Leaderboard

Вот интересный видеоканал, про авиацию конечно, но все равно любопытно. Например вот тот исторический случай на 7:17

Серёга Кириченко выложил: https://rpg-sky.com

А у меня как раз наоборот. Знаешь, какие на Велосити свободные мягкие? Ууууух! А к турбуленции Велик очень хорошо относится) На самом деле это две вещи, друг с другом не связанные. К примеру, у Кросса передние жосткие, а у VX помягче будут. В турбуленции оба хороши, но VX лучше) У Велосити передние мягче в сравнении со Стилетом, а в турбуленции кто устойчивее будет?)

Он значительно лучше, чем о нем многие думают. Просто этот класс перцам неинтересен, что неудивительно, а тем, кому интересен - у них недостаточно опыта чтобы обсуждать и иметь свое адекватное мнение (и это, в основном, таки правда). Открытия: идеально Глиссада: превосходно для 7-секционника Жесткость купола, устойчивость в турбуленции: очень хорошо (но у куполов с эйрлоками все равно будет лучше) Передние СК: тяжеловаты Клеванты: без лишней чувствительности (но, как вы понимаете, при желании, без особых усилий увидеть горизонт выше задней кромки это совсем не мешает) Подушка: очень хорошо Восстановление из пикирования: не так быстро, чтобы нельзя было обучаться пилотированию. Про цену вообще молчу. Если Шкипер чем и проигрывает Омеге, так это, возможно, разве что легкостью передних СК. Но у меня сложилось впечатление, что чем легче ПСК, тем купол хуже переваривает турбуленцию.

Данила Про плоские разворот (вернее, то, что имеет ввиду под этим понятием Дима Люх, я, если честно, тоже не очень понял (возможно, просто не то понятие применил), но по поводу аэродинамики куполов (срывов и т.п.), я думаю, он знает намного больше нас всех тут вместе взятых (конструкторов PD, Icarus, Atair и т.п. я тут хотя-бы пробегающими мимо пока не замечал), а особенно тех, кто не считает крыло Рогалло крылом и сомневается, что у него есть подъемная сила (если бы ее не было, ПЗ-81 площадью 27 кв.м. не летала бы с качеством, близким к УТ-15, площадь которого более чем в 2 раза больше), и, похоже, вообще не совсем понимает концептуального отличия понятия "планировать" от "тормозиться об воздух", но зато имеет некоторое чувство слога Небось, в то, что ПЗ-81 сама разворачивается против ветра, ты тоже веришь? :p Я как-то общался с Димой на эту тему, вот как я понял отличие клевантного управления Одиссея (та же идея и в Шкипере) от Стилетто: у Стилетто при более-менее значительном вводе появляется срыв потока с той стороны, с которой делается ввод, при этом подъемная сила на этой консоли уже не генерируется, а только тормозное усилие, за счет этого консоль начинает тормозиться и купол поворачивает с большим креном, у Одиссея же срыв происходит намного позже (нужен значительно больший ввод), но генерируется подъемная сила за счет отведения потока вниз, чем уменьшает крен купола в сторону разворота, а также из-за того, что срыва нет, чтобы дать то же тормозное усилие на консоль, нужен больший ввод, из-за чего купол не такой резких на клевантах, но качество подушки в итоге лучше (дополнительная подъемная сила на консолях а-ля выпущенные закрылки, а не только увеличенный угол атаки крыла за счет торможения консолями). У Кросса то же самое. to skylark Чтобы не было недоразумений: я, и как мне кажется, большая часть парашютистов под плоским разворотом понимают разворот, при котором купол, как раз, никуда не ныряет, а остается над головой, производится из среднего режима, с минимальной потерей высоты и возможностью в любой момент разворота (вдруг неожиданно земля прилетела) выполнить подушку.

Очень интересно... Может ещё Шкипер с Ониксом сравнить? Шкипер в своём классе самый лучший купол. Так как он кроме того что хорошо летает, устойчив и в меру шустр (ну не велосити!) он стоит значительно дешевле буржуев. Плюс стропы вектран (не выбивается из регулировок). Так что можно однозначно сказать если нужен купол этого класса и есть деньги на новый Шкипер это самый лучший выбор. Если денежный вопрос изключить из сравнения. То... Сравнение переходит в рарзряд спора автомобилистов что лучше БМВ или Мес... Кому что нравиться. Спектр более вертляв, но менее любит турбулентность (хотя можно и не прыгать в СМУ).

Вчера затестил Шкипер-120 (загрузка ~1.46) - очень, очень приятный куполок. Передние СК заметно потяжелей, чем у Crossfire2, но вполне приемлемо. При разгоне можно делать неплохие пролеты, учиться азам свупа - самое оно. раскрытие - сказка. Как лежал в момент броска медузы (в смысле направления), так и повис под куполом после плавного мягкого раскрытия (+/- 5 градусов). Притом, что купол абсолютно новый (1-й прыг, укладывал как получится, абы влезло). Подушка отличная. Впечатление - 7-секционник так летать не может До этого Шкиперы меньше 170-го (загрузка в районе 1) не пробовал, на этой загрузке понять что-либо было сложно, да и опыта тогда было 0. В прошлом году 50 прыжков на Excalibur-119 (9 секций, Харьков, на основе Safire2, но зачем-то другие регулировки) - Шкипер показался прикольней - в плане подушки и более пологой глиссады, а также раскрытий. ИМХО, сейчас покупать Спектр, Омегу, Триатлон (о купольной версии речь не идет) и т.п., нет никакого смысла, кроме разве что имиджевости или пальцеоттопыривания. Вряд-ли они будут открываться и летать лучше. P.S. За этот отзыв СкайЛарк мне ничего не заплатил, просто делюсь личными впечатлениями