Ля. Лучше бы вы парашюты продолжали обсуждать - не надо было бы встревать.
Но так то ладно:
На мой взгляд не совсем правильная позиция, т.к. ты будешь всегда зависить от состояния этого твоего конкретно взятого умельца.
Это может сработать в случае авторемонта, процесса сложного, творческого, требующего богатого опыта исполнителя.
И совсем не сработает в случае автопроизводства - либо невозможно в принципе, а если возможно (не уверен, что еще остались машины собираемые полностью вручную) - это будет просто неепически дорого, + зависимость от скилов исполнителей + еще 124 пункта-минуса.
Поэтому, производство с таким подходом-утопия, как коммунизм - в теории офигенно, в жизни неполучится никогда.
Соответственно, единственный реальный выбор - это серийное производство.
При этом возможно как падение качества (да, это реальность) так и улучшение качества (это куда мы собственно стремимся).
За счет чего можно улучшить качество:
1. Профессионализм исполнителей. Я знаю очень немного риггеров, которые могут выполнять швейные операции лучше чем обыкновенная профессиональная швея. При этом использовать их на шитье - ну тупо до безобразия и очень дорого
2. Технология. "Придумать можно все что угодно, а ты попробуй это пошей". Это читается швеям как отдельный курс, и не использовать их знания тут - тупо. Иначе - утяжеление конструкции, "висящие" детали, детали без обработки, "потому что хер подлезешь".
3. Пошаговый контроль. Процесс разбивается на этапы, этапы можно отслеживать и контролировать.
Это только навскидку.
Как это происходит у нас:
1. Конструктор (К) придумывает продукт. Делаю первый чертеж в Акаде, даю его главной швее (ГШ).
Она отшивает прототип, смотрим, корректируем чертеж, еще прототип, так после 124 повтора приходим к финальной конструкции.
(например, подушку отцепки мы мучаем уже месяц, прототипов 20 сделали уже, и тока сейчас начинает получаться что-то эстетически удачное, красоту и эстетику которого нельзя будет сложно испортить при производстве. Спасибо Николаю.)
2. К+ГШ разрабатывают техпроцесс (первое приближение). У нас это документ, описывающий полностью технологию производства данной детали - исходные данные, материалы, последовательность, размеры, допуски.
3. ГШ проводит инструктаж со швеей, которая в дальнейшем будет выпускать эту деталь (или с несколькими). Поручается изготовить опытную серию.
(обычно 5-10 штук\пар, просто набить руку, отработать технологию).
4. С этой серией какое-то время прыгают, смотрим результаты. По результатам собрание К+ГШ+Ш, корректировка ТП (с точки зрения удобства массового производства + удлинения срока службы + укладки\...), выпуск финального релиза ТП.
(например, я год прыгал с ранцем, на котором не было застрочек-усилений на ранце. Вообще. Необходимо было, чтобы определить стрессовые места, и понимать что и как нужно усиливать.)
5. Через 3 месяца - возврат к этому ТП, опять его ревизия.
(с точки зрения работы "в поле". Потому что укладчики\парашютисты иногда так жгут, что удивляют даже меня "Укладчики в поле могут придумать такое, что тебе никогда бы не пришло в голову даже после самой страшной пьянки" (с) Келли Фарингтон, конструктор Инфинити).
Какие минусы такой схемы:
1. Докуя бумаг.
2. Простои. Недочертил прототип - швея спит Недописал ТП - швея спит, и т.д.
Какие плюсы:
1. Я могу использовать профессиональные навыки людей, которыми не владею (и не хочу учиться) сам. Дал материал, дал инструкцию - повторяй так качественно, как тебя 3\5 лет учили. Не нужен моск, не нужно думать, прикидывать, примерять - нужно делать по инструкции.
Полное решение проблемы "я подумал что так будет лучше", "немного ленты не хватало, я сьекономить решил".
2. Одинаковость продуктов в серии (т.к. исходные всегда одинаковы).
3. Готовность к сертификации (чертежи+описание производства).
4. Техконтроль\ОТК (есть описанные этапы - есть контрольные точки).
5. Учет и контроль версии\изменений (до даты хххх деталь собиралась ууу способом, после даты - zzzz способом. Необходимо будет в случае \ремонтов\совместимости\возникновения проблем).
6. Легкость и прозрачность поиска и наказания виновных: техпроцесс X занимает Y времени. Если облажал - из зарплаты вычли Y*доп.коеффициент. Дисциплинирует просто пипетс
Таким образом, можно предположить, что при работе по такой схеме из списка возможных лаж выпадут швейные ошибки. А если они не выпадут (чего добиться как правильно говорили невозможно) - они будут как минимум отслеживаемы.
Побочный бонус - выстраивается схема которая позволит бизнесу (серийному производству) функционировать самостоятельно, что позволит конструкторам заниматься своими насущными проблемами - новинками, развитием, и.т.д. (что меня интересует куда больше, чем тупая рутина )
Как-то так
P.S. Людей я действительно не очень люблю Поэтому - велкам ту май диллерс