Leaderboard

Будь!..

Проект продолжается. На сегодня полностью изготовлены 2 прототипа, немного опрыганы. В работе третий прототип. В очередной раз пересмотрена комплектация. Доработана библиотека дисплея для поддержки аппаратной SPI шины на HX1230. Разведена и заказана 2-я версия печатных плат (первую пришлось забраковать из-за ошибок в дизайне - оказывается, и на Octopart не всегда правильно указаны ножки у компонентов..), смотреть можно тут (плата PCB2): https://workspace.circuitmaker.com/Projects/Details/VyacheslavShashkov/OpenSkydiveAltimeterSimple#sectionDesignFiles По функционалу: таки реализован будильник; прибор может работать и как пищалка; ведётся логбук (40 прыжков упрощённо (высоты отделения/начала раскрытия/повисания, время свободного падения, максимальная и средняя скорость свободного падения); крайний прыжок подробно - т.е. его можно "проиграть" - пишется поток высот с шагом 1с от отделения и до приземления или 8 минут - что наступит раньше). При применении дополнительной м/с EEPROM размер логбука увеличивается до 1000 и 100 прыжков соответственно. Возможно скачивание логбука на компьютер. Введена компенсация дрейфа "нуля" (отключаемо). Опционально сделано сглаживание высот при падении путём ограничения ускорения (отключаемо). Предусмотрено несколько профилей - обычный, Hop&Pop, Wing. В планах - установка высоты площадки приземления. В качестве задела на будущее предусмотрен отдельный звуковой процессор, но пока отлаживаю основной функционал. Да, спасибо за записи прыжков из темы ez430, очень помогают. Летом (или может зимой получится?..) очень рассчитываю на помощь камрадов в плане покатать приборчик в винге - это то, что сам я пока прыгнуть не смогу. Да и вообще думаю предложить желающим прибор на тестирование (при условии перепрошивок на актуальные версии ПО и отправки мне подробных записей прыжков для анализа, ну и баг-репорты, естественно) - куда мне столько прототипов И да, это. Листал тут Скайцентр. В общем, я тоже Слава и тоже высотомер ваяю..

Отлетал сезон с новой Авророй, больше 200 прыгов, могу к вашим сомнениям добавить своих)) 1. ЗП Quick-113, ОП Skipper-Evo-105, хотя пару раз для прикола прыгнул с JFX-84. 2. В основном летал в вингах, но и в трексьюте и голым на пузе тоже не раз доводилось прыгать. FF не прыгал, но по моим ощущениям медуза сидит в кармане плотно, вряд ли её может выдуть на скорости 300 км/ч. Во всяком случае, когда в винге летал с ещё большей скоростью, проблем не было. Так что разницы с обычными ранцами в прыжках без винга не почувствовал. Вот совсем. Не понимаю, почему производитель не рекомендует - может дует на воду, так, на всякий случай. 3. Родную огромную медузу из F111 ни разу не использовал, т.к. уже была новая медуза от Squirrel, тороидальная - её и использую. Она раза в два меньше по объёму в кармане, но сидит тоже очень плотно. Кстати, в отличие от фоток выше от уважаемого Skylex75, медузу и бобышку опускаю к самому низу ранца (см. первые два фото) - мне так удобнее бросаться. Собственно, одно из преимуществ ранца - его длина, не надо руки тянуть высоко, почти под лопатки, как это у меня было с ранцем от Атмосфер-гир. 4. Не нравится, что все ремни подвески мягкие, не держат форму. Поначалу ножные спереди просто сминались в жгут и на раскрытии откровенно резали ноги вблизи паха (остальное хозяйство берёг). Почему-то подкладки под них (или чехлы - не знаю, как они фицияльно называются) были короче чем надо, сантиметров на 10-12. Пришлось надставлять (третье фото) с помощью наших местных мастеров швейного дела. Теперь не режут, но если бы ремни были более жёсткими, модернизация не понадобилась бы. 5. Укладка основного отличается от привычных способов, но уже с третьего раза тормозить перестал. Контейнер получается клиновидный, форма ранца - обтекаемая. Влияет ли это на мои результаты в GPS-перформансе - не знаю. Я несколько улучшил за этот год показатели, но виноват в этом ранец или тренировки сами по себе - сказать не смогу.

Автор ! ! ! я рад что ты не жопишься , и сделал открытый проект !!! Я уважаю таких людей ! ! ! Твой труд заслуживает уважения ! ! !

Вингсьют онли - это скорее просто освобождение от ответственности. А то начнут всё подряд прыгать, окажется неудобно - и посыпятся жалобы производителю типа "ранец - говно". Вряд ли ранец заметит, что пользователь не надел на прыжок крылья, и откажется работать. Так что прыгайте на здоровье и фрифлай, и пузо, и бэйс. Только если кто-то хочет прыгать всё подряд, зачем тогда дорогую узкоспециализированную аврору брать, если можно выбрать из десятков универсальных ранцев? Всё равно что взять тру-внедорожник для ежедневных поездок по городу. А если планируете прыгать только винг, чо тогда так переживать из-за этой скромной надписи? Единственная проблема, которая из этого может вылезти - буквоед-РП, который прочитает инструкцию и будет запрещать прыжки с авророй без крыльев не вдаваясь в суть слов. Кстати, в трэксьюте тоже нельзя?) Минимальный допустимый размер крыльев указан?) А то сейчас граница между трэксьютом и вингсьютом уже не прослеживается чётко.