Twilight_Sun

Прыгал несколько лет назад пару раз показухи на день ВДВ в Боровухе (той же) В общем организатор прыжков (он же один из прыгающих) достал тоже откуда-то советскую шашку. посмотрел, подумал, посоветовался с другими и решил не прыгать с ней. Видимо правильно решил. Так что не исключено что там эти запасы до сих пор где-то есть.

прям уже по процитированному попахивает сайнс-фриками

можно и ножом/напильником. я обычно так пластик дорабатываю (смотря конечно что там за пластик). но вообще при желании можно самому нарисовать и напечатать подобное под любое крепление/шлем. хотя если прикинуть затраты времени и количество пластика - сильно дешевле это не будет : )

Ну если человек один в заходе - понятно, вопросов нет. Если не один, то вопрос в том что увидеть и отвернуть можно не успеть, поэтому штатно пользуются каким-то правилом чтобы избежать неприятных ситуаций. Из известных мне это в основнмо или "все стоим против ветра в облаках" или "все плавно крутимся на месте" (возможны ещё вариации, но это где-то в отдельной теме уже обсуждалось подробно). Люди летящие каким-то своим маршрутом ввиду наличия жпс в эту картину вписываются не очень. В связи с чем и вопрос. А с цессны в одиночку - конечно пожалуйста. Я в таком случае "в одном взлёте" точно не окажусь : )

Ну тогда я бы наверное предпочёл бы не прыгать в одном подъеме с товарищами заходящими в облачности по жпс. всё-таки классические приемы поведения в тучах рассчитаны на минимизацию вероятности столкновений, при условии что их соблюдают все (и одним и тем же способом). А народ по жпс ломящийся предположительно в одну точку без визуального контроля - не очень картинка.

ну зайти по жпс понятно, а как вопрос с TCAS решается?

ну в банках там те ещё впариватели бывают... Кто некомпетентен, кто просто не думает, т.к. думать у него в инструкции не прописано. Как повезёт. Раз даже калькулятором который на столе сотрудника лежит считал и показывал с немым вопросом зачем они за лохов клиентов считают.

по очкометру можно, если откалиброван.

1. Так это ведь барометр, а не радиолокационный высотомер. он с девятого этажа не в курсе что ты хотел высоту до асфальта, а не до уровня моря или до уровня соседней улицы... Из каких соображений он может определить эти 30 метров? Жпс там внутри тоже нет (да и он собственно сам по себе относительно асфальта не измерит). 2. Собственно тоже не вижу причин почему он должен себя вести иначе. Не писать же ему "хватит ходить, иди в самолёт садись уже" ... В зависимости от алгоритмов электронный высотомер может менять показания даже при взмахах рукой на месте при удачном стечении обстоятельств. Кстати, на всякий случай (а то были прецеденты), сообщу, что высоту выполнения подушки по данному прибору определять нельзя.

Источник информации : РП или иной уполномоченный на ДЗ. А он в свою очередь может сказать "по стрелке" или "стрелку порвали, на новую денег ещё не собрали, в общем она лежит вот туда" (взмах рукой) или ещё что-нибудь.

так вроде изначально речь шла о прыжках в питере. их - сколько? : )

да собственно спешить некуда, по пару прыжков в день как по мне нормальный темп чтобы голову не перегружать лишнего. но вообще зависит, от человека, от инструктора, наличия денег и трубы и т.п.

AFF за три прыжковых дня конечно можно. но не нужно.

не думал, что это ещё практикуют ...

ну у меня похожие глюки в оптиме как раз по этой причине были. пока поднимался где-то контакт потерялся или напряжение просело, высота переинициализировалась , новый ноль, новый писк на 300м и т.п. насчет "не пропищал первую, пропищал остальные" больше похоже на глюки софта. например в нептуне были похожие в определенной версии если высоты менять в наборе. в девайсах от l&b впервые слышу о подобном.

возможно где-то плохой контакт или батарейка сильно несвежая.

тандем тоже прыжок. я когда книжку первую заполнял - спрашивал на ДЗ, сказали писать. да и в конце концов. такой челендж, + 1-2 прыжка не критично

при нормально работающей ДЗ сделать за сезон 200-300 прыжков реально даже прыгая только выходные (+ может быть какие-то буги) .хоть и непросто. у меня 230 получилось как-то раз... а вот если ДЗ и погода не способствуют, то всё очень сложно

проблема в том, что прочие - неравные : )

да, Коломна, Пущино. Поехать в отпуск и сразу весь курс может оказаться оптимальней чем по месту. Впрочем о реалиях конкретного указанного места около Питера не осведомлён, может там уже и нормально. Из оборудования - обычно в процессе обучения можно посмотреть на окружающих и с чем-то определиться. На самом обучении всё равно всё выдают обычно. А дальше уже по ситуации: очки, высотомер, шлем, комбез, пищалка, система, ещё пищалка или высотомер, наклейка на машину, и т.п.

изучать ссср по фильмам - не самый адекватный способ наверное. собственно большинство происходящего (подобного обсуждаемому) в пост-ссср следствие того самого ссср либо даже там зародилось в каком-то виде в то или иное время. (тут главное в обсуждении в конкретику и политику не скатываться наверное).

я ж конкретикой не владею. так что всё что мелькает не пишу : )

А какой смысл покупать в государственную компанию более дешёвые вертолёты если можно купить дорогие? Почему-то подозреваю, что если альтернаива кем-то и рассматривалась, то критерием принятия решения и последующих действий вряд ли была экономия госбюджета.

нормально пельмени с егермайстером сочетаются. Ну если пельмени нормальные конечно.

интересные там у них фичи: " из любого состояния высотомер можно перевести в состояние "на земле", подключив прибор к зарядке на 2 минуты. " получается в самолёте от павербанка или от какой-нибудь розетки - особо не зарядишь