертолёта (Ми-2 или я ошибаюсь?), без достаточно запаса высоты и всё это на регулярной основе ? ИМХО это или аномальная зона или около того. Сами по себе факторы по отдельности они может не такие уж страшные, но всё это вместе одновременно - стрёмно. Тут было лет 10 назад видео про спасение Маринки из Омска, так вот это очень похоже по подходу (там чудом все живы-здоровы остались). А ещё и первораз считает, что это лучше т.к. это ж "с инструктором" ... ппц, извините. Нормальную каплю прыгал пару раз, в т.ч. когда у лошади совсем мало опыта. Но и высота и всё остальное было в норме. А на видео даже не капля. И точно помню несколько лет назад такие покатушки с Д5/Д6 уже всплывали где-то. И тоже их почему-то каплей называли. Сильно похоже что молодые "инструкторы" опять переизобрели способ прыгать на шару за счёт лохов-перворазников...

А какая разница какое учреждение, лишь бы оно было. Во многом конечно зависит от степени упорости персонала ДЗ, могут и с честно пройденной не пустить, такое бывало когда ВЛК была обязательной... В Беларуси нормально принимают ВЛК из другой страны например. Да и в РФ у меня принимали ... Если что "ездил в коммандировку заодно заскочил сделал".

не стоит утрировать наверное аж настолько а так вообще дуб навернео с П1-У надо по цене сранивать или что ещё аналогичного круглого есть. а там внезанпо тоже не три копейки.

как-бы 20кг парашютной техники специального назначения (тем более для военных) и не должно стоить дешевле например тандем системы, хоть конечно и технологии старые. А то, что из техники для военных сооружают аттракцион - это уже другой вопрос.

так перворазов надо было заставить доплатить за дополнительное развлечение. они ж за экстримом шли, а им двойную порцию насыпали.

а, ну я следующий раз как в ан-2 сяду - сразу скажу что в Куммолово есть гарнитура, пусть пользуются : ) уверен они не в курсе просто как и тот, что на видео.

так там и КВС не истерил гудком зажатым.

ну пока выкидывал наверное по изменению высоты закрались сомнения. откуда ж я знаю. интервью с выпускающим там нет на видео. реальное аварийное покидание когда разников выкинули (правда над аэродромом в один заход) а выпускающие остались помню было на одной ДЗ, если память не подводит. Ситуация была не сильно стрёмная, поэтому так решили.

я не в курсе есть ли связь конкретно в этом самолёте на видео, но во всех случаях что я видел в ан-2 выпускающий для поговорить просто шёл к пилоту и орал ему в ухо и здесь на видео поступает так же. Почему они этой связью не пользуются?

насколько помню - не должен. на 500м пока он пойдёт выяснит и обсудит там уже ёлки будут в салоне...

Мне кажется отличный случай с пассажиром на правой чашке.

а приехавших скайдайверов зато и на контрольный отправят и все бумажки сверят... хорошая иллюстрация : ) З.Ы. анекдот напоминает про сигнализацию и иностранную делегацию. типа "если сирена звучит - значит сирену проверяют" ... З.З.Ы. это в тему про покатушки непарашютистов на выброску неплохо подходит. зацитировал туда.

Прыгал несколько лет назад пару раз показухи на день ВДВ в Боровухе (той же) В общем организатор прыжков (он же один из прыгающих) достал тоже откуда-то советскую шашку. посмотрел, подумал, посоветовался с другими и решил не прыгать с ней. Видимо правильно решил. Так что не исключено что там эти запасы до сих пор где-то есть.

прям уже по процитированному попахивает сайнс-фриками

можно и ножом/напильником. я обычно так пластик дорабатываю (смотря конечно что там за пластик). но вообще при желании можно самому нарисовать и напечатать подобное под любое крепление/шлем. хотя если прикинуть затраты времени и количество пластика - сильно дешевле это не будет : )

Ну если человек один в заходе - понятно, вопросов нет. Если не один, то вопрос в том что увидеть и отвернуть можно не успеть, поэтому штатно пользуются каким-то правилом чтобы избежать неприятных ситуаций. Из известных мне это в основнмо или "все стоим против ветра в облаках" или "все плавно крутимся на месте" (возможны ещё вариации, но это где-то в отдельной теме уже обсуждалось подробно). Люди летящие каким-то своим маршрутом ввиду наличия жпс в эту картину вписываются не очень. В связи с чем и вопрос. А с цессны в одиночку - конечно пожалуйста. Я в таком случае "в одном взлёте" точно не окажусь : )

Ну тогда я бы наверное предпочёл бы не прыгать в одном подъеме с товарищами заходящими в облачности по жпс. всё-таки классические приемы поведения в тучах рассчитаны на минимизацию вероятности столкновений, при условии что их соблюдают все (и одним и тем же способом). А народ по жпс ломящийся предположительно в одну точку без визуального контроля - не очень картинка.

ну зайти по жпс понятно, а как вопрос с TCAS решается?

ну в банках там те ещё впариватели бывают... Кто некомпетентен, кто просто не думает, т.к. думать у него в инструкции не прописано. Как повезёт. Раз даже калькулятором который на столе сотрудника лежит считал и показывал с немым вопросом зачем они за лохов клиентов считают.

по очкометру можно, если откалиброван.

1. Так это ведь барометр, а не радиолокационный высотомер. он с девятого этажа не в курсе что ты хотел высоту до асфальта, а не до уровня моря или до уровня соседней улицы... Из каких соображений он может определить эти 30 метров? Жпс там внутри тоже нет (да и он собственно сам по себе относительно асфальта не измерит). 2. Собственно тоже не вижу причин почему он должен себя вести иначе. Не писать же ему "хватит ходить, иди в самолёт садись уже" ... В зависимости от алгоритмов электронный высотомер может менять показания даже при взмахах рукой на месте при удачном стечении обстоятельств. Кстати, на всякий случай (а то были прецеденты), сообщу, что высоту выполнения подушки по данному прибору определять нельзя.