Leaderboard

Не совсем в тему, но поделюсь опытом покупки парашюта у производителя за нал. После того как дилер решил меня слегонца подкинуть, выручать тряпки пришлось в прямой переписке с Атэиром. Так вот, они, зная русских, сказали - деньги вперёд. Нужно было заплатить оставшиеся 50%. Я просто оставляла в бумажке, замотанной скотчем в баре под Бренто, с подписью "для Джемса". Потом, Атэиру подтверждали, что кэш на месте и они мне передали тряпку в этот же бар, всем спасибо, все довольны. С буржуями много раз имела всякие финансовые дела, связанные с горами и снарягой в том числе, никто ни разу не кинул. Может повезло просто. Самое простое - найти каких-то знакомых, летящих в Англию. Или есть зоокурьеры, они без проблем возят мелкие посылки и наши деньги за эти посылки. Это не левый или подпольный, это вполне легальный бизнес и достаточно прозрачный и мотаются они в Европу постоянно на авто(я про зоо).

Вот чему учит неправильная круглая программа. А если бы ты проходил единственно правильный афф, то знал бы, что на всё есть специально обученные люди.

ебанись, ты это вот все серьезно написал?

Мне ответил в личку ARI, спасибо ему за это большое! Напишу немного о том опыте, который я получил в в поездке, может быть, кому-то пригодится. Находится аэродром в одноименном городе DeLand skydivedeland.com в штате Florida, без труда ищется в любых навигаторах и картах. Я жил в Daytona Beach, оттуда 30-40 минут езды по прекрасной трассе в зависимости от загруженности дорог. С собой я брал: Парашют, Комбез, шлем, высотомер, кроссы. Из документов: Парашютная книжка (с печатями на всех заполненных страницах), паспорт на систему (с обязательной датой крайней укладки ПЗ), лицензию FAI, в моем случае категории С (fpsrussia-membership.ru), временное членство USPA (uspa.org), водительские права (можно загранпаспорт). На момент приезда у меня было 240 прыжков, из которых 40 в этом сезоне. Приехал в первый день утром, нашел манифест, меня отправили в их магазин, там девушка дала анкету на заполнение (стандартная в целом как на наших дропзонах), после заполнения посмотрела парашютную книжку, дату укладки ПЗ, попросила принести систему, убедилась в наличии пломбы на ПЗ. Покрутила в руках лицензию FAI, посмотрела членство в USPA, сказала, что всё круто и пригласила одного из инструкторов, чтобы он мне всё показал. Парня зовут Браен, парашютист/инструктор, проводил по всей ДЗ, познакомил со всеми кого встречали, показал зоны приземления, рассказал что в каком порядке делается, какие есть запреты и прочие. После этого я положил деньги на счет, оставил систему в ангаре, потому что ездить планировал на мотоцикле и не хотелось таскать ее каждый день с собой и уехал, прыгать планировал начать на следующий день. Прыжок стоит 25 долларов. Платить можно любым способом. Укладка у укладчиков 7 долларов, только наличными. На территории есть ресторан, обед выходил у меня около 15 долларов. Прыжки начинались каждый день в разное время, с 8:30 до 10:00 был первый взлет, крайний около 16 часов, обычно около 15-25 взлетов, не больше, можно уверенно ходить через один. Самолет PAC750XL. Из отличий от наших - низкий потолок, фактически выпрыгиваешь с корточек, сидишь в самолете не боком, а спиной к носу, друг за другом и пристегиваешь себя ремнем до 300м за ножной обхват. Во взлет все собираются сами, никто не стоит не определяет кто за кем выходит, все определяют это самостоятельно в порядке, как и на всех дропзонах (сначала группы, потом соло, потом тандемы, афф) Я делал по 3 прыжка в день, с первого подъема. После первого же прыжка снял Комбез и стал прыгать в футболке и шортах - жара. С высоты открывается прекрасный вид, видно океан. Зоны приземлений 3 - для свуперов и инструкторов, для студентов и обычная зона. Места на всех трех хватает. Аэродром работает для частной авиации, поэтому постоянно садятся/взлетают небольшие самолеты, но никто никому не мешает. Атмосфера крайне дружелюбная, я очень классно попрыгал, всем рекомендую посетить эту ДЗ, если будет возможность. Всю экипировку и систему можно взят в аренду, цены к сожалению не подскажу, не узнавал.

Аренда $35 за однораз или $75 за день. Если брать в аренду, то при порывах 17-19 узлов снимут со взлета. Вид.камеру разрешали после ста прыгов. Посадка за ограничительной линией стоит 12 бутылок пива принесенного на манифест (в конце дня все пиво очень быстро выпивается всеми находящимися на ДЗ). Да, по будням летает один из двух PAC750. По Выхам обычно Twin Otter или SkyVan. C Ноября по Апрель и особенно на Выхи летают одновременно 2-4 ероплана, но бывает слишком людно в плане того, что много какпопало-вкривокосо приземляющихся и укладываться самому приходица на травке. Нормативы на приводнение можно сдать Карлу в луже с крокодилами неподалеку. Риггеры на ДЗ и возле аэродрома. PD, UPT, Mirage, Alti1 тож там. По Средам вечером куриные крылья для прыгунцов бесплатно. Из Дайтоны автобус ходит. Можно в палатке жить, душ и прачечную отремонтировали недавно.

Я использую обычную дешевую гарнитуру с ларингом и кнопкой. Кнопку засовываю в перчатку под большой палец. Дёшево и практично. И звук дает только тогда когда надо, на шее бафф, звук четкий.

Слился, жиробас! Ожидаемо... Такие, Ольтернативно-одарённые, периодически, в осень-весну запиливают похожие темы.. Тенденция, однако Сигналов прибавь на пищалке своей - меньше будешь кал ронять, "на 800 метрах, и со 120 килограммах"

Если, ты проёбываешь высоту ТАК, что оказываешься на 800м на скорости 75м/с - то тебе не пищалку надо на свои 100500 сигналов настраивать, а, сцуко, завязывать с прыгами. Пока ты, тормоз, очередной фарш не устроил! На тебя (после твоих тут, сцуко, креативных идей) - всем, здесь пишушим похер будет, с любой колокольни. Но ты ж, блеать, можешь с собой кого-то по дороге прихватить!! И озвучь, плз, это кто ж у тебя инструктором был?? И какой РП на твои "проёбы высоты со 120кг" - так демократично смотрит?? о_О Оч бы хотелось узнать.. Ага..

Если кто-то додумался в форум закинуть голосовое сообщение - то я за немедленный бан участника форума за подобное неуважение к остальным... В васапе и прочих мессенджерах эту заразу уже не победить и !"№%бов не переделать, но тут хотя бы можно их не пускать в приличное общество?)

Первый прыжок я совершила в 2016, в апреле, с Д1-5у, следом еще 2 с Т4, серии 4МП. Затем у меня случился летний отпуск и я прыгнула Статик лайн в Крыму. Ради одного прыжка я преодолела более 300 км - паром, машины, автобусы. После, был тандем в Энеме. Приехав обратно в Норильск, я еще 2 раза прыгнула с Т4 и начала копить на АФФ. Я копила полгода, специально писала отпуск под АФФ, искала dz, выбирала инструктора, штудировала теорию по методичкам, которые прислала инструктор и в час икс полетела. Прошла АФФ, 3 недели жила на аэродроме, напрыгала еще 30 и поехала домой. В нашем не большом клубе за год по-тихоньку еще 20 напрыгала. Сейчас клуб закрылся. Подруга поехала летом в отпуск и напрыгала 60+ И все, живущие в Норильске, прыгают именно так. У нас выбор или сидеть ныть и ничего не получать или работать и во время отпуска получать то, ради чего мы начали это делать. Лично я, для собственного удовольствия, пусть это не часто случается, но случается.