Leaderboard

Может таки клуб сменить? АФФ, статик-лайн, да тот же Лесник на стабилке - "сесть на крыло" способов масса, если есть желание и немного денег. А если ни того, ни другого, тогда действительно, форумный парашютизм наше всё...

Такого выбора нет. А ездить в другие клубы за сотни километров - увольте (пожалуйста, не надо кидаться помидорами за это...).

Итак, первый дроп-тест высотомера произведён. Выслушано много пожеланий от камрадов по функционалу и пользовательскому интерфейсу, выявлены проблемы с ведением логбука (машина состояний залипла в фазе "начало раскрытия", прыжки не записались), буду дорабатывать и исправлять, но по точности претензий к прибору нет - сравнивал с Viso-2, совпадение до округления у Viso; под куполом метр в метр, во фрифолле Viso округляет высоту до 10 метров. Машину состояний и немного работу с логбуком я невозбранно позаимствовал из проекта "часы EZ-430 в качестве высотомера", спасибо всем, кто над ним работал. Работаем дальше.

Херня, не херня, но... Просто давать публичные оценки действий экипажа (отрицательные или положительные и тем более в виде гос. наград) раньше появления оф. результатов расследования не хорошо. Почему система независимого расследования важна для безопасности полётов объяснять наверно не надо. То, что все живы безусловно хорошо! В любом случае.

На счет плоского доворота, так вот, мое ИМХО, без цифрового высотника сложно научиться выполнять его (и вообще с маневрами и высотами, требуемыми для их выполнения без цифры сложно) - может это я такой дибил и это только меня касается. Вспоминаю пилотирование студенческого купола: пришел/не пришел в нужную точку, получилась подушка/не получилась, после 40 прыжков пересел на спектры/пилоты/бризы/фламинго/сафайеры и пр. с загрузкой около 1. Переходной купол - это уже не студент и не купол для свупа (хай перфоманс т.н.), например заходишь на сайт производителя парашютов, допустим http://www.performancedesigns.com/, смотришь продукцию: Navigator - студент, Pulse, Sabre2, Silhouette, Spectre - это переходные купола (они переходные перед такими, как Stiletto, Katana, Velocity). Таблица, о которой ты спрашиваешь - это т.н. таблица даунсайза, их полно. У производителей парашютов они тоже есть, даже напечатаны на лейбле бывают. Вот пример такой таблицы: http://www.skycentre.net/index.php?act=att...ost&id=1754 Твой вес 96 + система 10 - итого твой вес в системе допустим 116 кг - это 255 фунтов, как видишь, ты уже незначительно отклонился от таблицы - это нормально в определенных пределах. Но с твоим весом я был бы очень осторожен при переходе на переходной парашют, потому что с площадью, например 190 у тебя загрузка будет уже больше 1,3. Я на такую загрузку перешел после 280 прыжков (минимум 100 прыжков было на загрузке 1,2 до 1,3).

Brian Germain "The Parachute and its Pilot" с русским переводом. Настоящая настольная книга. Ее можно перечитывать каждый раз, как будет повышаться твой уровень владения/управления куполом, и при каждой итерации перечитывания будешь находить все новые и новые фишки. Но чтение этого труда не отменяет необходимость работы под присмотром инструктора по пилотированию. P.S.: Вячеслав чуток опередил )