Leaderboard

Команда на активацию пиропатрона на 150 метрах весьма вероятно приземлит тело в землю с ненаполненными тряпками, но это так действительно частности погрешность / приблизителность влияние позы - это все расчетная работа, вы же говорите о глюках Да что он там усыпляет? что там должны стоить 25 метров? Даже 90 начав ниже расчетной на 25 метров никуда сами по себе тебя не закопают чтобы закопаться высота должна быть настолько проебана что очевидно для взгляда или сам разворот должен выполняться вслепую т.к. еще раз даже начав его на абслютно точно указанной высоте можно в зависимост от условий или погрешности в самом развороте потребоваться выйти так, как будто на эти 20 метров ниже начал И если чел делающий разворот этого непонимает (что странно) то пздц немного предсказуем а ответ "как не убраться по вине высотника" один - используй правильно высотник... как девайс тонкой настройки тренировки/разворота, а не... да бля как его не используй в ходе разворота надо видеть что происходит и не разворачиваться быстрее чем можешь понимать

А еще можно узнать, что они в кафешке/столовой перед этим ели и тоже сделать отсюда какие-нить выводы Да вы ебанитесь с камрадом... Хлопнет прибор ниже или наоборот выше (не после 225! а на 300+ или на борту или при вылезании за борт) или выходе из разворота - совсем не пох ни для участнега ни для окружающих... Страхующий прибор хотя так же официально "без никаких гарантий все на твой страх и риск" но позиционируется как устройство безопасности, с соответсвующими к нему требоавниями! А высотник - устройство вспомогательное! От него может зависеть точность и полезность тренировочного захода но безопасность захода от него зависеть не должна никак! т.к. чувак, допущенный до самостоятельных прыжков должен уметь приземлить купол и без высотника а чел начавший крутить равороты - тем более, и в начале разворота (что оно в пределах допустимых) и в процессе него (что разворот пошел не так и надо выходить) должен отдуплять без высотника или со врущим высотником т.к. даже с абсолютно исправным высотником в ходе его выполнения/изменившихся условий "эквивалентная" высота может на те же метры что и углючащего высотника поменяться...

Я предлагаю всё-таки отвечать за свои слова, а не перевирать чужие на свой манер. Барыга-Petroff_x так не считает. И нужно сильно отпустить свою фантазию, чтобы к таким выводам из моих слов прийти. Не нужно приписывать свои фантазии мне. Тем более такие абсурдные. Хотя я понимаю, что на форуме все смелые и без оглядки можно поливать грязью на пустом месте, и что репутация здесь у некоторых уже ценности не имеет. Да, как и к высотомерам. О чём я тут уже раза 2 написал разными словами, чтобы это наверняка стало понятно.

Кстати. Гениальные строки Владимира Владимировича в этом контексте обретают новый смысл и становятся прямо-таки пророческими: Ну, и заодно ещё: PS. Ceterum censeo Carthago delenda est.

Если это не город и площадка размером со стадион, да почему бы и нет. Когда сел на велик (2,3) сразу погонял его во всех режимах, в том числе и в нижних. Там он ведет себя так же как и эллипс, только с более острыми реакциями-если с разгона придавить до конца, будет как и на приземлении на клевантах первый несколько секунд.Подушка, потом субъективно-"остановка" и "лифт" с увеличением вертикали.До свала его довести не удастся в силу регулировки. Из среднего режима тоже самое, только с более кратковременной подушкой. Далее купол становится мягким и начинает рыскать по горизонту, приходится все время микродвижениями не давая ему крутануться, можно поймать закрутку на раз. В это время вертикаль такая, что на ней нельзя приземляться на грунт. Замеры скорости не помню(делал их на эллипсе, с чуть меньшей загрузкой, но сравнимо по ощущениям), но точно-поломка в лучшем случае. Если пробовать это делать в воздухе, то нужен запас высоты, т.к. по окончании веселухи нужно аккуратнейшим образом дать скорость не дав куполу уйти в закрутку. Несколько раз наматывал СУ на руки, чтобы в свал загнать, оттуда еле-еле удерживал и выводил без закрутки. Однажды в Борках пришлось сажать в болото Кросс (1,8). Деваться было некуда, лес или болото, пришлось сажать, работая на точность в глиссады градусов 60, т.е. почти на вертикали, лететь было нельзя-внизу были хаотично лежащие сосны с торчащими метровыми ветками.Если бы не вода с мягкими кочками, было бы грустно.Режим чуть ниже среднего метров с 30 примерно. На косонервюрнике точно убился бы в этом режиме. И загрузка выше и не для этого он вообще. Короче лучше не надо пробовать его так приземлять.

пользуюсь нептуном визой и оптимой и вот сюрприз - они все сука не идеальны. один производитель не может нормальных программистов нанять и в итоге я тут один похоже у кого нептун нормально без нареканий работает хоть и жрёт целую батарейку за год. а второй сука в устройстве за 200 с лишним баксов предназначенном для уебанов которые регулярно выходят из исправного ЛА не догадался сделать уебаноустойчивый корпус. Они думали я его в барокамере в белых перчатках использовать буду или что? В итоге оптима больше нептуна в определенный момент начала глючить пока я её в термоусадку не закатал. А уебанский интерфейс визы? Это типа если мне надо чо будет я в самолёте такой достану из кармана инструкцию и сделаю ? ну-ну. а высоту нормально показывают/сигнализируют все, когда работают. по крайней мере в устраивающих меня пределах. Дякую тобі боже що я не свупер, конечно, что десяток-другой метров не сильно парит.

Произошло ДТП по вине управлявшего ТС, есть погибшие, пострадавшие. Просто продали ТС не тем людям? Производитель, продавец виноват? Моральные аспекты продажи оружия, Вы серьёзно?