Leaderboard

Новый дизайн Anti Snag для GoPro 9. Свободный доступ к зарядке и флешке. Доступна версия для cookie G4. Ни каких дырок в шлеме делать не надо) Anti Snag в сборе с камерой снимается одним движением. Безопасно, просто и удобно. Безопасное крепление Anti Snag получило признание почти во всех странах мира где прыгают SKYDIVE. Сайт: http://antisnag.ru/ У нас появился инстаграм: https://www.instagram.com/antisnag/ добро пожаловать)

Это стропорез же. PS. Carthago delenda est.

А если нужно зарядить камеру ищем розетку,если ее нет остаемся без камеры,а если на флешке память закончилась... Крепление сделано для использования камеры во время прыжков. Все что ты написал не аргумент.

Дополню ответ ниже. AntiSnag удобен и полезен не только своим функционалом и ценой,но и продуманностью в каждодневном использовании. Снимается и одевается вместе с кронштейном крепления гоу про. Не нужна камера на прыжок,снял за 1 секунду и пошел прыгать,на шлеме остается только липучка гуо про. Нужна зарядка или доступ к флеш карте? Не снимая крепления со шлема и камеры, просто открываешь крышку бокса и вытаскиваешь камеру.

Так тут не европа, а москва. Тут принтер надо окупить за неделю. Смущает другое — будет ли изделие таким же прочным, как литое? Пластмасса наплавляется слоями, не лопнет ли "по швам" такое изделие?

У меня больше технический вопрос: когда речь заходит о "среднем режиме" купола, то во многих книгах даётся описание положения клевант на уровне плеч. Учитывая разную антропометрию, можно ли утверждать, что у того же Магеллана при зачекованных стропах управления- купол пребывает в оптимальном среднем режиме?! Или, всё же лучше, определяться после расчековки строп по снижению встречного потока и горизонтали, затягивая стропы управления одновременно?

Что есть режим 2? Еще раз в данном контексте средний режим - это всего лишь режим когда ты с одной стороны заметно снизил горизонтальную и вертикальную скорость, а с другой вполне имеешь еще запас как скорости так и хода клевант для дальнейших маневров Принять за него не истинный средний режим работы купола, а скажем середину доступного на данных настройках хода клевант - будет вполне кошерно ИМХО... т.к. доступный тебе рабочий (за вычетом "холостого хода" - слабины) ход клевант это реально, практически доступный тебе рабоий ход клевант Принять условно за точку среднего режима точку прохождения петлей кольца ИМХО позитивно именно тем что лехко поиметь стабильно выставленный базовый режим для дальнейших извращенийупражнений)

Понятно вот почему режим минимальной потери высоты разный у разных авторов. Насколько я понимаю связано с изначально большим углом крыла (не знаю как это правильно называется, надеюсь правильно поймете) на переходных и прочих куполах по сравнению с классическими и соответственно большей по сравнению с классическими куполами эффективностью крыла на режимах ниже среднего? Т.е. если проводить аналогию, то на современных скоростных и не очень парашютах полный режим аналогичен разгону на 2ПСК на классике?

Начинающим читать строго запрещено Ща Игорь будет разбивая пост на предложения разрушать... Средний режим -это середина от свала до полной скорости.Кусок СУ от коуша до петли зачековки выставляется производителем и влияет на раскрытие.Не имеет ничего общего с реальным средним режимом,хотя может совпадать."Кортыш"-от петли зачековки до клеванты имеет грубую усредненную регулировку и может регулироваться в зависимости от длины рук и личных пожеланий.

Вот всё-таки так думаю (спрашивал, но внятного ответа не получил), что именно "особля с учётом индивидуальной антропометрии". Т. е. если человек весит 50 кг, то на данной системе "зачекованные стропы управления держат купол в СР", а если 100 кг на той же системе, то чуть выше или ниже (или наоборот). Ну не может же загрузка не влиять на режимы?