Leaderboard

Вот тут ты врёшь, ибо 40, 40 а не 16-20 укладок устанавливает завод изготовитель. И не нужно гнать напраслину на военных, МЧС, лесоохрану, РПСБ, ибо нормальные они (то бишь мы) эксплуатанты, а срок эксплуатации им (то бишь нам) похеру только потому, что платит государство. Наши "дельфины" почти новенькие на взгляд и на ощупь, не выбитые, да и летают, т.е. подушку держат, за всю мазуту, а Д-1-5у вообще почти не прыганые, но, вот скоро под списание, и хер с ними, новые дадут, государство богатое.

Полностью согласен. ТЗ еще кто-то расшифрует:) А вот РИАТ тут человек пять в руках держали. Зато вот так, по-простому-вот тебе 4 причины:) Получили бюллетень, прочитали, исполнили. Конец фильма.

Ну вот. Потихоньку облётываю свой новенький Ult-110 (загрузка 1,45). До этого был Маг-130 (1.3) Раскрытия и лётные характеристики - всё также как тут уже описывали до меня: раскрывается быстро, ровно и мягко; летает - просто песня. Очень хорошо держит скорость после разгона на ПСК (мой прошлый Магеллан после такой процедуры словно упирался в невидимую стену). Но вот с подушкой творится что-то для меня непонятное. После Магеллана ощущение такое, буд-то её нет вообще. Вытягиваю СУ полностью на всю длину руки (клеванты находятся под задницей), "остановка" еле ощутимая. Дальше приходится применять навыки приземлений на круглой технике - ножки вместе, вперёд и БА-БАХ об землю. Техника выполнения подушки такая же как более 100 раз выпонял на Маге, но что-то не работает. Складывается впечатление, что купол "опаздывает" за вытягиванием СУ. Может у этого купола техника выполнения подушки другая, может ещё какие нюансы есть... Есть кто давно и успешно юзает данную площадь с такой же загрузкой? P.S. СУ прибраны на 6 см. Больше не укорачиваю, т.к. дальше происходит воздействие на заднюю кромку при работе с ПСК.